Volkswagen puso a la venta el Golf VI en octubre de 2008. El Golf VI más que un modelo nuevo, es una profunda renovación del modelo anterior. El diseño del exterior cambia, pero sigue manteniendo las líneas generales del Golf V, aunque con un aspecto con ciertas semejanzas al Scirocco. En el interior, sí hay más cambios. En el equipamiento hay novedades importantes, como airbag para las rodillas el conductor, suspensión adaptable, aparcamiento asistido o faros bixenón.
Desde septiembre de 2011, es posible adquirir un Golf con un motor Diesel 1.6 TDI de 90 CV. Esta versión, denominada «Rabbit», cuesta 17.600 Euros, es decir, 3.000 Euros menos que el Golf Advance 1.6 TDI de 105 CV. Volkswagen ha confirmado que el equipamiento del Golf Rabbit es el mismo que el del Advance, por lo que la diferencia de precio de 3.000 Euros es real, lo que hace de este Golf 1.6 TDI de 90 CV una de las versiones con mejor relación entre precio y equipamiento de la gama. Todos los precios del Golf.
En abril de 2011, Volkswagen también lanzó una serie limitada del Golf con un motor de 80 CV y un equipamiento reducido que costaba sólo 14.900 Euros. Esta versión, denominada «Edition 1.4 80 CV», sólo estaba disponible con carrocería de tres puertas y en tres colores exteriores (blanco, rojo o negro). Entre los elementos de equipamiento de serie, se encuentran siete airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, radio CD MP3 con conexión USB y llantas de aleación de 15 pulgadas.
Actualmente, el Golf puede comprarse con cuatro motores de gasolina (un 1,4 l de 80 CV, 1,2 l TSI de 105 CV, un 1,4 l TSI de 122 CV y un 1,4 l TSI de 160 CV) y tres Diesel (un 1,6 l de 90 CV o 105 CV y un 2,0 l TDI —con inyección directa por conducto común— de 140 CV). También están a la venta las versiones GTD (2.0 TDI 170 CV) y GTI (2.0 TSI 211 CV).
Además, hay una versión deportiva «R», con tracción total y un motor de 271 CV (más información).
Cambios desde el lanzamiento:
Desde noviembre de 2010, tiene iluminación diurna de diodos luminosos LEDs (15 diodos en cada faro) en combinación con los faros de xenón. Los faros de xenón son de serie en las versiones GTI, GTD, R y Sport de 160 CV (en el resto de vesriones Sport es opcional y cuestan unos 1.100 €).
Desde marzo de 2010, puede comprarse una nueva versión del Golf, denominada 1.6 TDI 105 CV Advance BlueMotion Technology. Se distingue porque tiene un consumo medio homologado bajo: 4,1 l/100 km con cambio manual y 4,2 l/100 km con cambio automático DSG. Para conseguir un consumo tan bajo, tiene un dispositivo automático de parada y arranque del motor (que para el motor cuando el coche está detenido).
Desde finales de octubre de 2009, está disponible un Golf con el motor 1.2 TSI de 105 CV, que también tendrá el Polo. Respecto al motor que reemplazó (1.6 de 102 CV), mejoró notablemente las prestaciones y el consumo (5,7 l/100 km). Cuesta 18.680 € con cambio manual de seis velocidades y carrocería de tres puertas (1.610 € con el cambio automático DSG de siete marchas).
En mayo de 2009, Volkswagen reemplazó el motor 2,0 l TDI de 110 CV por un nuevo motor Diesel (un 1,6 l de 105 CV). El de 105 CV tiene unas prestaciones ligeramente peores y consume lo mismo (comparativa).
Galería de imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas a tamaño 1200×800)
Vídeos:
Más información en km77.com
Diseño más acertado que el actual, aunque el cuatro puertas es singularmente horrible. Me sigue sin decir nada.
El diseño puede considerarse agradable pero desde luego no arriesga lo más mínimo y se ciñe a líneas ya conocidas de la marca. Seguirá siendo un superventas pero seguro que no se lleva ningún premio al diseño que sin duda es conservador.
En otras épocas fue un tanto rompedor. Ahora lo veo falto de personalidad.
Los faros traseros son realmente aburridos, idénticos a los del Touareg. Me sorprende por parte de Volkswagen, ya que hacen algunos de mis luces favoritas: http://naburu38.blogspot.com/2008/08/los-mejores-faros-traseros-de-autos.html
Si me permite decirlo, NaBUru, extraño fetichismo el suyo con los pilotos traseros…
Y sí, el diseño de este Golf no sólo es conservador, sino que además ha convertido al Scirocco, que sí parecía diferente, en más de lo mismo.
