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El Audi Q7 estrena un supermotor Diesel de 500 CV.

Al margen de que vaya o no acoplado a una transmisión quattro de tipo Haldex o de reparto inicial prefijado, el cambio DSG del grupo VAG ofrece (como algunos pocos más) el máximo de posibilidades: automático con programas D o S, controlables mediante levas al volante para subir o bajar marchas y luego retornar a automático al cabo de una decena de segundos (poco más o menos); y mando manual secuencial completo, controlado tanto mediante las citadas levas o por la propia palanca.

El Audi Q7 V12 TDI de 500 CV es un todoterreno que marcará records. Además de ser el todoterreno Diesel más potente del mercado, lleva el motor Diesel con más potencia que existe para un coche de producción en serie.
En Alemania, ya se encuentra a la venta por 130.600 €. En España, podrá comprarse a comienzos del próximo año, por unos 142.000 €. Es decir, tendrá un precio costosísimo, casi tanto como un Porsche Cayenne Turbo S (147.000 €).
Este motor tiene doce cilindros en «uve» a 60º, inyección directa por conducto común, dos turbocompresores y 5,9 l de cilindrada. Alcanza una potencia máxima de 500 CV y un par máximo de 1.000 Nm (constante entre 1.750 y 3.250 rpm). Está asociado a un cambio automático con convertidor de par (tipo «tiptronic») de seis velocidades.
Con este motor, el Q7 tiene una velocidad máxima limitada 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 s y consume tan sólo 11,3 l/100 km en ciclo mixto.
Entre los elementos que lleva, se encuentran suspensión neumática con amortiguación adaptable, frenos de discos cerámicos y llantas de aleación de 20 pulgadas.
 
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