Hace unas semanas, hice una entrada en la que pedí sugerencias para saber qué es lo que les podría apetecer ver en esta sección. Las sugerencias que hicieron iban de lo razonable a lo extraño pasando por lo terrorífico.
Cuando aquella entrada no dio más de sí, hablé con Alfonso, hombre grande de km77.com, rogando de su buen hacer que se interesase por conseguir modelos de los que habían sugerido ustedes.
Debí haber sido más preciso.
– Te he conseguido algo de lo que pediste
Demostré mi entusiasmo demasiado pronto.
Una Jumpy.
Agradable, suave, cómoda. Lo de bonita o no, ya es subjetivo
Coño. Una Jumpy.
Fui a recogerla al garage donde km77 guarda sus coches. Exiguo el garaje como pensión de jubilado, yo creo que la redacción cruzó apuestas a ver si la esnafraba contra alguna pared porque la Jumpy es un pequeño planeta; creo que entre la fila delantera y la trasera debe haber otra zona horaria. Y encima una señora dejó su coche en el susodicho garaje en un lugar prohibido próximo a la salida con lo que la maniobra se me hizo sudor y sangre. Diez minutos de maniobrar, se materializa la señora quien, ajena a mi padecimiento, me ve en el garaje a bordo de la Jumpy y me pregunta «si soy el de Remica» -me dice google, una contrata de fontanerías y calefacciones de edificios-.
– No, señora, y o quita el coche o se lo despachurro, que no tengo la almeja para ruidos
– Borde
– Fea
Lo logro sacar, maniobrando como un poseso, se fastidie la redacción, que no le he hecho un rasguño.
Ya en la calle, pensé que iba a ser más complicada de conducir, pero apoyada por un cambio automático, un puesto de conducción no tan elevado como yo esperaba y unas reacciones muy de turismo, no requiere una adaptación, para nada. Sólo tener la cautela de ir más largo de trayectoria y no cerrarse demasiado pronto porque, aunque se conduzca con facilidad, docilidad incluso, y se comporte como un turismo, el chisme es grande. Pero grande, grande.
Ocho plazas. De esas que se abaten y los respaldo abatidos hacen de práctica mesita. Me asalta la duda de que no sé cómo probar esto. Así que llamo a la familia y organizo un fin de semana de excursión. Cada plaza con su bicho. A mi hermana le costó aceptar la idea –yo ahí no me monto ni de coña.- Lo hizo. A empujones, pero lo hizo.
El acceso a las plazas posteriores es un poco rudimentario y exige más fuerza e insistencia que destreza.
El motor es un dos litros con 163 CV que empuja suave, silencioso y mimoso. Empuja suficientemente para moverse sin la sensación de que uno va más lento que el tráfico, de hecho, el motor y el comportamiento hacen que uno se desenvuelva entre el tráfico como con cualquier turismo. El cambio, automático de seis relaciones, es muy suave y aunque se maneja bien en modo enteramente automático, ofrece un funcionamiento secuencial. Los cambios, tanto ascendentes como descendentes son muy dulces, es claramente mejor que el de muchos turismos que yo haya llevado y todo ello me sorprende enormemente.
Prejuicioso, cuando me enteré de que el Jumpy era mi prueba ya me supuse que me iba a encontrar un vehículo de motor áspero, de comportamiento delicado con una gran diferencia entre el comportamiento del tren delantero y el trasero, con rebotes, con mucha inercia y ningún agrado de conducción.
Incluso con los ocho bichos familiares a bordo, el comportamiento no variaba nada, el motor seguía empujando bien, el comportamiento era aplomado, sin movimientos pronunciados de carrocería y la verdad es que el ritmo de marcha era igual que el que yo suelo llevar, sin ningún condicionamiento, a una velocidad razonable que tiende a no coincidir con la velocidad de señalización.
Me cuesta disimular el entusiasmo porque es que la verdad es que me sorprendió enormemente: iba muy bien y me cuesta ponerle alguna pega, aunque las tiene.
– La climatización en su funcionamiento automático es demasiado ruidosa y se opta por anular el modo automático y reducir la velocidad de los sopladores.
– La articulación de los asientos de la fila intermedia de asientos, para poder acceder a la tercera fila, es tosco y hay que esforzarse más de la cuenta, desmereciendo el buen conjunto obtenido.
– El manejo de los elementos multimedia se puede hacer cómodamente desde los mandos satelitales dispuestos a ambos lados de la columna de la dirección, es además casi la mejor forma de hacerlo porque los botones dispuestos en el propio sistema son pequeños y de difícil manejo.
