Hace unas semanas, Volkswagen comunicaba que el nivel de equipamiento Sport pasaba a tener el paquete exterior R-Line como elemento de serie, pero hasta hoy, no hemos tenido imágenes:
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Este paquete está compuesto por paragolpes delantero deportivo y trasero con difusor, parrilla frontal con una lama cromada y logotipo R-Line, faldones laterales, alerón trasero en color carrocería, salida de escape cromada y llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos de medidas 225/45 modelo SINGAPORE o en opción sin coste modelo SALVADOR (pertenecientes al programa Volkswagen R Gmbh).
El nivel de equipamiento Sport by R-Line está disponible con las versiones gasolina (ver todos los precios y fichas):
- 1.4 TSI 122 CV 5 puertas desde 24 160 €
- 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel 3 puertas desde 24 380 €
- 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel 5 puertas desde 25 000 €
- 1.4 TSI ACT Tech 140 CV 3 puertas desde 24 750 €
- 1.4 TSI ACT Tech 140 CV 5 puertas desde 25 370 €
- 1.4 TSI ACT Tech 140 CV DSG 7 vel 3 puertas desde 26 500 €
- 1.4 TSI ACT Tech 140 CV DSG 7 vel 5 puertas desde 27 120 €
También está disponible con las siguientes versiones Diesel:
- 1.6 TDI CR 105 CV 3 puertas desde 24 330 €
- 1.6 TDI CR 105 CV 5 puertas desde 24 950 €
- 1.6 TDI CR 105 CV DSG 7 vel 3 puertas desde 26 180 €
- 1.6 TDI CR 105 CV DSG 7 vel 5 puertas desde 26 800 €
- 2.0 TDI CR 150 CV 3 puertas desde 26 040 €
- 2.0 TDI CR 150 CV 5 puertas desde 26 660 €
- 2.0 TDI CR 150 CV DSG 6 vel 3 puertas desde 27 800 €
- 2.0 TDI CR 150 CV DSG 6 vel 5 puertas desde 28 420 €
- 2.0 TDI CR 150 CV 4MOTION 5 puertas desde 29 240 €
Estéticamente el coche gana enteros tanto exteriormente como interiormente. Me gusta. Aunque el precio, aún siendo el recomendado y se podrán obtener descuentos, me parece elevado.
El TDI ha bajado de 150 a 140? Y el DSG del TDI es de 7 velocidades?
Juraría que en el Golf VII eran 150CV y DSG de 6 velocidades…
Ingenieros de VW: ¡vasmos a cambiar el Golf, ¿cómo lo hacemos? – Ingeniero Jefe: Sencillo, hacemos lo de siempre, hacemos un diseño soso, atemporal, sin alma y luego lo arreglamos un poco la versión «R» y así, por el mero hecho de comparar a la gente le terminará gustando.
The end.
@2 toda la razón del mundo. Gracias, solucionado
Soso va con gustos, yo mas bien lo llamaría clásico. Los distintos acabados le dan opciones al cliente de elegir distintas estéticas. Siempre ha habido Golfs más deportivos que otros. Lo de atemporal, a no ser que te queme el dinero en las manos y quieras cambiar de coche cada 3 años, es una grandísima virtud, los Golf envejecen de maravilla. No son los únicos que lo hacen, pero si son pocos. En la época de la obsolescencia programada este Golf me parece un coche redondo y «transgresor» porque esta diseñado para durar no para impactar. El precio es elevado, pero si comparas la versión Sport, muy equipada, con alternativas con equipamiento, prestaciones y acabados equivalentes sale muy bien parado. No es barato pero tampoco es un atraco. Es, como en todo lo demás, equilibrado.