(actualización: el 6 de marzo, Volkswagen ha dado imágenes e información de este modelo que se va a llamar ID.EVERY1)
Ese es el titular de lo anunciado hoy por Thomas Schäfer, el director general de Volkswagen turismos. Durante un encuentro hoy en Wolfsburg, Schäfer ha afirmado que Volkswagen tiene previsto lanzar en 2027 un coche eléctrico cuyo precio de partida será de «sobre 20 000 euros».
Es una buena noticia para los usuarios que, cada vez más obligados a la compra de un coche eléctrico, tendrán más fácil acceder a uno. Eso sí, desconocemos sus características —por ahora solo tenemos el boceto que acompaña a esta información— y dado el precio anunciado, parece difícil que se trate de un coche que no sea muy sencillo y claramente urbano.
Al menos así lo son los tres coches eléctricos que cuestan menos de 20 000 euros según nuestra base de datos. Uno es un biplaza de 2,8 metros de longitud, 45 CV y 120 kilómetros de autonomía, el Invicta Electric D2S. Los otros dos son de cuatro plazas, el Dacia Spring —popular principalmente en Madrid porque es uno de los modelos de una empresa de coche compartido— y el Leapmotor T03 BEV —que viene a España de la mano de Stellantis—. Son coches muy sencillos, en el extremo opuesto al lujo y con un enfoque claramente urbano.
Lo que está claro es que quedará posicionado por debajo del ID.2 all, otro modelo eléctrico del que ya tenemos información e imágenes y que llegará en 2026 (estaba anunciado para 2025) con un precio base de 25 000 euros. Por debajo de esos 25 000 euros y por encima de los 20 000 hay, hoy en día, cuatro modelos eléctricos: el Citroën ë-C3, el Opel Frontera, el Hyundai Inster y el Yudo 3, un coche chino.
Esto ya lo anunciaron hace casi 15 años, e-up se llamaba, y lo vendían ya en 2013.
Le habéis preguntado porque lo descatalogaron?
Pues teniendo en cuenta que el ID-2 ya es un Polo… no se qué puede haber por debajo de ese tamaño, que ya es segmento B.
El problema es que muchas personas hoy en dia tienen un buen auto ya sea porque lo compraron nuevo o usado de combustion y para pasarse al auto electico los hacen prescindir de muchas cosas, pasar a autos mas pequeños, menos autonomia, cambios en sus habitos, y es por eso que la hibridacion esta ganando porque puedes continuar en la misma categoria sin gastar mucho
Rauliptus lo clava en el mensaje #3… yo tengo un A4 Avant que ya tiene sus años, que costó 35.000€ y si la alternativa es comprar un eléctrico que en lo único que empata es en el peso de tonelada y media pero no en autonomía, ni en espacio, ni en calidad de ensamblaje o materiales… voy a peor.
Se cargaron por la cara el VW E-Up! con la excusa de que tenían tanta demanda que no eran capaces de satisfacer los pedidos. Y ahora dicen que no pueden traer esto hasta 2027. Madre mía, ¡qué pena de VW!
Quién te ha visto y quién te ve.
Me molesta que los coches eléctricos asequibles, puedan terminar siendo coches que sean muy pequeños/sencillos, con poca autonomía, insuficientes para viajes o familias.
Está bien que haya coches así, pero hacen falta coches más versátiles asequibles porque no todo el mundo puede tener un segundo coche o arreglarse con un coche así.
Estoy pensando en familias con un hijo y hasta dos, que podían permitirse un Ibiza/Clio o incluso algo más grande como un Leon/Megane y por un coste asequible, tenían un coche que les daba todo el servicio que necesitaban.
Si ahora por un coste asequible lo que tienes un coche con 200 km de autonomía real, que son 150 porque tienes que llevar un cofre en el techo al no poder meter la silla de paseo en el maletero y cargar a 35 c/kwh porque no tienes garaje, tenemos un problema. Para empezar, la gente no cambiará de coche mientras pueda. Para seguir, las clases con menos recursos verán las políticas medioambientales como una amenaza y serán presa fácil del populismo negacionista de extrema derecha.
Hay que tomarse esto en serio y facilitar la transición a todos, sobre todo a quienes menos pueden. Ahora mismo, una familia trabajadora que tenga que afrontar la reforma de su edificio para hacerlo más eficiente, que se les estropee la caldera de gas en 2-3 años y no puedan poner otra y encima tengan que afrontar el cambio de coche, ¿cómo lo van a hacer?.
El Vw e-up solo existió para no pagar una multa. Igual que skoda y Seat hermanos.
En el momento que se cumplió objetivo se retiró de mercado.
https://www.coches.net/noticias/nuevo-seat-mii-electric-toda-la-verdad
@7 Mentira.
Cuando se empezó a vender el e-up esa normativa no existía.
Seguramente sea e-up con motor electrico un poco mas amplio y algo de maletero, competirá con el dacia spring pero no creo que lo haga con el Citroen C3 a no ser que se bajen los pantalones con el batacazo que estan teniendo y la crisis y presion internas, que no se si aguantarán mucho mas sin recortes de mas modelos o marcas. Y no quiero mencionar fusiones, porque eso no es para nada descartable.
Lo que llaman la democratización del coche eléctrico pasa por que los usuarios sustituyan su vehículo térmico por un eléctrico de categoría inferior, dado que la gente en terminos reales tienen menos renta que antes.
Este ID2 es el ejemplo, la apuesta de fabricantes y UE son estos modelos urbanos, dado que el modelo lógico sería el ID3 o ID4, pero se queda inaccesible por precio para muchos.
@Uno
Si existía
@11 Otra mentira.
El e-up empezó a comercializarse en octubre de 2013.
La normativa que limitaba las emisiones medias de CO2 a 95 g/Km se aprobó en febrero de 2014.
Son datos objetivos, si no sabes buscar usa IA.
@12
Una cosa no quita la otra, seguro que VAG y resto de fabricantes lo sabían con antelación.
Siguen sobrando 14.000 a los 20.000. Cuando estos utilitarios para electrificar la cuenta corriente del proletariado se equiparen al precio de los primeros Logan de Dacia, volverán a vender algunos.
Hasta entonces solo para flotas subvencionadas, y alienados con duros que pretendan salvar los ositos polares en su imaginación, Volkswagen o las políticas locas y loques de la UE.
Cualquier usado reventado de 3000€ es mejor, y ya está producido. Contamina menos y va a cumplir mejor.
Que les aprovechen los unos veinte mil, y que se planteen dejar de tomar por imbéciles a nosotros, El Volks.
Me pregunto si la gente interesada en las casas y mercados inmobiliarios están diciendo cosas como la.apertura del comentario que me precede.
Esto no tiene buena pinta, parece que podría ser un segmento A y eso no sería nada operativo pues limitaría su uso a la ciudad.
Lo mejor actualmente es comprarse uno de los nombrados en el artículo o comprar con ayudas un eC3 y así tener un coche digno dentro de lo que permiten las circunstancias.
O esperar más a que bajen los precios y mejore la relación precio/ producto.