En su sitio, buen manejo del mando secuencia del cambio, postura al volante convencional
Dado el espacio disponible, la sensación de desahogo, y el buen comfort de marcha, en otra configuración, no estaría de más confrontar la marcha como pasajero en un vehículo de estos con la de una típica berlina de representación.
La Jumpy me ha cambiado la percepción prejuiciosa que tenía de este tipo de vehículos, y me parece una oferta a considerar para quien necesite tanta plaza.
Dicho queda.
JM
Buenos días.
Gracias por el artículo. Llevo mucho tiempo buscando una comparativa de vehículos de más de 7 plazas y la verdad es que no encuentro ninguna. Hay una gran variedad de modelos y acabados y lo cierto es que no es fácil decidirse por alguna. Estaría bien que se pudieran ver este tipo de vehículos en Km77.
Gracias!!
Oiga, Don JotaEme, también podría haber soltado algo más de su magnífica excursión. ¿Dónde se fue? ¿Comió tomatitos? ¿Se llevó a su gato? ¿Pisó algún bicho por el camino? ¿Asustó alguna criatura? ¿Colgó un gallifante del retrovisor interior?
Del comportamiento del armario no se puede dudar en absoluto, simplemente viendo cómo van ciertos transportistas en el trayecto de la capital nacional a la capital condal, y viceversa.
Por cierto, ¿de vuelta cargó con algunas cajas de malacatones (o de otra hortaliza del tiempo)? Suéltelo, nos asaltan las dudas.
Saludos.
Ya le hago yo la pregunta que todo el mundo hace:
El RR de la primera entrega o esto?
@2.- Anduvimos con la Jumpy por Ávila, visitando los carnavales de algunos pueblecitos de la zona por ninguna razón especial más que la cercanía a una casita de desahogo de una amistad que nos acogió. En uno de los pueblecitos, actuó de pregonero el ¿cantante? de Mojinos Escozíos, con clara incontinencia verbal, escaso chiste, horror al silencio, poco que contar y causando hartazgo de gracejo cansino. Eso y ver a la gente disfrazada me lleva a preguntar cuándo se importó el invento este del carnaval que tan pedorro me resulta. Sí recuerdo haber visto de niño retransmisiones de carnaval desde las Canarias, donde sí parecen tener una cierta raigambre, y donde siempre recuerdo a un montón de mujeres objeto llenas de cacharrería y alas estrambóticas contóneándose ofreciendo un no sé qué tercermundista, machista y -un poquito- landista.
@3.- Hay algunas comparaciones que resultan raras, pero me vale.
Partiendo de la premisa de que por el precio de un Range Rover SD 4.4 TDV8 Autobiography me compro una flota de Jumpies (cinco o seis según extras) y monto un negocio de alquiler, puedo decir sin temor a equivocarme que
– El Range Rover ofrece menos de lo esperable en atención a su precio
– En el Range Rover no se pueden sentar ocho personas
– Luego de algunas revisiones del software en el RR, el cambio de marchas es ahora tan suave como en la Citroën.
– Con las llantas de 22 pulgadas, el RR resulta de suspensión seca, pero no es un defecto sino algo esperable de una elección estética que no racional.
– El Citroën corre menos (160 CV frente a 344 CV seuo), el RR es capaz de negociar curvas medias a mayor velocidad con menos inclinación.
En resumen, habida cuenta de la diferencia del precio, el conductor de la Citroën estaría satisfecho porque por el precio que le costó conduciría algo mejor de lo esperado y que se comporta mejor de lo que cabría presumir de su tipología de vehículo, y el conductor de Range Rover pensaría que siendo bueno lo que se lleva, por el precio que le costó, habría deseado que fuese mejor.
Jesús, la que me va a caer.
JM
¿Que tal de rumorosidad a velocidad de autopista?
¿Que tal los asientos después de llevar un rato conduciento? ¿son cómodos?
¿Se ha repuesto su hermana del susto?
¿Se puso usted gorra para conducir?
http://www.arpem.com/furgonetas/citroen/jumpy/imagenes-08/citroen-jumpy-espacio-conductor.jpg
A mi también me parecen una bobada los carnavales, pero que los disfrute quien los sepa degustar. Y no hablemos de las chirigotas…que me producen urticaria intelectual.
A mi también me alegra la prueba de esta furgo, acabaré comprando algo de siete plazas y entre un gran scenic y algo como esto o una galaxy (mi preferida) tengo claro que algo enorme mucho mejor.
