Hoy aparece publicada en km77.com la prueba del Dacia Duster. Es el segundo todoterreno más vendido en España en lo que llevamos de 2011. Un todoterreno que se vende mayoritariamente con tracción delantera…
Es un coche curioso por varios motivos. Está basado en el Logan, que a su vez está hecho con «retales» del Clio anterior al actual. No me parece malo por ello, si bien es cierto que en los test de Euro NCAP el Duster ha sacado mala nota y sacar mala nota en un examen al que las marcas van con «chuleta» pues no causa buena impresión, independientemente de la opinión que tenga uno sobre los test de Euro NCAP.
Tiene un aspecto «pintón», aunque a algún lector de estos blogs le parezca feo. Lo cierto es que es de esos coches que la gente se queda mirando. Incluso un par de personas me han parado por la calle para preguntarme por él.
La bella y la bestia. Que cada uno elija… (foto de J.A. Díaz)
Lo he conducido. Y me ha echo volver atrás en el tiempo, a mi cuando tuve mi primer coche, un Fiat Uno 45S, con el estupendísimo motor Fire. Me lo ha recordado no por el motor, sino por las cosas que se sienten al conducirlo. Y es que el coche se «nota», debe ser cosa de la falta de aislamientos y elaborados silent-blocks. Eso y su sencillez. Si tuviese un motor con carburador y delco podría ser el típico coche de «hágalo usted mismo».
Los acabados son sencillos, muy sencillos, pero no es un coche «impresentable», ni mucho menos. Comparado con los TATA en los que me he subido, el Duster es casi un coche premium. Aunque tiene algún detalle mejorable…
Tapizado descolgado. Nada que no arregle un buen pegamento de contacto.
El anclaje para las sillas infantiles, no los dos Isofix que van en el hueco entre el respaldo y la banqueta sino el tercero (para el TopTether), va colocado junto al marco inferior del portón trasero, por lo que hay que cruzar el maletero con la correa. Esto también pasa en el Golf e inutiliza más el maletero que en el caso del Duster.
Sirve para sujetar una red o el TopTether de una sillita infantil.
Pero también tiene cosas sorprendentes, como un hermoso amortiguador para mantener el capó abierto que uno no encuentra ni en algunos coches de 30.000 euros.
Nada de varillas cutres. Un Señor amortiguador para sujetar el capó.
Es un coche. Sin más. Ni le sobran cosas innecesarias ni le faltan cosas imprescindibles (salvo el control de estabilidad a la mayoría de las versiones y los airbags de cabeza). Aquí podéis leer la prueba.
Celedonio.
Haciendo un poco de publicidad personal (sin ánimo de lucro económico) yo recogí en mi blog algunos puntos dónde han ahorrado.
Es el caso llamativo de las llantas (desconozco que ocurre en otros coches, aunque tienen a ser de diseño simétrico para evitar esto)
Foto: http://3.bp.blogspot.com/-ZcuCP5wYgvI/TcEfWYSG6aI/AAAAAAAACRE/TRf1MsNBhLo/s1600/0.PNG
Otros puntos son el gancho visible de remolcado, insonorización, maletero sin forrar, conducciones visibles, limpiaparabrisas pequeños, Nada realmente importante pero que si demuestran , dónde han ahorrado.
Pues yo necesito un coche para el campo: caminos de tierra o asfalto en mal estado, cargar con sacos de patatas, ir de pueblo en pueblo, de bar en bar, vamos, que no va a conocer lo que es una autovia… y me estoy planteando seriamente la comprar de un Duster por el mismo precio que una «fragoneta»… ¿estoy mal de la cabeza?
No, yo siempre he visto el Duster 4×2 como el sustituto natural de la C15.
Para cargar igual es mejor un Van o pick up (este último tiene su puntillo, aunque en España no se comercializa oficialmente) aunque el Duster tiene un kit para convertir en coche de carga.
@3, tuve una c15, con ella aprendí a conducir, eterna !!! ¡que recuerdos!… y corría un montón o esa era la sensación que tenía…
El Duster lo valoro por precio, me encantan las pick up, pero se disparán por precio… el Duster de 90 caballos con equipamiento Laureate me sale bien de precio… ¿cómo se llama el kit para convertir en coche de carta al Duster?, lo desconocía !!!!
El Logan pick up es barato, claro no es 4×4, pero en Francia se venden, no creo que hubiera problemas en que Dacia España admita pedidos.
Veo que ya hablas de Laureate… el kit desconozco su nombre (bueno igual es (kit VP/VS duster ph1 ) que es lo que aparece en los manuales de Renault
http://www.tech-accessoires.renault.com/download_doc/?document_id=3196
, yo además publiqué fotos varias e incluso en Austria hay un modelo tipo «Fiskal».
