Le podían haber llamado Speed o 330. Ambos apellidos darían pista de las pretensiones de este cupé de Bentley. Eligieron Speed (velocidad en inglés) para el coche más rápido producido en serie por esta marca propiedad del Grupo Volkswagen y con sede Crewe (Reino Unido). 330 km/h es la velocidad máxima que alcanza, 5 km/h más que el coche más rápido que recuerdo haber conducido, el Lexus LFA.
En el correo con la invitación a la presentación decía:
To experience this new model for yourself, the international media drive for the GT Speed commences at Munich airport and over two days the 450 km tour of Bavaria combines high speed autobahn with a selection of demanding and scenic country roads to fully explore the dynamic capabilities of the car.
Así que iba a conducirlo en Alemania y, por tanto, también iba a poder circular a más de 120 km/h sin temor a aparecer abriendo un Telediario. Reconozco que esta invitación era especial para mí ya que nunca había conducido un Bentley. El Continental Flying Spur que probamos en km77.com en 2005 no pasó por mis manos. Así que iba a poder conducir un Bentley y posiblemente ir a la mayor velocidad que he ido en mi vida en coche (a otros les da por tirarse desde la estratosfera…).
En la plaza que hay entre las dos terminales del aeropuerto de Múnich, Bentley había montado un local de bienvenida. Acompañado de Jaime, un compañero de El Mundo, esperamos la llegada de los periodistas de otros paises. A las 14.30 nos dan un pequeño brieffing y reparten los coches. Dicen que para gustos los colores y en este caso, no hay lugar a duda de que el dicho es cierto:
Del menos discreto…
…al que, posiblemente, más:
Primera impresión tras subirme en el coche. El mar es al agua como el Bentley al cuero. Allá donde mires, lo hay. Y si no lo hay, es que hay madera, aluminio o fibra de carbono. El portagafas es extraible pero solo caben en él unas gafas pequeñas.
El velocímetro tiene escala hasta 340 km/h. A poco error que tenga, a la velocidad máxima la aguja se sale de la escala…
Tras el volante están las levas del cambio. Se dejan ver…
En el hotel unas vistas alucinantes de las montañas. O eso me dijeron, el tiempo no acompañó durante el viaje.
Hasta el último detalle estaba muy cuidado. ¿La plancha es de la marca….
En el coche también estaba todo muy cuidado. O casi todo. He aquí el único fallo de acabado que encontré:
La información seria está en km77.com, aquí.
Celedonio
¿El único defecto de acabado que ha encontrado?
Permítame que le muestre otro: en la fotografía en que se ve la leva del cambio, justo debajo de la parte más baja del aro cromado del reloj del velocímetro se aprecia como la unión entre el cuero rojo y el blanco está mal rematada.
Uy Uy… esos remates, pues yo ya iba con los 24.000 de la mano, pero por eso me lo tienen que dejar 1.000 euros más barato… disculpen, que me comí un cero, que son 240.000 Leuros !!!!!!! (mi casa me ha costado menos por el amor de Dios) ¿por qué no tienen colores normales?… he visto la galeria y entre antracita, verde manzana, blanco arena, azul pitufo, naranja butano, amarillo canario… ufff, me quedo con el Rubino Red, granate para los amigos. 9000 Euros de Seguro je je je… ya lo veré en algún entrenamiento del Barça que me consta que a mas de uno le gusta este coche.
Tal y como apunta EJ…y a tenor del artículo de Alfonso Herrero sobre este coche, hay que tener en cuenta que a pesar de que lo que se se vé en el habitáculo sea piel de la más alta calidad y maderas nobles, el soporte donde están pegadas o pegadas estos materiales son plásticos sin ninguna aspiración de realeza. Polipropilenos, ABS-PC a doquier. Este coche tiene tanto plástico como otro de su misma categoria tanto en los paneles de puerta, salpicaderos, montantes y pilares, pero la diferencia es que están forrados en cuero. Incluso alguna de las piezas que aparecen como metálicas, son realmente de Poliamida cargada con fibra y posteriormente cromadas.
