El Audi A7 Sportback es una berlina de cinco puertas, cuatro plazas y casi 5 m de longitud. Desde mayo de 2012, hay nuevas versiones y cambios en los motores. Está en venta desde 57.510 €.
Todos los precios:
A7 Sportback 2.8 FSI 204 CV multitronic 8 vel. 57.510 €
A7 Sportback 2.8 FSI 204 CV quattro S tronic 7 vel. 60.660 €
A7 Sportback 3.0 TFSI 310 CV quattro S tronic 7 vel. 67.260 €
S7 Sportback 4.0 TFSI 420 CV quattro S tronic 7 vel. 93.050 €
A7 Sportback 3.0 TDI 204 CV multitronic 8 vel. 58.590 €
A7 Sportback 3.0 TDI 204 CV quattro S tronic 7 vel. 61.610 €
A7 Sportback 3.0 TDI 245 CV quattro tiptronic 8 vel. 65.190 €
A7 Sportback 3.0 TDI 245 CV clean Diesel quattro S tronic 7 vel. 66.490 €
A7 Sportback 3.0 Bi-TDI 313 CV quattro tiptronic 8 vel. 69.150 €
Imágenes (A7 y A7 S line):
Hay otros coches semejantes con un diseño que tiene un cierto parecido con el del un modelo cupé, como el Mercedes-Benz CLS, el Volkswagen Passsat CC, el Porsche Panamera y el prototipo Lamborghini Estoque. El A7 es una alternativa de tamaño intermedio entre un A6 y un A8.
Desde mayo de 2012, puede elegirse con dos nuevos motores: 3.0 TFSI de 311 CV (antes este motor daba 299 CV) y 4.0 TFSI de 420 CV (para la versión deportiva S7). Además, hay una versión Diesel con el motor 3.0 TDI de 245 CV que cumple la normativa de emisiones Euro VI («clean Diesel»).
Estos dos motores se suman a los que ya estaban disponibles: otro motor de gasolina (2.8 FSI de 204 CV) y tres Diesel (3.0 TDI de 204, 245 y 313 CV).
Todos los motores pueden ir en versiones con tracción total. Con los motores de 204 CV, tanto Diesel como de gasolina, pueden elegirse versiones con tracción total o con tracción delantera.
Hay tres tipos de cajas de cambio disitintas, todas automáticas: variador continuo de 8 velociades, convertidor de par de 8 velocidades y doble embrague de 7 velocidades.
Todas las versiones del A7 Sportback destacan por tener un consumo medio homologado bajo. Para ello, tienen un dispositivo automático de parada y arranque del motor y un sistema de recuperación de la energía de frenado.
Hay novedades importantes en el equipamiento, como un dispositivo de información proyectada sobre el parabrisas («head-up display»). También se puede disponer de visión nocturna, programador de velocidad con función automática de parada y reanudación de la marcha y faros de diodos (LEDs). .
Los clientes que quieran un A7 Sportback con una estética más «deportiva» tienen disponibles el paquete de apariencia «S line».
Nuevas versiones para el Audi A7 Sportback! En venta desde 57.510 Euros
El frontal del concept es más agresivo y bonito. Por lo demás, un modelo interesante que se situará en el segmento del CLS y según la oferta de motorizaciones mirará al Panamera.
La lástima es que a mi parecer está más cerca del A6 que del A8 en interiores. Igual que el CLS es un E y no un S.
Ahora sólo falta por ver esa serie 6 de BMW que dejará de ser coupé y se convertirá en berlina deportiva de puertas «camufladas». Poco a poco parece que quieren ir borrando de la lista los grandes coupés. Los cuales son infinitamente más elegantes que estos hibridos.
Lo que está claro es que una vez se abre la veda, los demás van a piñón. Los SUV salieron para comerse el mercado de las grandes berlinas y ahora estos falsos coupés quieren arañar mercado a los SUV. Somos unos modas.
No gusta su aspecto. Me transmite que es pesado y (para mi gusto) un poco macarrilla.
¿Cómo tiene esto una línea semejante a un coupé? ¿A quién quieren engañar?
Su línea lateral es idéntica a la de un Mazda 626… cinco puertas (http://www.autotrader.co.uk/image-gallery/201029364057062/image-id/1333070024/advert-type/standard-listing).
El aspecto me recuerda un poco al Panamera.
Con la crisis de combustible siguen sacando coches cada vez mas grandes,inutiles para gente de unos 40 años que quieren parecer que conducen un coupe teniendo 25.
@2, Miniyou,
¿Tiene vd. información que pueda compartir con el resto acerca del interior del nuevo A6?
Porque si se refiere vd. al actual, el interior del A7 tiene más que ver – bastante más – con el A8 que con el A6. Fíjese bien.
Creo que recupera el gusto de los 70 por las berlinas de formas deportivas, aunque no estoy convencido de que aporte el extra de valor para pagar el sobreprecio. Un saludo
Evidentemente Slayer no tengo información del interior del venidero A6. Pero por descarte sospecho que no siendo del todo parecido el interior al del reciente A8… será más parecido al A6.
Igual es mucho suponer, pero en este A7 no está la linea ascendente de la consola central hasta juntarse con el salpicadero. Tampoco el característico pomo del cambio. Los mandos de climatización están en el salpicadero. Y la localización de la pantalla GPS y del sistema MMI difieren bastante. Suponiendo que el A7 no es un desarrollo 100% diferente al resto de gama, sino que se basa mayoritariamente en algun modelo presente o futuro… pues me aventuré a lanzar esa afirmación.
Veremos en el futuro si tengo razón.
Mañana creo que se abre la veda para que todas las publicaciones saquen los datos de los que disponen. Esto ha sido una filtración de alguien al que se le va a caer el pelo por desoir la prohibición.
