Audi nos ha enviado un vídeon (está al final de la entrada) en el que aparencen las tres generaciones del A3 en el que se ve cómo ha ido evolucionando su diseño. En km77.com tenemos publicadas muchas informaciones del A3, aunque nos falta las de cuando apareció el modelo, allá en 1996, ya que todavía no habiamos nacido. Pinchando en cada uno se accede al artículo correspondiente:
Modelo 2012 (Tercera generación)
Modelo 2010
Cabrio
S3
RS3
Modelo 2008
Modelo 2007
S3
3.2
2.0 TDI
Modelo 2003 (segunda generación)
S3
TDI 130
Modelo 2000
(Primera generacion 1996)
El vídeo:
Celedonio
Sin duda el que más clase tiene es el primero. Tuve una novia que tenía uno, con asientos de cuero y climatizador. Un raro ejemplar con el motor 1.8 atmosférico. No corría mucho pero tenía un rodar de alta calidad, mejor que cualquier cosa de ese tamaño en aquella época (estoy hablando de hace más de 15 años). Los detalles interiores eran magníficos. Todo parecía hecho de una pieza.
Un gran trabajo de «morphing», muy logrado incluso en la transición de los pequeños detalles (ver cómo cambia el soporte del retrovisor es muy llamativo).
Sobre el coche, se ve que ha cambiado bastante en el diseño frontal y trasero, pero la línea lateral casi no se ha movido. Demasiado conservador en ese aspecto, pero será que se vende bien así.
Cybo.
Un diseño que casi no ha cambiado nada en lo básico. Señores de Audi, aprendan de otras marcas y no vivan siempre del mismo coche, que les acabará pasando factura.
«Bueno pues, dicho todo eso, la impresión de calidad que me deja un A3 es mayor que la de cualquier otro coche de su tamaño, incluido el Golf. Hay cosas evidentes, como el tipo de superficie de los plásticos (de reflejo mate); otras es más difícil verlas a primera vista (cómo está cosido el cuero del volante). Hay algunas que realmente no tienen importancia, como la manera en que está ralentizado el movimiento de un asidero de techo (parece que lleva más silicona que un León, por ejemplo); otras sí son prácticas, como la forma en que bascula el asiento delantero. En conjunto, el aspecto de «coche bien hecho» que da el A3 es notable. Y eso significa bien que Audi hace mejor los coches mejor, o bien que sabe lo que hay que hacer para que lo parezca.»
Una gran frase del Sr. Pichardo!
Lástima que sean coches sobrevalorados dirigidos a gente que pretende que le gusten los coches pero que en el fondo no tiene ni idea de automovilismo.
Hola Ferrer, el año pasado me compre un A3 . Sustituyo a un Xrara Break que he disfrutado durante más de 10 años. Mi mujer queria un coche «pequeño» . Mis otras opciones fueron ibiza break (me parecio poco coche) , exeo (grande) , Vectra wagon (grande) y casi me compro un C4 full equipe (pero el precio casi era el mismo que el del A3) . ¿Cual hubiera sido apra ti una buena elección? ¿Megane, Mazda 3, Prius,… ? No se, me apetece que me orientes… (sin acritud)
Entiendo que cunado dices que el precio del C4 full equip era casi el mismo que el del A3, supongo que te refieres al Audi sin extras. Lo cual haría que el precio no fuera tan comparable. Sin salir de VAG, en mi opinion, cualquiera de sus hermanos sería una mejor elección (Golf, Leon, Octavia). A mi personalmente me daría mucha rabia pagar más por el mismo coche.
Además los Audi tienen dos problemas extra. Primero la disposición mecanica de los modelos con motor delantero longitudinal deja mucho que desear en cuanto a comportamiento (incluso los modernos con el embrague complejo y tal). Pero lo pero de todo es la imagen, y (la mayoría, no quiero generalizar) sus propietaros. Pretenden que creas que su coche, que subvira más que un carrito de autopista y es más incomodo que una cama de clavos, es el no va más de la deportividad, el comportamiento y la ingeniería. Y por aqui si que no paso.