Sobre la foto que comenta EK, el pliegue de la piel rojo burdesos sobre la esquina de la carcasa soporte está mal pegada y el pico debería haberse rematado hacia dentro para que no quedase colgando.
Algunos pensarán que esto es de tiquismiquis profundo, pero cuando pagas 6 cifras por un coche de este calibre, es el nivel de exigencia que se espera.
Al detalle profundo,este Continental MKII está peor rematado que la primera versión.
Ráfagas, GTO.
Fe de erratas: ¨…el soporte donde están pegadas o COSIDAS…¨ ¨rojo BURDEOS¨
Ráfagas, GTO.
Recuerden que esta construido a base de empalmar dos bloques de esos modulares que ahora preconiza VAG para sus autos.
Cómo justifican el precio?
@5 Como lo hacen con los Audi.
Lo que hace el Mulsanne aún más sorprendente…
Aun teniendo esos defectos, para mi es suficiente justificacion ver a la novia de Hamilton (una de apellido tan imposible como sus curvas) bajarse de un cacharro de estos. 🙂
La instrumentación parece salida de un Jetta/Passat, la rejilla del cambio es de la primera generación A4.
Fui a mirar uno en agosto en Madrid. Un día laborable, claro. Si me enamoraba, pues igual caía. El concesionario estaba cerrado. Sólo abría por las mañanas, o algo así. Y dejaron una hoja de papel con un móvil al que llamar. Llamé. Nada. En dos intentos más ya conseguí hablar con alguien. Ahí murieron mis ganas de comprarme uno.
JM
Ya que no hay ninguna otra forma de comunicarlo, lo pongo en este comentario:
En la informacion del Opel Cascada, comentais que puede llevar asientos ventilados y que ni si quiera los Opel Insignia pueden llevarlo. Esto no es del todo cierto, ya que si se elige la tapiceria de cuero perforada, si que implica sistema de ventilacion en los asientos delanteros.
¿Y no cuenta nada de la experiencia de conducirlo? pffffffff!
Pues pienso que un Mitsubisi Pajero o un Opel Cascada pueden dar más satisfacciones que este Bentley
No le quepa la menor duda.
@12, y si quiero algo más exótico un Dodge Swinger sería el complemento perfecto. Y para la ciudad, algo pequeñito, como un Mazda LaPuta. Ahora en serio, me parece un coche bestial pero no se si objetivamente hay algo que pueda valer lo que cuesta a ese nivel… el otro día me dio por configurar un mercedes «sotbraik» y añadiendo, añadiendo, terminó en 192.000 euros creo recordar… He de reconocer que buscar «defectillos» a algo cuasiperfecto siempre es un juego muy atractivo y adictivo. Pero si tuviera este coche y viniera el listillo de turno a decirme: «uy, ese remate del cuero no está muy bien acabado ¿no?»… le diría, «no toque, ¿por qué tocas?».
Yo por sacarle otro defecto hablaré de las levas del volante… o tienes las manos de eduardo manos tijeras o te pones extensiones en los dedos o agarras el volante con la yema del dedo gordo para accionarlas… critiquen sin piedad mi comentario si peco de ignorante pero las veo mu lejos. Al principio pensé que era la palanca como la del cambio del coche de mi padre (MB 250 S)
Por favor, qué verde más feo.
Muchas gracias CgD, lo corregimos. (Grrr)
@9 y @15 El Opel Insignia no puede tener asientos delanteros con ventilación desde hace unos dos años. Inicialmente si los podía tener, pero ya no es así.
@9 Gracias por avisarnos.
Pues no lo corregimos 🙂
Gracias por la alerta en cualquier caso CgD. Nos viene muy bien que nos avise, aunque la sospecha sea infundada.
No es por tocar las narices pero en la peresentación del MY 2012, MotorPasión recibió esta respuesta de GM Espanya:
«La ventilación en los asientos del Insignia viene «de serie» cuando pides los asientos deportivos con cuero perforado. En el caso de las otras dos tapicerías de cuero, el cuero «normal» y el cuero «Indiana», los asientos son sólo calefactados»
Respuesta número 23 en este enlace: http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-insignia-2012-presentacion-y-prueba-en-alemania-parte-1
CgD, ¿Pero cómo va a ser por tocar las narices? Ya le he dicho que nos viene muy bien que nos avisen ante la sospecha de errores.
