Hasta el mes de octubre, Honda tenía a la venta en el mercado español tres modelos híbridos: Jazz Hybrid, Insight y CR-Z. Honda España ha comunicado que estos dos últimos, dejan de estar disponibles en nuestro mercado. El principal motivo son las malas ventas en nuestro país de ambos modelos. En el acumulado enero-octubre solo se han matriculado seis unidades del Insight y ocho del CR-Z.
Honda Insight
El Honda Insight fue renovado en febrero del año 2012, un modelo que era básicamente el mismo que el anterior (prueba del Insight modelo 2009).
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El Insight era un coche híbrido con un motor de gasolina de 88 CV y uno eléctrico de 14 CV —98 CV de potencia máxima— que estaba a la venta desde 23 300 € y sólo estaba disponible con un nivel de equipamiento (ver ficha). El principal rival de este modelo ha sido el Toyota Prius (más información) que tenía un precio ligeramente superior, más espacio para los ocupantes y mayor potencia conjunta —133 CV— (listado de precios). Del modelo de Toyota se han vendido en el acumulado del año 1857 unidades.
El Insignt tenía un consumo medio de carburante de 4,3 l/100 km. Tenía 3 años de garantía (o 144.000 km) que se amplia a 8 años en el caso de los componentes del sistema híbrido.
Honda CR-Z
El Honda CR-Z, un cupé de 4,07 metros de longitud y propulsión híbrida llegó a nuestro mercado en 2010 (más información). En abril de 2013 se comercializó una actualización con cambios estéticos y en el motor (más información). Estaba en venta desde 24 000 € (todos los precios).
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El CR-Z tenía un sistema de impulsión híbrido, mediante un motor de gasolina y otro eléctrico. El de gasolina era de 1,5 litros que tras la actualización contaba con cambios en la distribución variable y el control del motor, que permitieron aumentar la potencia máxima de 114 a 121 CV. También hubo mejoras en el material del cigüeñal. El motor eléctrico fue mejorado, aumentando su potencia de 14 a 20 CV. En esta ficha técnica comparativa se pueden ver las diferencias entre los modelos de 2013 y 2010.
Dinámicamente era un coche muy satisfactorio como deportivo. La aceleración de 0 a 100 km/h era de 9,0 s. La velocidad máxima era de 200 km/h y tenía un consumo de 5,0 l/100 km.
Sorprendente.
Habría que decirle a Honda-El Prat, más bien preguntarles, qué han hecho para intentar explicarlos y venderlos. Las empresas japonesas en España (Toyota es una excepción) funcionan mal en general, gracias a la absurda política de los japos.
Lo que no entiendo es la necesidad de hacer coches híbridos tan sumamente feos. El Insight no había por donde mirarlo y ya que lo mirabas, desviabas tu vista hacia el Prius, casi el mismo precio, con más potencia y algo más agraciado a la vista.
Del CR-Z siempre he leído que tenía un chasis para aguantar más potencia, desaparece porque seamos realistas, quien quiere un coche deportivo con 141 CV, yo no!!
El mismo cuento de siempre… Cualquier marca de las que han entrado después de las japos en nuestro mercado (las coreanas sobre todo, pero también algo tan low cost como Dacia) han hecho un esfuerzo muchísimo mayor para implantarse y darse a conocer que marcas con tanto prestigio internacional como Honda. Es cierto que Toyota apostó fuerte trayendo Lexus, con buenas campañas de publicidad y una dotación de concesionarios decente; Nissan más de lo mismo, sobre todo desde que tiene la mano de Renault encima (jamás hubiese apostado por eso, y más viendo la porquería de gama que tenía hace unos años) Mazda puede tener excusa por los cambios de importador y demás que surgieron hace unos años, aunque parece que no lleva mal camino del todo; pero ver marcas como Suzuki, Mitsubishi, Subaru, arrastrándose por pequeños locales casi sin coches de exposición, cuando tienen productos bastante decentes… En algunos casos (Mazda, Subaru) me da la impresión de que no somos para nada un mercado prioritario, prefieren vender un coche en USA a venderlo aquí. En otros casos, parece que estuviesen deseando su propia muerte comercial, sin que nadie les moleste…
Pues si ya iban mal con la gama actual, imagínense a partir de ahora……
¿No buscarán a un director para España?
