El Citroën C4 Cactus me ha dejado la impresión de ser un coche sencillo, que no básico ni insuficiente, y con un diseño que creo que está gustando. No dispone de algunos elementos de equipamiento que suelen tener modelos incluso más baratos, pero no percibo que sea «barato» o «low cost» en el sentido malo del término. Los plásticos tienen buen aspecto, son suaves, están bien unidos entre sí y no hay piezas cortantes que delaten un acabado descuidado.
Durante la presentación, Citroën ha insistido mucho en que el C4 Cactus no tiene cosas superfluas porque muchos clientes no las necesitan; dice que no tiene sentido pagar por cosas que no se consumen. Esa afirmación encajará o no con cada persona en función de lo que para uno sea necesario y accesorio. Habrá quien encuentre acertado la ausencia de cuentarrevoluciones; pero también habrá quien no necesite la pantalla central táctil de 7 pulgadas que sin embargo es «obligatoria» en todos los C4 Cactus. Está claro que no todos los clientes tienen por qué entender lo mismo que Citroën cuando se habla de cosas necesarias y superfluas.
Hace unos días acudimos a la presentación del Citroën C4 Cactus. En la información que hemos publicado en km77.com, hay pocas imágenes de interior. A continuación hay unas cuantas más donde se ven varios detalles que son interesantes:
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Los cristales de las plazas posteriores tienen apertura tipo compás
Apertura tipo compás vista desde dentro
Espejos de cortesía sin luz
Detalle de los Airbumps ligeramente separados de la carrocería
Esta pieza redonda cubre un tornillo que sujeta los airbumps a la carrocería
El respaldo de los asientos posteriores es de una sola pieza. Cuando se abate queda un escalón entre éste y el piso del maletero
Mandos de regulación de los espejos retrovisores, altura de luces y pantalla de la instrumentación
La ubicación de la guantera, en la parte superior del salpicadero, ha permitido que quede muy despejada la zona destinada a las piernas del acompañante
La guantera es muy accesible
En el maletero hay fijaciones «Top Tether» para sillitas infantiles y argollas para sujetar la carga
Esas argollas van amarradas a la pieza que hace de fondo, cuando lo más conveniente sería que fueran sujetas a la carrocería
De serie no tiene rueda de repuesto. Opcionalmente, puede llevar una de emergencia
Éste es el motor de gasolina de 110 caballos. Su denominacion oficial es 1.2 e-THP. De momento no hay fecha prevista de comercialización en España
Motor al desnudo
El techo panorámico es opcional. Es un techo fijo y no hay cortinilla que lo cubra por su parte inferior. Citroën dice de este techo: «Protege de manera efectiva de los rayos ultravioleta con propiedades comparables a las de las gafas de sol de categoría 4. Sus prestaciones de protección luminosa, térmica y acústica permiten no utilizar un parasol, lo que supone reducir el peso 6 Kg, con lo que se baja el centro de gravedad y se mejora en el comportamiento en carretera». Por el momento no hemos probado el C4 Cactus con suficiente calor y sol como para dar una opinión
Las salidas de agua para limpiar el parabrisas están ubicadas en la propia escobilla. Al accionar el sistema, el agua se distribuye de forma automática a lo largo de toda la escobilla. Citroën ha bautizado este sistema como «Magic Wash» y en el comunicado de prensa dice: «Los difusores del limpiacristales están integrados en el extremo del limpiaparabrisas, donde depositan un chorro de líquido. De este modo, la visibilidad se mantiene durante toda la operación de lavado del parabrisas y la cantidad de líquido necesaria se reduce a la mitad respecto a un sistema tradicional»
Vídeo del Magic Wash
Cogolludo
Citroën C4 Cactus. Fotos de detalles
He estado analizando este coche y, de cara a ser el futuro coche de mis padres, tiene lagunas incomprensibles e irresolubles.
1.- Ausencia de asideros en el techo del lado del copiloto.
2.- Ausencia de espejo en el parasol del lado del copiloto (habrá que comprar un parasol de un C4 Cactus inglés).
3.- Ausencia de rueda de repuesto. ¿Sabe si en el hueco entra la rueda pinchada y/o una rueda de repuesto de tamaño original o equivalente?
4.- Banqueta trasera de una pieza, con escalón muy notable.
5.- Motor diésel pequeño únicamente disponible a la caja de cambios automática.
6.- El umbral de maletero parece estar altísimo.
En todo esto sale peor parado en una comparación contra un Citroën ZX break con 20 años. Con todas estas deficiencias, no puedo recomendarlo a mis padres.
Sí, ya sé que es mucho mejor en muchas otras cosas. Pero, para unas personas mayores, éstas son cosas importantes.
Un saludo
Determinar qué es prescindible y qué no es nada fácil. Quitarle 6 kg al techo está muy bien, pero querer venderlo como una mejora en la estabilidad en un coche que no parece pensado para grandes alegrías parece una mera justificación.
El Yaris actual también tiene el eyector en el brazo del limpia pero el resultado no es tan bueno como se ve en el video, en el Yaris la proyección continúa mientras el brazo del limpia va bajando de manera que hasta que no vuelve a subir la visibilidad queda comprometida porque su única escobilla no es especialmente rápida.
Para mi que el Airbump esté ya medio despegado no me da mucha confianza. Me imagino dentro de 5 años, con toda la chapa a la vista y ningún Airbump.
Preveo restyling en 2 años, modificando los Airbumps y añadiendo alguna de estas lagunas que mencionáis.
Un coche bastante rompedor, me parece interesante el concepto pero es tan «raro» que quizás para la mayoría sin aportar calidad, no sea una opción. Habrá que ver el detalle del precio si lo hace competitivo.
Completamente de acuerdo con #Patoaparato. El coche me pareció ilusionante y atractivo cuando supe de él, pero ahora que voy viendo los detalles estoy algo decepcionado. Me deja el pensamiento de que han sabido hacer lo más difícil (la originalidad del concepto, la idea de las pantallas de instrumentación y central, los airbump, las combinaciones cromáticas, …) y luego la han cagado un poco en los detalles finales, como la ausencia de un cuentavueltas, de unos asideros, de un asiento trasero partido… También llaman la atención en un coche cuyo atractivo es el diseño unos pilotos traseross tan simplones, con una huella lumínica nada trabajada.
El citroen bx llevaba el pulverizador de agua incorporado en el limpiaparabrisas….en 1988…y antes