A nosotros nos han respondido esta mañana por teléfono, en GM España, que no está disponible. Además de esa respuesta de hoy mismo, que hemos hecho después de ver su aviso, le pido que:
Vaya a nuestra lista de precios y busque un Insignia. Por ejemplo este:
http://www.km77.com/precios/opel/insignia/2009/equipamiento/insignia-5p-excellence-20-cdti-start-stop-130-cv2
Y mire en el paquete de equipamiento que va con el cuero perforado, encuentra:
Tapicería de cuero perforado
Paquete formado por los siguientes elementos de equipamiento:
– Asientos delanteros con calefacción
– Tapicería de cuero perforado negro
– Asientos delanteros ergonómicos deportivos
Esta información que aparece en nuestras listas de precios está elaborada también con la información que nos suministra GM España.
Sé que lo hace con toda la buena intención y le he dicho que se lo agradezco. Pero tiene que entender que, contrastada la duda inicial, nos fiemos más de nuestros métodos que de consultar Motorpasión. En muchos sitios aparecen muchas informaciones que se contradicen con las nuestras. no podemos ir explicando todos los días a todas horas por qué nos fiamos más de nuestros métodos.
Mil gracias
Un saludo
Me parece muy bonito, aunque, con excepción de los chillones, le van mejor los colores fuertes/oscuros…
@8 JotaEme, con todo el respeto del mundo y sin intención de que se lo tome a mal, le tengo que decir que le dan a usted unos puntos muy curiosos, y que su plan para una tarde de diario me parece difícilmente mejorable sin sexo de por medio… Lamento que le saliera mal.
¿Puedo preguntar si le «dolió»? ¿No iba ya un poquito enamorado? ¿No es un coche muy distinto al suyo? ¿A eso se puede ir acompañado? Lléveme. No doy ruido.
Cómo me he venido arriba al final…
Muchas gracias por su atención, Sr. Moltó. Sólo mostraba el enlace de Motorpasión para dar un referencia más o menos creíble, si bien en la web de Opel nunca estuvo claramente explicado la ventilación de los asientos. Es decir, siendo el único de su segmento que tuvo ventilación, nunca lo dieron a conocer tanto como el Opel Eye o el AFL+.
Procuro informar de cualquier pequeño error (aunque está claro que todos somos nhumanos y siempre puede haber despistes), ya que considero a km77.com como uno de los mejores en España y debe ser siempre la referencia (desde mi humilde opinión). Ojalá hubiese una dirección de email para atender a estas cuestiones en vez de tratarlo dentro de temas que no tocan.
Ya que hablamos del Bentley. Hasta hace poco trabajaba en una marca un poco lejana por precio del Bentley GT pero recuerdo que mi jefe recibió una invitación para la presentación de este modelo y habían preparado para cada invitado una página web con el nombre de cada uno.
Realmente cuidaron muy bien ese aspecto, y no como el fallo de acabado, imperdonable en un coche de este tipo.
Por cierto, que poco glamuroso presentar todos los coches delante de un McDonalds. Mucho mejor estaban los Mazda 6, delante de un castillo.
Estoy de acuerdo con @CgD, presentar un Bentley W12 delante de un McDonalds es muy cutre, a no ser que sea NYC. Y a colación de esto…
¿Por qué no se aprovechan los aeropuertos que nos sobran para hacer más presentaciones y eventos o incluso pruebas como hacen en Alemania? Creo que ya he visto varias presentaciones de coches que empiezan en el aeropuerto de Munich.
Saludos.
@22 mbz, secundo la moción, en Ciudad Real tenemos un aeropuerto bien majo muerto de aburrimiento…..
@22 mbz, por
(algo pasó) que cundiría el estilo TopGear… fhfdafhthrw Gambon adftgasgaerrga Hammer sdfhsfjadtgjhsj understeeer 😀