El Cadillac Escalade en un SUV de lujo que lleva fabricándose desde 1999. En España no se comercializa (ni este ni ningún otro Cadillac, al menos por cauces oficiales), pero es un modelo que no resulta desconocido porque aparece en multitud de series y películas. Puede ser con unas llantas de 23” cromadas y conducido por el rapero más hortera mientras escucha, a todo trapo, In Da Club de 50 cents o usado por dos intrépidos agentes del FBI que se dirigen a una cabaña abandonada en lo más profundo de un bosque de secuoyas milenarias donde el malo maloso les espera agazapado tras una cortina haraposa.
¿Por qué publicamos ahora en km77.com un artículo de un Escalade? Pues porque Cadillac ha presentado un nuevo modelo, el 2025 Escalade IQ. Y tiene algo especial. No es que sea el primer Escalade eléctrico, que lo es, ni por su desmesurada potencia, que también lo es, sino por ser el primer coche eléctrico con una batería de «más» 200 kWh. Miento, hay otro, el Hummer EV pero la propia Hummer no ha confirmado por ahora la capacidad de la batería, que se supone que es de casi 250 kWh. Por cierto, para quien no lo sepa, Hummer y Cadillac son marcas de GMC.
?200 kWh es mucho? Actualmente sí. Diría que una barbaridad. En Europa, Mercedes puede presumir de tener-la más grande, pero es casi la mitad que la del Escalade IQ: 108,4 kWh de capacidad (útil, no conocemos el dato bruto). El coche en la que va montada es el EQS SUV, un rival en el mercado americano de este Escalade. El siguiente es el Volvo EX90, con una capacidad útil de 107 kWh (y una bruta de 111 kWh).
¿Para qué sirve semejante almacenaje de energía? Para lo obvio, conseguir una autonomía elevada. Nada menos que 450 millas (724 km) en la prueba de homologación EPA, que es la que se usa en USA y que es más exigente que la WLTP que empleamos en Europa. También conviene tener en cuenta que en EE. UU. es habitual remolcar cosas voluminosas y pesadas con este tipo de vehículos, como un barco, lo que incrementa mucho el consumo; así que un coche con esta batería debería permitir no parar cada dos por tres a recargar a lo largo de un viaje.
Para poner la cifra de la autonomía en contexto, esas 450 millas, el EQS SUV 580 de Mercedes consigue recorre 285 millas (459 km). En la prueba WLTP, este Mercedes tiene homologada una autonomía de 599 km (ficha técnica); haciendo una regla de tres, la autonomía WLTP aproximada del Escalade IQ sería de unos 945 kilómetros, mucho más que lo que alcanza el coche con mayor autonomía de los que se venden en España, que es otro Mercedes, en este caso el EQS berlina (734 km).
En este listado aparecen todos los coches eléctricos a la venta en España con sus precios, potencia, consumo, autonomía y capacidad útil de la batería. Cada columna se puede ordenar de mayor a menor o viceversa.
La batería tiene 24 módulos con celdas de iones de litio y cátodos NCM (Níquel Cobalto Manganeso). La arquitectura eléctrica es de 800 V (como la de un Porsche Taycan o un Kia EV6) lo que permite recargas a mayor potencia que la más habitual de 400 V, aunque Cadillac no da el dato.
¿Y cuánto pesa el Escalade IQ con esta batería de 200 kWh? Pues Cadillac no lo dice. Podemos jugar a las suposiciones sabiendo que el EQS SUV pesa, en su versión más rechoncha, 2810 kg. Los casi 100 kWh más de batería del Escalade supondrán alrededor de unos 500 kg más y hay que añadir el peso adicionar por los 60 cm más de longitud del Cadillac, que podrían ser unos 150 kg más. Es dccir, puede rondar los 3500 kg, aun por debajo de los más de 4000 que pesa el Hummer eléctrico.
Pero la batería no es lo único descomunal de este modelo. También lo es la potencia, 761 CV (activando el modo de mayor potencia, en el normal «solo» se dispone de 687 CV); la capacidad de remolque (3600 km); la pantalla del salpicadero (55”, va de un extremo al otro, aunque realmente son dos pantallas curvas contiguas; como en el Celestiq, funcionan con un procesador Snapdragon y bajo el sistema operativo Android Automotive); el número de altavoces (19 con el equipo de sonido básico AKG Studio o 40 con el AKG Studio Reference); el número de colores para la iluminación ambiental (126); el tamaño de las llantas (24 pulgadas); o las dimensiones de la carrocería (5697 mm de longitud, 2167 mm de anchura y 1934 mm de altura; aquí se pueden comparar las dimensiones del Kia EV9, el EQS SUV y el EX90, tres coches enormes por nuestros lares a los que el Escalade hace pequeños.
La batalla también es enorme (3460 mm). Con las ruedas tan alejadas y con el tamaño de la carrocería el diámetro de giro es de 12 metros. Menos de lo que necesita el EV9 (12,4 m) o el EX90 (12,2 m); el EQS SUV gira casi igual (11,9 m). Cadillac lo consigue con un sistema de dirección en las cuatro ruedas (como Mercedes) en el que las ruedas traseras giran hasta 10 grados. Este sistema de dirección también permite mover el coche en diagonal (Cadillac Arrival Mode).
La suspensión independiente en las cuatro ruedas tiene muelles neumáticos y amortiguadores de dureza variable (Magnetic Ride Control 4.0). La carrocería se puede elevar 25 mm sobre la altura estándar o bajar 50 mm.