Es muy indicativo del tipo de marca que es que un coche interesante como el A2 no triunfase, pero el A1 (que en comparación es un insulto a la intelegencia) se venda como rosquillas.
Por ultimo, un buen segmento C? En casa hay un i30 desde hace un año medio y es satisfactorio (aunque no perfecto). Y además a precio de derribo.
Gracias Ferrer, me dejas mas tranquilo con mi elección. En precio tampoco hay tanta diferencia , todo este año han hecho ofertas buenas en A3 porque llegaba el nuevo. El comportamiento es suficiente para llevar a los niños al colegio y ir el fin de semana al pueblo, cuando me toque la lotería me compraré un deportivo y haré cursos de conducción para aprovecharlo. El i30 tambien lo miré , así como el giulieta y el delta… Mire muchos y el A3 fué el que más me llenó… creo que no fue una compra con la cabeza, quizás con el corazón… aunque cuando lo miro de frente pienso que fué con una zona más baja de mi cuerpo. Y me gusta . Que al final es lo que importa, no?
No es necesario comprarse un deportivo para disfrutar de la conducción. Un Twingo RS te puede dar sensaciones que no pueden alcanzar coches que valen 10 veces más.
Aunque por supuesto, para gustos los colores (y que conste que en casa ha habido 4 Audis, ’94 80 2.8E, ’96 A6 2.8 Quattro, ’00 A6 2.5 TDI Quattro, ’05 A6 3.2 Quattro Tiptronic, además de haber conducido de todo desde A2 hasta A6).
Disfruta de tu nuevo coche! 🙂
Muy buen montaje. Muy revelador el intervalo entre el 1:25″ y 1:32
Me ha resultado muy divertido el vídeo, en un intento obvio por acallar las críticas que dicen que el diseño del A3 es un ejercicio de «si algo funciona, no lo cambies». Realmente parece que haya habido una generación con tres fases. De hecho, en la mayoría de los modelos de todas las marcas, cuando de fase en fase, se cambia lo mismo que ha cambiado en el A3; parachoques, retrovisores y detalles menores.
Un Ibiza desde su primera generación hasta la última, SI ha cambiado.
Yo acabo de comprar un Audi A3 1.8 TFSI de la generación saliente…. En Chile, el A3 1.2 TFSI vale lo mismo que un Golf 1.6 102 cv con un motor viejísimo, con caja de 5 velocidades, sin ESP, sólo doble airbag, sin climatizador, alzavidrios manuales traseros, etc, etc. El A3 viene equipado completamente, con llantas de aleación 16′, entre todo lo que le falta al Golf. El Astra, vale más caro que el A3 y el Megane vale más barato, siendo la versión turca, sin ESP y sólo doble airbag. El i30, no trae ni abs y vale lo mismo que el golf. Cuando los mercados se basan en aspectos como posicionamiento de mercado y estátus de marca (algo que intenta hacer Opel) por sobre la calidad del vehículo, sale mucho mejor comprar el vehículo «premium». Igual me arrepiento un poquito porque acaba de lanzarse el Octavia RS al mismo precio que el A3 que compré. Pero dependiendo del mercado (en Chile hay 54 marcas de automóviles, y los equipamientos son cerrados, a cambio de entrega inmediata del coche), un vehículo de este tipo de marcas, conviene mucho más que de otras.
«acaba de lanzarse el Octavia RS al mismo precio que el A3 que compré (1.2 TFSI)»
Aquí está la clave.
Perdón era el 1.8.
Aún así.
No hay color.
Los 4 aros no lo valen en mi opinión.
Estoy de acuerdo, pero es porque Skoda es una marca muuuy minoritaria, y los coches se venden prácticamente bajo a pedido. Y no pretendo esperar 6 meses a un año por un coche que ni siquiera puedo elegir el color.