Yo tengo un fetichismo parecido con los pulsadores, las plancas, las ruletas, los basculantes, todos los mandos accionables en general. Si me reportan placer, podría estar toda una vida accionándolos. Los elevalunas de un Mini MkII, por ejemplo. O el cambio en J de los Jaguar y su portentoso feedback sonoro.
Me pirro por los botoncitos 😀
JM
Vaya, me he dado cuenta que yo también me fijo mucho en los faros traseros cuando he reconocido a primera vista los modelos que salian en tu blog NaBUru38.
Y sí, realmente horrorosos los faros traseros del Golf VI por no hablar de que la parte de delante no se puede comparar a la del Sirocco, parece una copia barata.
Una buena cagada por parte de Wolksvagen para hacer el restyling como han hecho otras marcas pero sin esforzarse apenas.
A ver si almenos nos sorprenden con el diseño de alguna de las gamas porque sino…la llevan clara.
Repetí fetichismo, ahora con llantas: http://naburu38.blogspot.com/2009/04/detengamos-la-inflacion-de-llantas.html
«nuevo motor Diesel (un 1,6 l de 105 CV), con el que Volkswagen reemplaza al 2,0 l TDI de 110 CV. El de 105 CV tiene unas prestaciones ligeramente peores y consume lo mismo»
Si las prestaciones son peores y el consumo no mejora, entonces, para que reemplazarlo?
Porque se supone que el nuevo 1.6 TDI es más silencioso y, sobretodo, más barato de producir…
¡¡Por fin el 1.2 TSI!! 🙂 (A ver cuando nos llega aquí, que es una opción muy buena para cambiar el 1.6…)
JotaEme, eso es porque le gusta mucho el «touching» ;). Yo le tengo manía a los intermitentes delanteros que quedan hacia dentro, hacia el radiador.
Me hacía la misma pregunta que J. M. Balu, suerte de los que pillaran las últimas unidades del 2.0 TDi (que por cierto creía recordar que era un 1.9 en su version de 110 cv).
Una pregunta para todos: ¿alguien sabe con certeza si volkswagen oferta en España el GTI con ese color azul metálico (parecido al eléctrico)? en el configurador de la web no parecen ofrecerlo (que por cierto qué racanería con los colores para todo un GTI, personalización cero). Sin embargo sí hay imágenes en internet del GTI con ese color. No tengo sugus para repartir pero me gustaría mucho saberlo.
Un saludo!
El nuevo motor de gasolina para el Polo va a estar de fabula, me lo compraría sin pestañear, ahora… para el Golf, nose si va a ser algo escasito, son mas kilos con la misma potencia. Quizá sea mas adecuado el 122cv que este; quien quiera una conducción suave en gasolina con poco combustible es su motor; faltaría ver como adelanta con el coche cargado y el aire puesto.
Pues en cuanto al 1.2 TSi 105cv, será igual de escaso que el antiguo 1.9 TDi 105cv, 2.0 TDi 110cv, el 1.6TDI 105cv, el 1.6 8v 102cv… La potencia es la potencia. Da igual si la da un 1.2 o 2.0.
Ya parece que como no tenga de 150cv pa’rriba el coche no tira. Ese 1.2 TSI tiene que ir muy bien para un uso normal del vehículo. Ahora, cuando crucemos la frontera a Marruecos para pasar las vacaciones, pues se quedará corto 🙂
Saludos
PD: por cierto el A3 también montará el 1.2 TSI 🙂
Bluemotion=ruedecitas=…
me equivoco?
Álvaro, lleva unos neumáticos 195/65 R15, como el resto de versiones Golf VI Advance.
Con acabado Sport, no está disponible.
Pues el nuevo 1.6 TDI ese yo lo he probado en un octavia, cuando compré en diciembre , no me gustó , de hecho compré con el motor 1,9 TDI de 105, no tienen nada que ver . El 1.9 anda mucho mas, por mucho que ‘105 caballos sean 105 caballos en cualquier motor’ . No es así, el 1,6 es mucho mas perezoso, y en bajas revoluciones no tiene fuerza.
El único motivo para sustituirlo es por las emisiones.
En ruido y vibraciones la diferencia es minima, perceptible al acelerar, por lo demás, la diferencia en este aspecto…poca, muy poca.
El 1.6tdi 105 que gasta 4.5 contamina menos que el 2.0 tdi de 105. En concreto se queda en 119, con lo que se libra de pagar el impuesto de matriculación. Parece lógico pensar que el cambio viniese influenciado por este tema.
Salu2.
