Volvo ha realizado diversos cambios en su modelo compacto C30. Está a la venta desde 19.495 € (todos los precios).
Desde mayo, está disponible un C30 DRIVe mejorado desde el punto de vista del consumo (entrada sobre la gama DRIVe de Volvo).
Ahora, esta versión lleva un dispositivo de parada y arranque automáticos del motor cuando el coche está detenido (por ejemplo, en un semáforo). De esta forma, el consumo medio queda reducido a 3,9 l/100 km (que equivalen a 104 g/km de CO2).
La gama de motores queda compuesta por tres de gasolina (1.6 de 101 CV, 1.8 de 125 CV y 2.5 T5 de 230 CV) y tres Diesel (1.6 de 109 CV, 2.0 de 136 CV y 2.4 de 180 CV). El motor 2.5 T5 ahora da 10 CV más que antes.
Los motores de gasolina de 2,0 l y de 2,4 l han dejado de estar disponibles.
Otra de las novedades importantes es una nueva versión R-Design, que se distingue porque tiene ciertos elementos estéticos de apariencia deportiva.
Imágenes:
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«La gama de motores queda compuesta por tres de gasolina (1.6 de 101 CV, 1.8 de 125 CV y 2.5 T5 de 230 CV) […] Los motores de gasolina de 2,0 l y de 2,4 l han dejado de estar disponibles.»
Es raro que haya un hueco tan grande entre el cinco cilindros y el resto de los nafteros. La única explicación que encuentro es que se vengan los Ecoboost de 1,6 litros.
El motivo de eliminar los motores intermedios de gasolina probablemente obedece también a una voluntad de rebajar el consumo / CO2 emitido de la gama. Aparte de que seguramente sean los motores menos vendidos, al menos en Europa.