En francia se vendieron millones de R4 y de 2CV como vehiculo de trabajo en el campo. Sin traccion total, bien sur, porque ni puñetera falta que hace para meterse por los caminos sin asfaltar. En el duster, con mecanicas archiconocidas y megaprobadas, a un precio de derribo, la relación cantidad de coche/precio es inmejorable.
Con que asearan un pelin el interior y no pareciera como el del R19, lo pondrian en el primer lugar.
Me parece un pelín básico, y las versiones «molonas» Laureate tampoco son mucho más baratas que un modelo equivalente decente (pienso en el Qashqai 1.6).
Pero es que eso no es equivalente, un DUster Prestige dci 110 4×4 contra un cualquiera : nissan,renault,ssangyong, suzuki… gasolina y 4×2.
Además, bajo mi opinión el Duster actualmente no tiene un rival directo. Quien se compra un Dacia es porque le gusta la marca o porque le gusta el Duster y no le da para otro SUV/TT.
Si quieres buen comportamiento, equipamientos, detalles, seguridad (enmarcada en Euroncap) motor potente por decir que tienes 150cv…Dacia no cuenta.
Por tanto en muchos casos no es rival de SX4/ Sedici, pequeño y capacidades 4×4 ridículas, el Quasqai, turismo alto, Ssangyong Korando, TT (por diseño,peso) convertido en SUV, Kuga caro, snob, Jimny, mal en carretera, enano, Grand Vitara, muy caro, Niva (tt desfasado y gasolina)… No tiene un rival directo, porque tambien es cierto que puede competir en varios segmentos. Atraer a los que quieren un SUV por moda, falsa seguridad… y no pueden comprar otro, por ser ventajoso respecto a otros modelos todocaminos, como coche rural-sencillo, para flotas y empresas, los «anti electrónica», personas con poco nivel económico, jóvenes, de 2 o 3 er coche, crisis económica, imagen de fiabilidad de la marca…
@2, pues cómprate un BamBoo. Es de Rinspeed y mola para caminos. Encima se te subirán las tías como si fuesen caparras de perro.
Es el heredero de la 4L además con motor Renault, el problema es que no veo a esta mecánica (dCi) aguantando como aquel famoso 1.2 de gasolina, mi suegro se compró dos de estas y las machacó literalmente y dice que ese motor «no hay quien lo rompa» en fin esas cosas parece que ahora no existen…
Por cierto el Duster es el Lada Niva del 2050….. Jeje.
@ 3, todo ese listado ha sido valorado por mi añadiendo el Panda 4×4… y la verdad es que el duster por tamaño precio me sale mejor… no quiero motores potentes ni lujos, quiero un coche de campo barato para camino polvoriento y para cargar lechugas y patatas…
@ 9, ¿un Bamboo?, yo quiero un coche que haga ruido y para comprar un Bamboo prefiero un Citroën Mehari naranja je je je….
Uf qué mala espina me da el «regalo» del amortiguador del capó… jajajaj
Freud parece que el Duster es el que mejor se ajusta. Además, hay algo maravilloso en poder ver un coche sucio o rayado sin sentir ninguna ansiedad. Y poder meterlo sin miramientos donde a uno le venga en gana sin temer por acabados, etc.
@ 12, ¡cuanta razón!, si supiera lo que sufro con mis vehículos… quien sabe, a lo mejor va a ser el Duster el coche que me haga disfrutar más (sería paradojico).
si es tan versatil… ¿compramos uno como coche de asistencia con lo que nos ha sobrado del julai?
¿Sabéis que hay apuntado en la categoría Unlimited un Dacia Duster de 850 cv? Sólo he podido encontrar alguna render: http://www.automotorblog.com/wp-content/uploads/2011/02/Dacia-Duster.jpg y la lista de inscritos… http://director.usacracing.com/ppihc/wp-content/files/pdfs/competitor_list.pdf
Frikeando os pongo más datos del Duster Pikes Peak:
Motor V6 turbo del Nissan GTR subido a 850cv
Chasis basado en el modelo del trofeo Andros de hielo
Fotos: http://motorfull.hipertextual.netdna-cdn.com/wp-content/files/2011/05/dacia-duster-pikes-peak-special-2.jpg , http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/05/dacia-duster-pikes-peak-special-3.jpg ,
¿Realmente era necesario ponerle la estantería del salón en el portón del maletero? 😀
Es que sin la estantería no queda igual de bien 😀
Apréciese la evolución:
http://img87.imageshack.us/img87/5268/4ltrophy003sn3.jpg
Hola a todos estoy a la espera de que me entreguen mi nuevo duster en una o dos semanas.
Soy un trabajador de Nissan y trabajo por toda la planta de montaje, aqui montamos el pathfinder, el navara y la furgoneta nv 200 de nissan y por renault la renault trafic.
