Infiniti ha incorporado un motor Diesel V6 de 238 CV al todoterreno FX. El FX está en venta desde 59.900 € con motor de gasolina y desde 60.900 € con motor Diesel.
Precios de toda la gama FX:
FX37 GT 59.900 Euros
FX30d GT 60.900 Euros
FX37 GT Premium 65.590 Euros
FX30d GT Premium 67.090 Euros
FX37 S 62.650 Euros
FX30d S 63.650 Euros
FX37 S Premium 68.340 Euros
FX30d S Premium 69.840 Euros
FX50 S Premium 78.900 Euros
Este nuevo motor Diesel tiene seis cilindros en «uve» de 65º, 3,0 l de cilindrada, 238 CV de potencia máxima y 550 Nm de par máximo. Ha sido desarrollado conjuntamente con Nissan y con Renault; será utilizado en varios modelos de los tres fabricantes.
El FX30d acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 s y tiene un consumo medio homologado de 9,0 l/100 km (que equivale a unas emisiones de CO2 de 240 g/km).
Además, el FX puede elegirse con dos motores de gasolina: un 3.7 V6 de 320 CV y un 5.0 V8 de 390 CV.
Comparando el FX30d con el FX37, el Diesel acelera desde parado hasta 100 km/h en 1,5 s más y gasta 3 l/100 km menos en ciclo combinado.
Respecto a las versiones de gasolina, el FX Diesel tiene algunas diferencias mecánicas y estéticas. Por ejemplo, Infiniti ha modificado el subchasis delantero, el paragolpes delantero (para aumentar las entradas de aire) y el capó (para hacer sitio para ubicar los radiadores adicionales necesarios para asegurar la correcta refrigeración del motor).
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Ahora si que se les puede dar la bienvenida a europa… van a triunfar!
Está ya todo inventado…e Infiniti no inventa nada, por lo que veo!
La parte trasera es un Q5 + Murano, el paso de las ruedas delanteras, un RX-8 y encima, si ya me dicen, que es motor Renault y que necesita radiadores adicionales para refrigerar el tema, me están indicando a las claras las bondades del conjunto (denótese sarcasmo!)
Todavía Lexus me transmite confianza, pero un vehiculo que no deja de ser un Nissan con músculo (porque está claro que la matriz carece absolutamente en todos sus modelos de personalidad, salvo el Murano, y ya se la quitaron!) no me gusta nada.
Entre un Murano y este, que diferencias hay, salvo el precio obviamente? Porque el Murano gasolina, que viene a tope, no pasa de 8 kilos, y es estéticamente muy parecido, salvo la vanguardia, al FX este…salvo por los 60cv de diferencia de motor.
Es un V6 diesel como el que lleva mi Espace V6 3.0 DCI?
Me imagino que no, porque el mio creo que es de origen Japonés.
Y además porque el del Espace no es un desarrollo nuevo, es el mismo que llevan los Avant Time y Velsatis. Pero me extraña que desarrollen un V6 a estas alturas, sin tener una berlina premium que le de un uso mas masivo ¿no cree?
Joaquin, el motor de tu espace 3.0 dci V6 es un P9X de origen isuzu, con 180 cv.
Este es el nuevo V9X de la alianza (diseñado fundamentalmente por renault, se fabrica en Cleòn creo), que monta el laguna coupe (nosotros hemos visto berlinas de ensayo con este motor y también versiones familiares) pero con 3 cv mas que el del coupe y con 100 nm mas de par.
En la información técnica que pone km77 sobre este motor, dicen que NO es el que lleva el laguna coupe. Es un error. Es el mismo que lleva el laguna coupe pero con especificaciones diferentes, cambia la presión de la rampa, el par máximo y la potencia máxima. Pero el bloque, es el mismo. Un proyecto que comenzó en el tecnocentro renault haya por el año 2004 y que ha costado 180 millones de euros. El 80% de la producción va destinada a nissan (pathfinder, maxima/fuga) e infiniti (M, EX y FX).
@Roberto. No estoy de acuerdo en que Nissan tenga unos diseños sin personalidad. Recuerda la ultima generación del Nissan Primera? ¿Le parece impersonal el diseño del Nissan Juke? No entro en si son bellos o no, pero sí me parecen diseños bastate personales. Incluyo ahí tambien al Nissan Micra.
Saludos
En todo caso, la trasera del Q5 copiara la del FX ¿no?… a cada uno lo suyo.
En relacion a comparar el Murano con el FX, varia, motor, potencia, acabados, cotas, prestaciones,… creo que es como comparar un Discovery con un Range,… son primos, pero no gemelos.
muy bonito, deportivo y elegante, nos aleja de la monotonia alemana. Espero que además funcione bien y sea fiable.
unicos inconvenientes que veo del fx30d s, aparte de los 72000 pavos (c pintura metalizada), son
1. no lleva rueda recambio(kit antipinchazos),
2. ruedas solo dunlop 265x45x21 no hay otro fabricante.
3. impuesto de matriculacion 14% en comparacion con el 9% del x6 xdrive 40, por lo cual consume casi 2 litros menos a los 100km. y son ojo 306cv en vez de 238cv.
Para mi humilde opinión, gastarse más de 10 kilates, de las antiguas pesetas, y llevar un motor Renault, no me parece nada ético. No tengo nada en contra, pero comparar ese coche ( el diesel) con un BMW, Mercedes o Lexus me parece una insensatez.
Es un motor fiable y el diseño no pasa de moda, siempre estará al día y es mucho mas bonito que los mastodontes alemanes y ingleses, solo peca de maletero y off/road que es realmente inexistente. Hecho para carretear y romper cuellos al pasar y quiero uno!!!!!