Para el comentario anterior:Si te fijas bien en la comparativa ambos motores emiten sólo 119mg.Para todos los demás comentarios:El Golf VI es simplemente precioso,cada mañana cuando me dirigo al trabajo con él me hace sentir muy satisfecho,además te levanta la moral cada vez que lo ves.(propietario de un TDI 2.0 110CV)
Buena política la adoptada por VW. A diferencia de la anterior generación, la sexta no incorpora aditamentos estéticos tan llamativos.
Sí me planteo hasta cuando la denominación de ecológico seguirá siendo válida para motorizaciones diésel. Como referencia: en Madrid tienen los días contados los taxis de este tipo. Un saludo
pepìto: ¿poseer un coche determinado te hace sentirte mejor y satisfecho? ¿satisfecho de que? ¿el simple hecho de poseer algo hace a alguien mejor? eres el claro ejemplo del consumismo y decadencia de valores de la sociedad actual.
Desencantado, creo que la palabra que usted busca es «materialismo», no consumismo.
A Pepito le gusta su coche y a mí me gusta mi bicicleta. Poseer esos objetos nos causa una satisfacción muy particular que tiene una raíz psicológica perfectamente sana.
Siga usted infligiéndose los latigazos que quiera, en penitencia por sentir cosas que son de lo más natural. A los que aceptamos nuestra condición encantados, sus desencantos nos la traen al pairo, así que haga el favor de no hostigarnos con sus neuras.
PD: Los humanos pertenecen a una especie, no a una raza. Quienes pertenecen a una raza son las personas que flagelan a los demás, amparándose en ideas superficialmente nobles, para sentir de forma menos punzante el odio que sienten por sí mismos. Se trata de una raza que merece toda mi compasión.
¡Amén, maese pgonzalezs!
pgonzalezs: materialismo y consumismo son dos formas distintas de la misma enfermedad; que usted sufra del mismo mal, no significa que deba autojustificarse, lo que debería hacer es autocompadecerse.
para desencantado con la raza humana: Tu lo que eres es un payo malo,lol.
y además envidioso.
No pepe (un seudónimo más agradable que el anterior, debo reconocer), no son dos formas distintas de ninguna enfermedad. No hay enfermedad, ni virus, ni pecado. Abandonemos la moralina.
El materialismo es la manifestación extrema de un fenómeno perfectamente sano y natural (la querencia universal por los objetos). Que a uno le gusten sus cosas no significa que esas cosas adquieran un valor primordial. Al mismo tiempo, que uno sea un materialista no lo hace necesariamente consumista. Suelen ir asociados, pero no necesariamente.
Autocompadecerse es de pusilánimes. La compasión, sin embargo, es una virtud. Y por ello, como soy un dechado de virtudes, me compadezco de quienes, por ejemplo, van por ahí visitando blogs donde se habla de las novedades de un mercado cualquiera (por ejemplo, el del automóvil, por decir algo), con el único propósito de fardar de lo poco materialistas y consumistas que son, todo ello con un ramalazo apocalíptico de fraile medieval que llama a los pecadores a arrepentirse.
This is a milk of father and very mister mine.
JM
Para psgonzalezs:Increible su comentario cargado de ética,ojalá este mundo estuviese gobernado por las sapiencias que usted destila.Enhorabuena,es para ficharle.
Sr. Dante , no le haga el caldo gordo al psssgonzalez, solo hay que medio leer lo que teclea para darse cuenta de que es un pedante y un engreído, aunque no le voy a quitar el mérito de saber medio encadenar una palabra tras otra, aunque dudo que sepa lo que significan muchas de ellas.
Ver esta obra maestra de coche y experimentar algo como lo que se expresa en los primeros mensajes (que parece una cópia, que no me gustan los faros, etc) es tan absurdo que cuesta creerse que surjan de ciudadanos sin ningún interés además del de expresar libremente una opinión.
Al igual que los anteriores, y yo diria que aún más, este modelo entra por los ojos y seduce nada mas verlo. Las motorizaciones y consumos estan muy logrados, no digamos su comportamiento en recorridos interurbanos (comportamiento chasis, etc) y lo único que a mi juicio puede tirar para atrás a alguien es el precio. Todo se paga, y si alguien quiere disfrutar de este modelo tendrá que pagar algo más que para un coche cualquiera.
Me encanta el último mensaje… pero diría que se ha quedado corto.
Es un hito del automóvil, que marca un antes y un después. El inicio de una nueva era.
Borrad de vuestra mente el recuerdo de Rolls Royce y de Hispano Suiza… que llega el nuevo Golf 5,5 (perdón, quise decir 6), con su supermotor de, ojo, mil doscientos centímetros cúbicos (ahí es nada).
Obviamente, todo lujo se paga… no está al alcance de cualquiera. La clase media tendrá que conformarse con babear mientras ve cómo un pérfido millonario lo conduce sin ruborizarse por exhibir su lujoso vehículo…. Pero, ¡ey! ¡que tiemble maserati!