Esta prueba me ha gustado más que la media del blog. Hay información mas clara y concisa del modelo en cuestión.
Saludos y gracias
@4
Se agradecen los detalles, y lamento haber incitado a recordar el trámite. Prometo que algún día intentaré entender eso de los carnavales.
Por cierto, ¿el cambio automático es por convertidor de par, verdad?
Curiosamente ese mismo fin de semana me dejaron un yonosémuybiencómollamarloalgunoslollamansuv con cambio automático y apenas medio millar de kilómetros en el contador. El setting del cambio es, cuanto menos, curioso: apenas bloquea cada marcha e intenta subir las cuestas en quinta a menos de 1200. El motor apunta maneras, pero no se si llega a tanto.
En el package también viene una dirección artificial e imprecisa, poco acomodo acústico y unos asientos que difícilmente se ajustan al cuerpo. Y vale más que la Jumpy, y mucho más que mi francés (el coche), al que no le pasan esas cosas y no me bajo de él tan irascible.
Saludos.
A ver, está claro que para un fin de semana de carnaval en Ávila es muy divertido en plan excursión familiar cantando las canciones de los payasos de la tele y tal, pero mi pregunta es:
¿Es psicológicamente asumible tener el armario empotrado como vehículo único? (todos los días subirse en el subsidicho para ir a trabajar, para salir de cena con la mujer, para ir de viaje de vacaciones de verano a la costa cantábrica por vías rápidas, etc…)
@7 puede llamarlo SUVebordillos*
* (no se me ha ocurrido a mi, lo lei en otro lugar y me hizo gracia)
salu2
@A.- Nada, hombre no se preocupe, no podemos luchar contra los elementos, pero EJ25MT5 tiene su algo de razón, si alguien lo disfruta pues adelante, que se divierta; ¿cuál era el SUVebordillos -que dice avusrg- que condujo?. Pero de irascible yo nada, oiga, que la vida es corta para tomársela demasiado en serio. Refunfuñón, algo, irascible, posnó.
@Manz.- La cosa va en necesidades, imagino que quien necesite desplazar siempre a un número superior a cinco pasajeros tendrá que contar con uno de estos, y dentro de estos, éste me ha gustado no esperándolo. Si no es así y el uso es esporádico pues dependerá de la economía de cada uno tener otro coche que no haga necesario salir con el Jumpy a medio aforo aunque se conduce como cualquier otro turismo, sin condicionantes más allá del aparcamiento.
JM
@8 Desde el conocimiento le digo que si tiene un lugar donde aparcarlo, el armario empotrado deja de serlo. y para viajar con la familia, con el perro, el equipaje de la familia, la tabla de surf y todos los trastos que se le ocurran es mas que válido.
Suelo hacer viajes con amigos en furgonetas alquiladas, el más largo con una Jumper de 9 plazas, creo que 2.2 HDI, 1700 km desde casa a París, salida 5:30 a.m llegada a Fontainebleau poco después de las 9 p.m eso si, con 3 conductores y a ritmo de autopista… y un poquito mas. Aún recordamos como a la vuelta con 7 pasajeros, equipaje y la mitad de la bodega francesa en el maletero, subía de San Sebastián hacia Burgos como si fuera vacía. Que andares tiene ese bicho.
@5 EJ25MT5 ha dado en el clavo, a pesar de que están bastante insonorizadas, a partir de 110 km/h el ruido aerodinámico molesta, pero al cabo de unos minutos el oido se acostumbra y ya no se escucha.
@11
Me parece imperdonable que se olvide de hacer mención del equipaje del perro, cuando se hace expresa del de la familia.
No, no y no, así no.
Me encuentro muy afectado.
Que lo sepa.
Yo creo, JotaEme, que este tipo de pruebas le sienta a usted como un guante y encaja fantásticamente con el título del blog. Prefiero leer sus reflexiones sobre una Jumpy, o una Kangoo, o un Korando, o un Daihatsu Copen que lo que me tenga que decir sobre un Mini. Más que nada porque tengo la impresión de que le pasa a usted lo que nos pasa a todos (o casi, supongo), que cuando se sube a un coche corriente va usted con la libreta y el boli, el ceño fruncido y una figurada procesión de coches pretéritos que lo predisponen así o asá.
En un vehículo menos corriente, un planteamiento desprovisto de prejuicios da un resultado más fresco e inesperado.
Vamos que me mola.
Por otro lado, en vacío ¿qué tal es la frenada? ¿No es muy brusca?
