La celebración del Salón del Automóvil de Barcelona de 2009 está en el aire. Esta misma mañana, las marcas agrupadas en la asociacion de fabricantes ANFAC comunicaban que no asistirán al Salón de Barcelona, debido a la crisis económica global.
Las marcas que tienen presencia en ANFAC y que no asistirán al Salón son: Audi, Chevrolet, Citroën, Ford, Dacia, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Santana, SEAT, Skoda, smart y Volkswagen.
Hasta el momento, sólo Mazda, Jaguar y Volvo han manifestado su intención de acudir a la cita, que tiene previsto celebrarse del 7 al 17 de mayo de este año.
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No me extraña tanto, ya que las últimas ediciones (tanto de Madrid como de Barcelona) se habían convertido en concesionarios multimarca gigantes, en vez de Salones de verdad.
Cancelado oficialmente.
joder… La ultima vez que trabajé en uno de ellos me lo pasé genial, aunque si es cierto que las 2 ultimas ediciones si que es como bien dice Chandler, y eso se a tenido que notar.
No se, no vivo en españa, no se que tal va de eso de lo que hablan.
Si quiero es que alguien me explique algo, o mejor dicho discutamos, porque lo mas problable es que nadie kizas tenga la respuesta.
Cito:
«Tiene un motor bóxer atmosférico de 3,8 l de cilindrada y 435 CV (una característica de este motor es que, por vez primera vez, la distribución variable «VarioCam» actúa también en las válvulas de escape y no sólo en las de admisión). El 911 GT3 alcanza 312 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 s. La velocidad máxima es mayor que en el 911 Turbo, que tiene 480 CV, y la aceleración sólo algo peor.»
Todo eso del nuevo Porsche 911 GT3, la duda es, porque la version NO turbo y con menos caballos tiene velocidad final mayor que la atmosferica.
Se entiende que en la acceleracion lo importante es el peso, en la velocidad punta la aerodinamica. Al parecer, esto no se aplica aqui, porque?
Mi unica respuesta seria: el turbo produce mas lastre, porque el sistema de refigeracion debe ser mayor. Es lo unico k se me ocurre.
Saludos.
Cuando no toca, no toca. Con la que está cayendo y aún hay gente que sigue con la idea de mantener los dispendios de marketing sin sentido. Señores de Marketing de la fira, a ver si maduran y se dan cuenta de qué va esto. Menos mal que los de las marcas han hecho algo racional…
Hola a todos,
juan carlos, puede que esta diferencia se deba a los desarrollos de transmisión. Quizas el GT3, al estar pensado para competición, tiene un desarrollo en la última velocidad más corto que el 911 Turbo. La diferencia no es grande, sólo 2km/h. El peso no influye en la velocidad máxima y la aerodinámica, en este sentido, debe ser favorable al Turbo que no tiene los elementos del GT3 para aumentar la fuerza vertical (y que penalizan el Cx).
De todos modos no será raro que por aquí alguien tenga más información.
Salu2.