Olvidaos de ver a las amas de casa yankis tipo «mujeres desesperadas», saliendo de sus urbanizaciones de lujo, para encargar un GrandCabrio… ¡Noooorl! Eso es historia.
Ahora, todas las millonarias americanas podrán presumir ahora de llevar con orgullo un hito del automovilismo mundial, como es este VW Conejo (allí es así como se llama, en inglés, claro), ¡y con un nuevo motor de mil doscientos fabulosos centímetros cúbicos!.
jojojojo que comentarios tan entretenidos.
*qué
Hola,
verán, voy a adquirir un Polo y tengo la duda de si optar por el 1.2 TSI o el 1.6 TDI. Por lo que he visto así por encima en este y otros foros sé que es un tema que se ha discutido varias veces, pero no acaba de quedarme clara la diferencia, especialmente en cuanto al consumo.
El uso que le voy a dar es principalmente trayectos cortos (principalmente dentro e la misma localidad y desplazamientos relativamente habituales a una localidad cercana a unos 30 Km. de distancia). También trayectos de unos 500 Km (más 500 de vuelta) aproximadamente 2 veces al mes.
¿Creen que me merece la pena el diesel? Lo pregunto especialmente en cuanto a gasto final en combustible, pero también en cuanto a prestaciones y especialmente comodidad en la conducción. Sin ser un apasionado ni un experto sí que me gusta conducir.
Les agradezco de antemano su respuesta.
un saludo
P.D. también quisiera dar mi enhorabuena a pgonzalezs por su post de ahí arriba. Los foros –no sólo de coches– están llenos de ese tipo de pseudomoralistas empalagosos impartiendo doctrina, y harían falta más comentarios como el de pgonzalezs para poner las cosas en su sitio y eliminar tanta falacia fuera de lugar.
Hola tocayo¡
Mil razones para decantarse por el diesel pero…
Cómprate el diesel y te hará feliz.
Un saludo.
hola Jose, es la opción por la que me más me inclino, sólo que leo tantas cosas buenas sobre ese motor nuevo TSI que me entran las dudas,
otra pregunta que me se me olvididó hacer antes es si saben que plazo está dando VW para la entrega de estos coches,
gracias y saludos
Sólo un detalle: más que iluminación, es señalización.
@37, por los trayectos que realizas, mayoritariamente urbanos, me iria a por gasolina. Mas que nada por el calentamiento del motor y el filtro de particulas, ya que el gasolina no lo lleva. El trayecto de 30 km a una velocidad normal no deberia acusar demasiado el consumo el de gasolina. El desplazamiento de 500km, puede haber algo mas de diferencia en consumo.
Tambien deberias tener en cuenta el gasto de mantenimiento, el diesel sera un poco mas caro, pero no mucho mas. Si el gasolina lleva cadena de distribucion, mejor, un gasto menos de mantenimiento frente al diesel, que casi seguro sera correa.
Probé el 1.4 16v de 86CV en el Ibiza y no era un coche muy rapido. Me pregunto como será en el Golf…
Por su titulo parece que sea publicidad, habida cuenta de la expresión «Ahora, desde solo…» que figura…
Parece completamente un anuncio…
Y las fechas de los comentarios? Desde la primera -Lunes 4 Agosto 2008 – 12:50
Hasta la última -Miércoles 21 Septiembre 2011 – 15:21, se nos puede haber pasado el arroz.
¿Hay algo que se me haya pasado?
Respecto a 14 Femolo: La potencia de 105 CV. no otorgan ni mucho menos las mismas prestaciones y sensaciones en diferentes coches y por tanto no los mueven de igual forma. Depende del PESO- PAR MOTOR- PENDIENTE DE LA CURVA DE PAR Y DESARROYOS CAJA DE CAMBIO. Como otras muchas particularidades, como es el caso de los motores volkswagen que siempre dan más CV. que los anunciados. Ejemplo en el 1.2 TSI de Volkswagen coinciden Peso Par motor alto y más potencia de la anunciada. Por lo cual el rendimiento es muy superior al de otros coches que si tienen 105 CV. (Tambien al ser un motor pequeño y de buena construción presenta menos rozamientos por fricción lo que contribuye a que la potencia la de de forma mas silenciosa y rápida.
Hola, estoy interesado en un golf diesel ( ultimo modelo) con cambio dsg. Necesito saber si alguien me puede ayudar, pues que motor es mas rentable en cuanto a fuerza y consumo, gracias.
Saludos.
El golf diesel de 90 cv lleva filtro de particulas (años noviembre 2011)?????