El precio de venta al público del Nissan Juke sube 250 € en toda la gama. Ahora, el modelo con motor gasolina más económico cuesta 16 300 € —nivel de equipamiento Zero y motor 1.6 i 94 CV 4X2— mientras que el Diesel cuesta 19 450 € —nivel de equipamiento Acenta y motor 1.5 dCi 110 S&S 4×2—. Ambos motores son nuevos en la gama.
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El Juke 1.6i 94 CV 4×2 tiene un motor de 1,6 litros de cilindrada con una potencia máxima de 94 CV, con un par de 140 Nm. Está asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y carece del sistema Start/Stop.
La velocidad máxima es de 168 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos. El consumo medio de carburante es de 6,0 l/100 km y emite 138 g/km de CO2.
Sólo está disponible con el nivel de equipamiento «Zero» entre otros elementos con 6 airbags, control de estabilidad, ordenador de viaje, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, cuatro elevalunas eléctricos, espejos regulables eléctricamente, llantas de aleación de 16 pulgadas y radio CD con lector de MP3, toma USB y Aux-In.
Precio:
- Juke Zero 1.6 i 94 CV 4X2 desde 16 300 €
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La versión Diesel 1.5 dCi 110 se ha sustituito por la 1.5 dCi 110 S&S. Este nuevo propulsor, desarrollado por el Centro Técnico de Nissan en Barcelona, es una evolución del motor Diesel del Juke original, desarrollado por Renault.
Se mantiene la potencia de 110 CV y las prestaciones del modelo anterior, con una velocidad máxima de 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. Sin embargo, aumenta el par motor máximo disponible, que pasa de 240 a 260 Nm.
El consumo medio de carburante se reduce 0,6 l/100 km situándose en 4,2 l/100 km. Las emisiones de CO2 también son más bajas, ahora emite 109 gr/km lo que le permite cumplir la norma Euro 6 y estar exento del impuesto de matriculación (entra en el Plan PIVE2).
Las modificaciones introducidas incluyen unos nuevos inyectores piezoeléctricos de 7 agujeros, una nueva bomba de aceite de caudal variable y con termostato que ajusta el caudal y la presión del aceite a las necesidades reales del motor, un nuevo turbo de baja inercia con un colector de admisión modificado y el sistema Stop/Start de última generación que detiene el coche en las paradas en semáforos o en atascos durante la conducción.
La reducción de consumo se ha conseguido también mediante los retoques efectuados en la caja de cambios. Las dos primeras marchas son ahora más cortas. En cambio, la tercera y la sexta relaciones son más largas para aprovechar el incremento de par del motor y conseguir rebajar los consumos y las emisiones.
Este nuevo Juke introduce también en los modos de conducción. Ahora, la respuesta del acelerador varía en los modos Eco y Sport, más suave en el primero y más directa en el segundo. En el modo Eco, para minimizar el consumo, el aire acondicionado funciona a una menor velocidad y el motor ofrece hasta 220 Nm de par —aunque en caso necesario es posible disponer de los 260 Nm—.
Precios:
- Juke Acenta 1.5 dCi 110 S&S 4×2 desde 19 450 €
- Juke N-Tec 1.5 dCi 110 S&S 4×2 desde 20 950 €
- Juke Tekna Premium 1.5 dCi 110 S&S 4×2 desde 21 550 €
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