El otro día acudimos a la presentación del BMW Serie 4 Coupé (información en km77). Aunque aquí hay fotos buenas hechas por el fabricante, a continuación dejo otras de menor calidad (y también un par de vídeos) con detalles que no siempre se aprecian en la información oficial:
El interior del BMW Serie 4 Coupé está homologado exclusivamente para cuatro pasajeros. Los reposacabezas de las plazas posteriores son fijos. En esos asientos, la altura libre al techo no es grande. Es suficiente para personas de 1,75 metros de estatura, aproximadamente. Las demás cotas de espacio son más favorables, especialmente el espacio para las piernas.
Para adelantar los asientos delanteros hay que accionar estos dos mandos. Uno -mecánico- abate el respaldo y otro -eléctrico- adelanta todo el asiento. La unidad fotografiada tenía instalada la opción de asientos con regulaciones eléctricas
Si los asientos delanteros se adelantan todo lo posible, el hueco que queda para acceder al interior es de buen tamaño
El acceso o salida del interior requiere tiempo porque el movimiento eléctrico del asiento va lento. El asiento posterior está relativamente lejos de la puerta. Por ese motivo, a la hora de salir hay que buscar un punto de apoyo para impulsarse. El individuo del vídeo pone la mano en el marco de la puerta; primero buscó los habituales asideros del techo, pero este coche no tiene.
Techo sin asideros
Entre los respaldos de las plazas posteriores hay un reposabrazos y una trampilla que comunica con el maletero
El cinturón de seguridad de las plazas delanteras queda muy alejado del conductor. BMW lo ha solucionado poniendo un brazo motorizado que lo acerca al hombro de los ocupantes
Vídeo del funcionamiento de este brazo
Así es el acabado del anclaje del cinturón de seguridad delantero
En este BMW Serie 4 Coupé los asientos delanteros pueden ir muy cerca del suelo. La posición al volante puede ser la de un cupé clásico: piernas muy estiradas, volante casi perpendicular al suelo y cambio de marchas elevado respecto al cuerpo
En el maletero hay unos tiradores para abatir los respaldos de los asientos posteriores
Lateral izquierdo del maletero
Lateral derecho
Motor de la versión 335i
Al menos en la unidad que conduje, algunos cables quedaban a la vista
Más cables
Cogolludo
Pues el acabado del anclaje del cinturón de seguridad delantero parece de poca calidad, ¿no? Como demasiado endeble. Aunque me imagino que para una cosa tan seria como el cinturón de seguridad no se desprenderá ni dará ningún problema.
Este coche desde ciertos angulos me parece precioso, y desde otros horrible, poco armonico por detras.
Por lo demas, como saben cobrar, segun el articulo de km77, 6000 € de propina por llamarse 4 frente a la version 3 equivalente
El brazo motorizado del cinturón me recuerda a la película «Cortocircuito» y no sé por qué…
¿Soy el único que tiene la impresión de que los nuevos diseños de asientos delanteros de toda la gama BMW paracen menos ergonómicos que los de generaciones anteriores?
Tal vez sólo lo parecen a primera vista y luego son muy buenos, pero yo diría que la parte alta de la espalda se queda poco recogida.