A todo esto les digo a los que «no nos comprenden» que la transmision del dacia duster es la misma que la del qashcai y la caja de cambios es la misma que se le pone a la renault trafic.
En cuanto a los acabados han mejorado bastante respecto a los de hace 1 o 2 años y lo que me ha convencio para comprarme este duster es que todo y que mi coche actual es una scenic estoy cansado de dejarme los bajos con los bordillos tan altos que estan haciendo ultimamente y con los badenes que nos «implantan»en nuestras calles.
Yo he elejido el duster laureate 1.6 gasolina con el equipamiento look y me ha salido por 15.500 euros en color blanco.
No soy de hacer muchos quilometros ni de ir por la montaña pero la verdad y es que tras el fracaso que he tenido con mi scenic y su «panel digital» me he decantado por uno mas sencillo y sin tanta electronica que lo unico que hace es darte quebraderos de cabeza y que tengas que ir «forzosamente» a un taller renault oficcial para repararlo con el coste que ello conlleva.
Un consejo a quien me lea: no os compreis coches con panel de instrumentacion digital ya que con el sol del verano lo recalienta y ya he tenido que cambiarlo dos veces (1500 euros cada vez) y eso no te entra en la garantia.
Sin mas y deseando estrenar mi nuevo nuevo duster me despido de todos ustedes.
@20,
Concluir que todos los displays TFT se calientan por el sol y dejan de funcionar es cuanto menos cuestionable.
Si se le rompe en su coche el turbo, dira «no os compreis un coche con turbo, se rompen»?
Me compré un dacia duster 4×4 110 Cv acabado ambiance y la verdad al final he acertado en su compra. Ya le he metido 10000 km en 4 meses por todo tipo de carreteras, va muy bien en caminos y en autovias con la sexta va suficiente. cosumo moderado
Creo que al final voy a optar por el mismo que has pillado Emilio. ¿Como va de consumo y que tal se comporta en el campo?.
Gracias
Hola Emilio, creo que al final voy a pillar el mismo que el tuyo. ¿Me puedes orientar sobre el consumo real? ¿Que tal se comporta en el campo?.
Gracias anticipadas y un saludo.
Amigos la verdad, para hablar hay que saber algo no???
Yo era el feliz poseedor de una Jimny 1.3 gasolina 2005, buena como solo ella podía, le pasaba en el barro a la par a los discovery, pathfinder y cualquier chunche de esos que parecen un barco…
Súper sencillo el motor, hasta yo le podía arreglar cosas… y eso es decir mucho…
Porqué lo cambié por una Duster 2.0 4wd a gasolina?????
Porque el día que el motor del Jimny se comenzó a joder en ralentí y la única forma de saber el problema era llevándola al concecionario que acá en CR cobran lo mkismo que un cambio de riñon, incluido una cornea y trasplante por abajo para verse joven otra vez…
Gasté más de $1.000 US en repuestos: aaah será esto…??? y nada… o esto??? y nada…. y nada…
Ni mi mecánico, uno de los mejores de su clase y con una experiencia que muchos se la desean… (electromecánico con especialidad en inyección, gasolina, diesel, etc, etc…) le pudimos llegar al problema, NO HAY NINGÚN scanner que pueda sacarle información a la computadora del Jimny… repito: NO HAY…
Solo que comprés por unos módicos 3.500 a 7000 US$ un Hanna Tech o Tech 2 de la Bosch… que es lo único que parece funcionar…
AAAAHHH se me olvidaba: acuérdense de no matarse a los 70 – 80 km por hora cuando los «king ping», le comienzen a fallar a lo poquito de comprarla, casi de salida del conecionario para algunos de mis amigos del club de Jimny…, AAAAH y no se olviden de las electroválvulas, aaaah y recuerden que solo tiene 2 puertas y te asas en verano o te mueres esperando que te abran el techo en un accidente, aaah y recuerden las barras en cruz de los ejes, aaaah…. mejor no sigo…
Si hay alguien que amaba la Jimny era YOOOO, nadie me puede decir lo contrario, peero la seguridad de la familia y la comodidad es más importante que mis caprichos…
Por eso y miles de razones escogí la Duster:
confiable motor
excelente por dentro y por fuera (tenía menos en mi Jimny de lo que ahora tengo…)
en off road, ni hablar, ya no tengo reductora, tengo miedo?? NOOO, la 1ra marcha hace de reductora
Quieren saber que ha cambiado al comprar la Duster….
TODO…
Solo el que ha manejado o conducido (que son cosas diferentes), yo conduzco… (después de casi 25 años digo que eso es lo que hago y que algo se de vehículos…), puede hablar de un auto… y más si es su propio dueño y ha conducido otros autos…
Yo… me quedo con la Duster, gracias Jimny, MUUCHAS gracias Renault…
Saludos desde CR
Q Tal el filtro de particulas ? Da problemas?