¿Notó usted si los niños se hurgaban la nariz más o menos que en coches pretéritos? ¿Se puso gorra para hacer más entrañable la conducción? ¿Los hipnotizó con algún dibujo animado proclive a provocar convulsiones epilépticas? ¿Qué tal los ecos y reverberaciones provinentes del interior del artefacto?
Ahora imaginense que son fontaneros y se compran una de estas en versión mixta lugar de una C15 y un Astra. Tienen lo mismo, pero jamás en su vida podrán pasar de 100. Y si se circula en la versión furgoneta blanca, sin asientos ni cristales detrás, de 90. Quien lo entienda que me lo explique, porque dinamicamente el chisme es igual. Aprovecho para pedirle que pruebe una furgo grande, si quiere y tiene ocasión. Tal vez pudiera convencer a la familia para meter un colchón dentro e irse de camping en ella.
@13,
Pancho, cuanto tiempo
Magnífica prueba.
Yo he llevado en alguna ocasión jumpies y similares de alquiler, y no noto grandes diferencias con mi phedra o con la vito de empresa que he «mangado» en alguna ocasión.
Sí que se siente un poco industrial, pero nada que ver con inventos similares de otras épocas.
De hecho, o me toca la lotería, o lo que sustituya a la phedra en su día será algo en esta línea.
Saludos
Rafa
@ 16, un rato sí. Ahora tengo barba.
@9 avusrg y @10 JotaEme
El SUVebordillos en cuestión fue un aeseequis, de esos de la marca nipona de tres diamantes rojos, hasta arriba de extras, y el periplo duró unos centenares de kilómetros por carreteras de montaña, secundarias despejadas, algo de ciudad y nada de carnavales, ninguno. Por aquí se están poniendo de moda, sobretodo con morenas.
Es evidente que cada uno tiene su vara de medir y valorará en su justa medida los detalles que ofrece el bicho en cuestión. Al menos a mi no me da la sensación que el setting de serie integre de forma efectiva las capacidades que puede ofrecer cada elemento. Las capacidades reales de cada vehículo que cae en mis manos es irrelevante, pero me disgusta que el amalgama final sea tan poco homogéneo que incluso condicione su utilización (sea cual fuere ésta última).
Si necesitan más detalles, ya saben.
Saludos.
@12 Jose, aunque solo sea por la coña le contesto. No me mente al perro, que aún siendo yo muy «perrero», y llevando toda la vida con bichos de 4 patas en casa, le diré que es el que menos equipaje necesita, un hueco (grande eso si) y 1/2 kilo de pienso por día le valen. Por eso el maletero de la Partner le encanta, cualquier otro le parece cutre, sobre todo los de los BMW.
Me encanta cuando llego a un hotel,hostal,casa rural que admiten mascotas y me ven llegar con el bicho. Se les ve en la cara «este se va comer el mobiliario». Si quiere adoptar un 4 patas, yo le aconsejo.
@20 Ud. ¿1/2 Kg de pienso al día? Ud. No tiene perro, tiene un pequeño pony.
@20
Ahora no tengo, pero he tenido perro muchos años.
Me encantan los animales.
No meta al pobre animalito en ningún maletero.
Y menos de BMW.
Siempre que veo algún perro en un maletero, con su cabeza asomando y su cuerpo moviéndose tratando de compensar los movimientos del coche, tengo sensaciones encontradas. Por un lado entiendo que, salvo un remolque exterior -que bajo el sol del verano debe ser una tortura cruel- no hay otra forma de transportarlos. Sé que los perros no ven cuestionada su dignidad por ir en un maletero de hecho imagino que irán muy felices, no lo sé, pero se me hace raro.
1/2 kg de pienso es un porrón.
JM
Creo que tienen ustedes que modernizarse. Ya hay alfombrillas de asiento para perros, con su correspondiente cinturón de seguridad. En el maletero va la suegra, no el perro.
@24
Tambien hay alfombrillas con cinto para la suegra.
Pero hay que poner el cartelito ese de «animales vivos»?
Es una duda que me asalta, ahora, así.
En el caso de la suegra digo.
http://youtu.be/7BC1zlpdCQU
Abstenerse quienes no disfruten de las chirigotas.
Para llevarlo en la jumpy colgado.
@ todos, hablar de transportar un perro en KM77? inaudito!
Lo del 1/2 kilo de pienso / día es un cálculo a la baja para invierno que salimos poco, en verano con nuestros recorridos de 15km a ritmo de bici suave y sesión de baño en el mar el «consumo» se dispara a 3/4k, algo así como unos 80€ /mes.