Me ofrezco voluntario con el objetivo de mejorar las ventas….un huevo.
No parece difícil, solo hay que hacer lo contrario de lo que han venido haciendo…
Que pena de marca!
Parece que todos olvidáis la campaña publicitaria que Honda hizo en España para vender el Insight. Hubo quien me preguntó si mi Prius era el Insight, cuando antes lo confundían con aquel Nissan Primera 5 puertas tan feo que hubo hace años.
Era un anuncio en que Pedrosa conducía el Insight en un circuito cerrado. Seguro que ahora sí que os acordáis.
Toyota no hizo nunca un esfuerzo comercial parecido. Ni en 2005, cuando apareció la segunda generación del Prius, ni en 2008 cuando España fue de los primeros países en que se vendio el modelo actual, ni cuando han empezado a vender sus otros modelos híbridos. Y en otros países sí que invierte en publicitar el Prius. Solo hace falta ver los anuncios en yotuve o las frecuentísimas apariciones en películas en manos de gente tan ñoña como el matrimonio homosexual de Modern Family o en las patas del borrachuzo salidorro de Brian Griffin. Por no hablar del papel estelar del coche en «Los otros dos».
Pero al conductor español le va más comprarse un Audi / BMW / Mercedes para presumir. Incluso aunque un clase A sea un coche de menos de 30.000 €. Que ya es presunción vacua. O algo que corra. Aunque luego llore por las multas de radares avisados. O, como he visto a más de uno, aunque vaya a repostar con un billete menudo su BMW.
Ya se sabe, el coche grande, aunque no ande. Cuando de lo que hay que presumir es de pagarlos al contado en lugar de con dinero prestado y pagado con un interés del 7 % durante más años de los que te dura la garantía del coche. Y encima perdiendo los intereses que te da ese dinero mientras lo vas ahorrando. No hay invento más vil que la compra a crédito.
@5
Es que pone usted el mejor ejemplo de venderse mal. Toyota no necesitó más que decir dos veces quality made, recordar que es la primera marca automovilística del mundo y el común mortal españolito rememorar que en los documentales de la 2 llegan a lo más profundo de las selvas con Land Cruisers de hace la pila de años que siguen funcionando como relojes. Incluso Mazda dio con la tecla con su famoso zoom zoom, que les posicionó como un japonés diferente, con chispa, atrevimiento, diversión…
La mejor publicidad es la que no necesita hacerse: La imagen de marca ya está hecha. Y en ese sentido Honda lo tenía chupao y ni siquiera lo ha intentado. Yo le puedo decir que recuerdo también un anuncio espectacular del Accord 2.2 i-CDTI, un coche que estuve a punto de comprar, pero más allá de eso los intentos han sido bastante cutres, cuando no fallidos como el que cita ¿Quien va a querer comprarse un coche que conduce el pansinsal de Pedrosa? ¿Acaso quiere quedar siempre segundo en la vida? ¿Denota carisma o savoir faire?
Y en este país lo que funciona como barómetro espectacular a la hora de comprar un coche y como indicador de fiabilidad son los taxistas. El día que empezaron a verse taxis Prius Toyota ganó la mejor de las batallas. Y así sabemos que los días del posicionamiento dominador de Seat pasaron y que ha llegado Skoda para quedarse. Eso y el boca a boca influyen más que todos los anuncios juntos.
@2: ¿Que acelerase como un demonio, gracias al eléctrico? Pues a lo mejor yo y otros cuantos a los que les interese pasar rápido por las curvas, salir zumbando de ellas… sin tener que soltar una morterada en combustible ni soportar el cabeceo de los TDI. No todo es velocidad punta ni tiempo por vuelta en el circuito de Top Gear. Todo es cuestión de haberlo vendido mejor.
#5: Estimado, eso no es excusa, echarle la culpa a la gente porque no se ha sabido dar con la tecla es algo lamentable.
Es una pena, porque como aficionado usuario y comprador se pierden alternativas diferentes y curiosas, sobre todo con el CR-Z.
Es una autentica vergüenza que un coche que el el 2009 me costo 22000 euros no se venda en este país en el 2013 honda pierde credibilidad.