Durante la última semana de julio de 2020 realizamos una comparativa con estos tres turismos eléctricos. Fue una semana con temperaturas elevadas y buen tiempo durante la que realizamos varios trayectos comparativos manteniendo el mismo ritmo de conducción, en carretera, autovía y ciudad, intercambiando el coche entre los redactores durante cada etapa. Una de las pruebas, comentada en el vídeo que acompaña a este texto, consistió en un viaje de ida y vuelta entre Madrid y Toledo a 120 km/h, una recarga rápida en una estación con cargadores de 50 kW de potencia, y un trayecto de aproximadamente una hora por el casco urbano de Toledo.
En el caso del Honda e y del Renault ZOE, las versiones elegidas fueron las más potentes de las dos disponibles, con 154 y 136 caballos, respectivamente. En el caso del Peugeot e-208 sólo está disponible una versión de 136 caballos. En la siguiente tabla están recogidas las principales características de los sistemas de impulsión de cada coche probado.
| Modelo probado | Longitud (mm) | Maletero (l) | Potencia (CV) | Capacidad neta batería (kWh) | Autonomía homologada (km) | Precio (€) |
| Honda e Advance 154 CV | 3895 | 171 | 154 | 32 | 210 | 37.390 |
| Peugeot e-208 GT | 4055 | 265 | 136 | 46 | 340 | 35.350 |
| Renault ZOE Zen R135 50 kWh | 4087 | 338 | 136 | 52 | 386 | 34.342 |
El de mayor autonomía y menor consumo es el Renault ZOE, modelo que consideramos plenamente recomendable para quien busque un coche eléctrico con un planteamiento práctico. Es confortable, laxo de reacciones y tiene un puesto de conducción algo menos ergonómico que los otros dos modelos probados. El Peugeot e-208 es más costoso, tiene menos autonomía porque su batería es menor y su consumo, mayor. Es, a la vez, el modelo más equilibrado para quien dé importancia al tacto de conducción, que es preciso y gratificante. El Honda es el más caro de los tres modelos (aunque hay una versión de 136 caballos, menos costosa y equipada, y con un poco más de autonomía), el que da una imagen de mayor sofisticación y el que más gasta y corre, aunque por una diferencia pequeña respecto al Peugeot. En las respectivas pruebas de cada modelo están recogidas detalladamente nuestras impresiones y la experiencia de consumo y recarga que hemos tenido.