Para transportar perros pequeños y medianos un transportín fijado con el cinturón de seguridad, para bichos grandes el maletero entero (familiar o fregoneta), y arnés con un anclaje mas la obligatoria red o reja separadora, yo lo fijo al cierre de los asientos abatibles. mi bicho en cuanto vé el arnés, la bici y el portón abierto es el primero en subir. El remolque es un martirio, van pegando botes todo el camino y hay un sistema aún peor unos enormes transportines que se montan sobre bola de remolque, el bicho va de lado a lado en cada curva, y la trasera del coche a poco que te descuides pierde la trazada.
@27
Oiga, lo que realmente nos interesa saber es si al perro en cuestión le bascula suavemente la cabeza en consonancia con los ondulaciones del camino o se anima quan pone una de los sixties o seventies.
Y ya que estamos, ¿se hace con los gatos blancos que están detrás de un piano de cola adornado con un bote de consomé?
Saludos.
Que raro y a la vez que buena elección de prueba! aunque que pena que no se haya aprovechado para extenderse un poco mas. Hecho en falta mención a consumos, espacio entre hombros con tres adultos atras, tamaño del maletero para los 8 ocupantes, rumorosidad a velocidades de autovia, enrrollarse un poco más… Se lo perdono por la mezcla de sentimientos encontrados de decepción y satisfacción que tuvo que tener a la vez ;-P
A ver si km77 mete mas bichos de estos entre sus paginas
Un saludo
No sólo le basculará la cabeza, imagino; el gato blanco ese que refiere por otro lado, es como de escayola. Es tan emocional como un pepino e igual de afectuoso que un cardo. Sí, ya sé, que si quería otra cosa «haberse comprado un perro» pero es que no hace nada. Y yo venga a ver vídeos de youtube del gato trilero https://www.youtube.com/watch?v=1tT-hl-m-aU y el mío que es que ni se mueve. En fin, otro gintonic.
@30, eso le pasa por que no lo pasea. Una de mis vecinas lo hace. Con correa y tal. Dice que el bicho duerme mejor, y el gato también. Supongo.
O lléveselo a dar una vuelta con la Chumpy a ver mundo y póngale el pepino al gintonic. O mejor, déle directamente el gintonic al bicho y listo.
Que quieren, todavía me resuena el bramido de un G65 AMG ¿ruso? ¿polaco? … vamos, deporallí. Es como si se resquebrajara la tierra y sonaran las trompetas del apocalipsis. Ahora el gintonic lo necesito yo, el pepino da igual.
Saludos.
Distribuidores de Lexus piden a la marca que lance una furgoneta:
http://www.autonews.com/article/20140312/BLOG06/140319942/a-lexus-van-for-high-rollers-dealer-makes-a-case
Pues muchas gracias por la prueba don JM.
Lástima que la furgona sea tan fea, por lo demás parece que cumple mas que bien.
Respecto a que le parezca tan larga, no creo que sea mucho mayor en planta que el Jag de Slayer, al menos una VW no lo es. Y lo que también me extraña de vuecencia & cia:
¿Qué le pasa a su hermana, que si no es Lexus no juega?
¿Cómo acabó la prueba, se reconcilió con los transportistas o sigue sin querer entrar?
LE FALTA CONTAR MUCHO MAS DE LA PRUEBA, ES LA MEJOR DE TODAS :-).
Y lo que también me extraña, conociéndole por sus críticas y lo chinche que puede llegar a ser, es que no haya dicho nada del comportamiento del eje trasero a furgo descargada.
¿Es que las Citroën ahora ya no botan?
En mis preferencias, y sobre todo debido al eje trasero, solo aparecen la VW y la MB, las que no tienen eje rígido, pero según lo que Vd. cuenta, es que ni se nota la suspensión de camiona que lleva.
Y desde luego creo que son hasta divertidas de conducir. Y creo que no es mas larga que un Grand Espace o una Chrisler Grand Voyager, y las llevan muchas señoras con mechas, sin despeinarse y con las últimas Ray-Ban puestas.
¡Es Vd. un exagerao!
Lo que le decía:
La versión estandar, mas corta que el Jag, como un Passat:
Longitud : 4.80 (la versión larga 5,13)
Anchura: 1,90
No sabe ni ná el señor Enrique Calle, se prueba la MB clase V y encima va y nos dice que mola…
Hola quisiera saber si a la Citroen Jumpy milleniun se le puede poner apertura automatica del porton trasero