¿Y que el cuadro de instrumentos, el MMI, el display del navegador sean los mismos que los del A8 no le da pista alguna?
El A7, a día de hoy, es talmente un A8 (a nivel de interiores) con otro diseño. A día de hoy, el A7 se parece poco a un A6. Nada, más bien. Bueno, si: tienen volante y cuadro de instrumentos. Los dos.
A finales de año – o cuando quiera que aparezca el nuevo A6 – hablaremos acerca de su parecido con éste (que lo habrá, quiero entender). Hasta el momento, o documentamos la apreciación o el parecido es como el de un güevo a una castaña. A nivel técnico, claro.
Audi sigue la senda de Mercedes.
Cada modelo se divide en varios submodelos de forma que al final tiene una gama con tropecientas opciones… pero básicamente son cuatro.
Interesante ver si tal variedad será rentable o no. Y más teniendo en cuenta que tras la crisis, no parece muy previsible que el principal mercado de Audi (Europa), siga creciendo demasiado… es decir, las personas con un nivel tal que pueden acceder a coches de más de 45 mil euros son cada vez menos…. en Europa… en China sí que se abre un mercado interesantísimo.
que seda de coche!!!
Me gusta, aunque claro, parece otra variante más del superlativo diseño del A4. Prefiero Mercedes, habrá que esperar al nuevo CLS, que es la referencia en la categoría.
Por cierto, yo desde que he visto la prueba de GTs con el Porsche Panamera en Top Gear no puedo decir nada más que es un «aborto», me pareció muy gracioso que cada vez que lo veían se giraban para darle la espalda… Creo que el A7 tiene parecido con el Porsche pero al contrario que el panamera, el A7 está mejor logrado, es un producto más completo.
Saludos
Nadie se ha fijado en el precio del 3.0 TFSI?
A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 7 vel. 265.930 €
Póngame 2! jejejejeje.
Citroën ha renunciado a su «emblemático» portón trasero en el C5 y ahora viene una oleada de berlinas alemanas de cinco puertas.
¿Tendrán éxito entre su público que es principalmente conservador?
Por supuesto. Una defecación de perro también se vendería con en el emblema de una marca alemana premium.
Por otra parte yo veo a esos Sportbacks un poco como los sucesores espirituales de los Saab de antaño, aunque con el añadido de tener la mediocre base mecánica de un Audi.
Comparto la idea de que los Audis se venden porque sí. Ahora bien…. ¿cuál es la «mediocre base mecánica de Audi»?
El motor 3.0 TDI es bastante reciente y muy agradable. Y el 3.0 TFSI es un motorazo. Par en todo el margen de uso, lineal como si fuera atmosférico, y de consumo menor que un V8 de prestaciones similares.
Lo que más me ha sorprendido es que no vemos ningun motor V8 que pudiera plantar cara al A8. Razón de más que argumenta mi razonamiento de que este coche se sitúa más en el segmento del A6, que en el del A8. Y el precio lo demuestra. Este coche dispara directamente a la linea de flotación del CLS. El cual en parte hereda la zaga caida de los Saab. Pero el camino ha sido diferente. En Saab se buscaba la mejor aerodinámica, y en Audi se busca eliminar el pilar central y dar sensación de gran coupe.
El motor delante de los faros es malo para el comportamiento…
Desconocía ese detalle, es más, sigo sin verlo y mucho menos entender qué tiene que ver eso con la mecánica de los Audi.
Puedo entender que no le guste el concepto de motor delantero y tracción delantera, y menos en una berlina tan grande. Para eso están los Quattro. Aun así, la distribución de peso no difiere demasiado de la de un Mercedes. Y a nadie he oido hablar del mal comportamiento de los Mercedes.
Es cierto que el 50/50 de BMW es más juguetón, pero no sé por qué una berlina tiene que ser juguetona.
Este coche es un cochazo, y Audi lo demuestra en la calidad de ejecución, muy por encima de la media. Que no guste la linea o que considere que su configuración mecánica no sea muy deportiva no es argumento para hablar de mediocridad.
@17,
Me gustaría que desarrollase su teoría de «el motor por delante de los faros delanteros».
Mientras lo hace, voy a por palomitas.
@17 A mí me parece vergonzoso atraso que las marcas sigan empeñadas en poner los motores delante, en el centro o detrás, pero siempre en el mismo plano que los pasajeros y su equipaje.
La solución pasaría por poner el motor sobre el techo, así no robaría espacio.
Croq.
Es más, debería ir en un remolque detrás del coche para no afectar al centro de gravedad, …..aunque si fuera en globo puede que la idea de zs.. croq. sea la mejor.
Al Sr. Slayer, copio el texto de la redacción de km77:
«La plataforma no es la del A6 ni la del A8, aunque con este último comparte la anchura de vías. Según me dejo entrever un ingeniero de Audi, es la que tendrá el futuro A6.»
¿Donde está el A8 escondido tras la forma de A7? Ya dije en su momento que era el futuro A6 con forma de coupe, al igual que el CLS es un E y el A5 es un A4…. está todo inventado…..
Y una muestra más es que de momento ni hablan de motores V8.
EJ25MT5 dijo: ( … ) puede que la idea de zs.. croq. sea la mejor. ( … )
Hombre. Veo que no soy el único que viene sospechando, desde hace tiempo, que el célebre croquetas es en realidad ZSQ.
JM
No se preocupe que no le voy a discutir que ud. lo pensaba antes que yo, aunque no lo dijera en público. Yo es que soy un descarado y se lo dije a ZSQ a cara de perro . Cosas de los colegiados que rondamos el número 74.000.
Pero vamos, que los honores son para ud. 🙂
Marche un London Gin.