Otras curiosidades del Cadillac Escalade IQ son que sus puertas se abren sin necesidad de empujarlas o tirar de ellas con la mano o que dispone de un sistema de conducción autónoma de nivel 2+ llamado Super Cruise que permite conducir si sujetar el volante en algunas carreteras de EE. UU y Canadá (según Cadillac son 644.000 kilómetros de carreteras), aunque no desastender la conducción (requisito para que fuera nivel 3).
El precio del Cadillac 2025 Escalade IQ comenzará en 130.000 dolares, unos 118.000 euros al cambio actual. El Mercedes-Benz EQS SUV de 544 CV con siete plazas cuesta en EE. UU. 125.950 dolares (114,500 euros al cambio; en España 175.471 €).
Con ese peso en España se necesitaría carné de camión para poder conducirlo….
El EQS «europeo» sin IVA son 145K, y el americano con arancel 126K.
Margen operativo de 19K a la una, a las dos… alguien ofrece menos?
Me pika tol ojete cuando viajo en Escalade a Albacete.
Lo que queda claro es que los coches en EEUU son un 50% más baratos que en España teniendo en cuenta su renta per capita. La clase media del sur de Europa se ha ido a pique.
Los Eléctricos el peso no es el mismo para el B1.
El tema de valer el 50% es verdad, todos los coches Americanos valen eso, pero los europeos valen lo mismo que aquí, eso pensaba yo hace años, pero viendo que allí no hay tanto camaros y corvette por las calles, ya que la calidad de vida es peor, que en España y demás países Europeos incluyendo U.K., una familia Americana necesita el 50 % de sus ingresos para pagar sanidad privada, aquí es gratuito y una privada con media 30 años de edad 50€/privada (EUA 300$/persona dependiendo del estado), y si te debes operar en EUA son 200.000$, 2ª hipoteca, estamos igualados. Un Excalade allí vale 90.000$ aquí mínimo 140.000€ igual que un Case S o Panamera.
Para Méjico y demás es el país de las oportunidades como aquí marruecos.
La sanidad publica NO es gratis…la pagamos todos (unos mas que otros). En cuanto al coche, me parece una pasada, pero no me vale porque no cabe por las calles de mi pueblo.
Gratis? Es gratis los gastos de educación, cultura, militar, sanidad, premios, tecnología, fuerzas del estado, políticos, funcionarios, edificios del estado, museos…? Todo es pagado con los impuestos. Alguien decide cuánto dinero hay que sacar de las arcas públicas y ese es el que tiene el poder máximo…como siempre se ha hecho desde siglos..ese es el que decide y nadie lo controla…saca dinero sin comprobar si se utiliza bien y nadie investiga…miles de millones malgastados sin control, para al año siguiente seguir subiendo impuestos abusivamente…hay algo gratis? Da igual que sea dictadura, democracia, da igual el sistema…el que saca el dinero y hace lo que quiere es el que dirige a su antojo…Más bien hay un gran saqueo del dinero público…si hubiera algo gratis, ya se encargarían de crear otro impuesto…ese que saca el dinero, sus antecesores y sus descendientes son los PUTOS AMOS…que ignorancia irse al otro mundo creyendo que hay algo gratis..como se ríen los que malgastan el dinero público o puto…
Otro despropósito rodante para las élites que nos dicen que pongamos el aire acondicionado flojito, que no comamos carne roja, que vivamos en ciudades de 15 minutos y que paguemos más impuestos para salvar al planeta.
Lo de pagar impuestos es de lógica de primaria, se pagan para que la sociedad sea más justa, derechos a ser atendido independientemente de las pelas que tengas, otra cosa es como se gestiona. El coche me gusta.
A través de los medios ordenan que hay que reciclar, consumir menos energía y mirar por el medio ambiente. De esa forma los más poderosos echan la culpa a los demás y se sienten mejor. Al mismo tiempo que pueden contaminar más y destruir la Naturaleza para obtener más riqueza. Los que gestionan el dinero de los impuestos primero se preocupan de ellos y de la clase alta y media y después las migajas para la clase baja, para seguir aumentando e inventando impuestos para ellos tener más. Haber si vamos aprendiendo que lo que enseñaron en la educación no son más que mentiras para adoctrinar a la clase baja y que no vea la realidad. Los sistemas de Gobierno siempre están y estarán al servicio de quién tiene el poder y el dinero. Cómo en la antigüedad. O acaso iban a dejar los poderosos que un grupo de indefensos les quitaran sus riquezas?
El analfabetismo gracias al adoctrinamiento de la gente, es el poder más grande que tienen los poderosos.
La calidad de vida de un americano medio,creo que es inferior a la de un europeo aunque pague menos impuestos, hipotecar la casa para operarse o por un cáncer no es habitual en Europa, y la excelente y carísima sanidad y educación privadas, sólo está a disposición de unos pocos privilegiados
SE SABE SI ES COMPATIBLE CON ISYKEYS????
Yo si lo he visto en un rent a car, pero vamos, lo buscas en google y aparece https://tequipo.com/isykeys/rent-a-car
Enhorabuena por la prueba que acabáis de publicar del 911, Alfonso. Km77 en su mejor versión, que suele ser la versión más habitual de quienes escribís en ella sobre todo lo relacionado con el automóvil. Ojalá esta sección de blogs se contagie un poco (o mucho) de esa temática.