El BMW X5, es un todoterreno que mide 4,89 metros de longitud que puede tener 5 o 7 plazas. Fue renovado en la segunda mitad del pasado año (más información). En febrero del presente año, BMW comenzó a comercializar la versión sDrive25i (ficha técnica), la primera vez que un X5 tiene tracción trasera desde que en el año 1999 apareciera la primera generación (más información). A finales de julio, BMW introduce mejoras en el equipamiento de toda la gama y reduce el consumo medio de carburante en algunas versiones.
El precio de venta al público de toda la gama ha aumentado en julio entre 1350 y 1550 € según versión. Con este cambio, la gama X5 está a la venta desde 58 250 € (listado de precios).
El incremento en el precio, puede ser una consecuencia directa del aumento de la dotación de serie. Ahora, toda la gama tiene faros de doble xenón, control individual de la presión en cada neumático (antes era un avisador que informaba de baja presión), la alerta por cambio involuntario de carril y el sistema de frenado de emergencia en ciudad (funciona hasta 60 km/h y puede actuar sobre los frenos automáticamente, aunque nunca aplicando la máxima fuerza de frenado). Estos dos últimos sistemas formaban antes parte del paquete opcional «Driving Assistant». También es ahora de serie la línea cromada exterior.
El equipamiento opcional (según versión) también aumenta. Ahora está disponible el «Asistente de atascos». Este sistema permite quitar las manos del volante en retenciones, manteniendo de manera automática la trayectoria del vehículo en el centro del carril, siempre que la velocidad no supere los 60 km/h. Esta opción está ligada al programador de velocidad adaptativo. Otra de las opciones que son nuevas en la gama es el cuadro de instrumentos con pantalla de 10,25″ tipo «Black Panel».
Menor consumo
Además de los cambios en materia de equipamiento, BMW ha realizado algunas modificaciones en ciertas versiones que han permitido rebajar el consumo medio de carburante y las emisiones de CO2 a la atmósfera. Estas versiones son las Diesel 30d (258 CV), 40d (313 CV) y M50d (381 CV) y la gasolina 50i —es la versión con mayor ahorro de combustible: 0,9 l/100 km—. Uno de los cambios que BMW ha comunicado es que las relaciones de la transmisión —automática de ocho velocidades— han variado con respecto a las versiones anteriores —las marchas cortas se acortan y las largas se alargan manteniendo el mismo grupo final—.
En algunas versiones como en la 30d, el consumo es ahora de 5,9 l/100 km —0,3 l/100 km menos— y las emisiones son de 156 gr/km de partículas de CO2. Esta mejora permite a la versión rebajar el gravamen del Impuesto de Matriculación —del 9,75 al 4,75 %—. Aunque esto, no ha hecho que el precio de venta al público descienda (ficha comparativa), ahora cuesta 67 100 €, 1500 € más costosa.
También en la versión 40d, la reducción en 0,3 l/100 km en el gasto medio de combustible ha permitido que esta versión esté gravada con el 4,75 % en lugar de con el 9,75 %. Aunque como ocurre con la de menor potencia, el precio aumenta 1500 € —hasta los 72 200 €; ficha comparativa—.
BMW X5. Ahora con más equipamiento y menor consumo
Muy curioso lo del consume y los impuestos… asi que bajando un 5% el impuesto (unos 3500 euros segun versión), el coche sube 1500 euros. Es decir, una propina de 5000 euros para BMW… no sé como lo explican.
@1
Ya le dicen que sube el equipo de serie.
En cualquier caso si quiere uno negocie el precio.
@2 Sí, la excusa siempre es el equipamiento. El resultado es contar con equipos a los que muchas veces no se saca partido. Pero cargamos con ellas, con su precio y su mantenimiento.
Había que hacer como los japoneses, que les presentan el coche full y ellos en el concesionario van descartando opciones.
@2, no gracias, no tengo intención. Pero si lo que usted indica es cierto, entonces las demás versions que no cambian el tipo de impuesto deberían subir unos 5000 euros, no los mismos 1500.