El Duster es un nuevo modelo todo terreno de Dacia de un tamaño similar al de un Skoda Yeti o un Toyota RAV4, que lleva en venta desde marzo de 2010. Puede comprarse desde 11.900 € (todos los precios).
Está disponible con tracción delantera o total. Hay tres motores disponibles: uno de gasolina (1.6 110 CV) y dos Diesel (1.5 dCi de 85 y 110 CV).
Desde diciembre de 2010, el motor Diesel de 85 CV será reemplazado por uno de 90 CV. Además, de más potente, con este motor el Duster tiene un consumo inferior. Se podrá combinar con tracción total, que hasta ese momento sólo está disponible en los Duster de 110 CV.
Con los motores Diesel, es uno de los todo terrenos similares que tienen un consumo menor, tanto con tracción delantera como total.
En los Duster con tracción total, un embrague multidisco conecta las ruedas traseras. Mediante un selector, se puede elegir el modo en el que circular: tracción delantera, tracción total y automático (en el que se conectan las ruedas traseras si hay pérdida de adherencia).
Más información del Duster en km77.com
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Pues a mi me gusta este Duster. A falta de ver el nivel de equipamiento y el rendimiento de ese motor de gasolina, 11.900€ se me antoja un precio muy competitivo. Quiza los 18000€ del tope de gama parezcan muchos para un Dacia (aunque, insisto, habria que ver el nivel de equipamiento para poder opinar con criterio).
Esteticamente me resulta agradable: esas fotos de tres-cuartos delantera tienen un aire de Montero, y el interior, aunque simple y sombrio, parece razonablemente bien ejecutado.
Yo soy de los muchos que, en una zona rural, solo con dificultades conseguiré los 15.000 euros de una versión 4×4 con aire. Me parece una buenísima noticia. No valoro la calidad del coche en comparación con los otros o la tecnología punta; con que se parezca a los Sandero que he visto, me vale. Coche grandote para la familia, sencillo porque vale con eso, confío que duradero y, muy importante, ¡asequible!
Unos comentarios a la información publicada hoy en km77.com, realizada por Jaime Arruz, sobre la prueba del Duster, en la que quiero hacer unas observaciones, si me lo permite. Primero, el redactor hace este comentario «Un detalle extraño es que en la zona interna de las puertas delanteras, junto al tirador para cerrarlas, hay una pequeña tapa que parece haber sustituido a los mandos de los elevalunas». Pues no, esa plaquita cubre el anclaje del tirador a la puerta. Segundo, dice «Aunque no pude probarlo en el Duster, el otro motor Diesel (dCi de 107 ó 109 CV, en función del tipo de tracción), da muy buen resultado en otros modelos de Dacia como el Sandero o el Logan y de Renault, como el Twingo, el Clio o el Mégane». Tanto el sandero como el logan no tienen esa versión del 1.5 dci, solo tienen la de 86 cv. Asi que dificilmente podrán ir bien con ese motor.
Saludos
Pues ya puestos, creo que este párrafo también habría que revisarlo:
«Así, las versiones 4×2 llevan suspensión independiente de paralelogramo deformable con barra estabilizadora, mientras que las variantes 4×4 tienen un eje rígido con resorte helicoidal»
Vistas las fichas técnicas, eje torsional para el 4×2 e independiente McPherson para el 4×4.
Muchas gracias por las apreciaciones.
Ya hemos realizado las modificaciones oportunas. Hemos tenido un problemas con las fichas técnicas.