Volkswagen ya admite pedidos del nuevo Phaeton, aunque las primeras entregas no se realizarán hasta septiembre de 2010. La berlina de lujo de Volkswagen ha sido profundamente rediseñada tras ocho años en el mercado.
Todos los precios:
Phaeton 3.0 V6 TDI 4MOTION Tiptronic 79.180 €
Phaeton 3.6 V6 4MOTION Tiptronic 84.460 €
Phaeton 6.0 W12 4MOTION Tiptronic 134.920 €
Phaeton 6.0 W12 4MOTION Tiptronic (batalla larga) 147.490 €
Como el modelo anterior, hay dos variantes de distinta longitud: 5,06 m y 5,18 m. Esos 12 cm extra están principalmente destinados a incrementar el espacio para las piernas de los ocupantes traseros.
Los motores son los mismos, pero ahora consume menos que el anterior Phaeton. Hay dos de gasolina (3.6 V6 de 280 CV y 6.0 W12 de 450 CV) y uno Diesel (3.0 TDI de 239 CV). Todos tienen tracción total y cambio automático «Tiptronic» de cinco o seis velocidades.
Además de un nuevo aspecto en el exterior y en interior, tiene elementos que no estaban disponibles, como un sistema de reconocimiento de las señales de tráfico (las que limitan la velocidad y prohíben el adelantamiento) y faros bixenón activos que adaptan en haz de luz a las diversas circunstancias de la circulación.
Sigue disponible con programador de velocidad activo, alerta por cambio involuntario de carril («Side Assist»), climatizador de cuatro zonas o navegador con disco duro de 30 Gb
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Pero si apenas ha cambiado, pero aun así me gusta ;P
Salu2!!
Está chulo. Si que ha cambiado poco, pero a mi también me gusta. El problema es que yo creo que como su antecesor, no va a triunfar. La gente que quiere un coche de representación de este tamaño, prefiere tener un Mercedes, un BMW, un Audi, un Lexus… antes que un Volkswagen. A mi me gusta el coche, pero estoy seguro que si tuviera 120 mil euros para comprarme un coche de más de 5 metros no se me ocurriría comprar un Volkswagen (y que conste que soy propietario de un VW).
Una pregunta que siempre me ha inquietado… Hay alguna explicación lógica por la que coches como este, o los Mercedes, tengan el freno de mano de palanquitan si hasta un Astra lo tiene ya eléctrico?? Qué ventaja aporta?
Esto es BlueMotion no???que hipocritas…
Raise, todas las marcas hacen cosas así, tienen modelos ecológicos y «pepinacos» que contaminan como un camión.
Por esa regla de tres podríamos preguntarnos si el Mercedes SLS AMG es BlueEfficiency, o el BMW X6 M es Efficient Dynamics…. y así sucesivamente.
Una marca que aspire a estar presente en varios sectores del mercado no puede basar su gama solo en modelos ecológicos, ni tampoco sólo en «pepinacos» de 100 mil euros para arriba, tiene que haber un poco de todo para que todo el mundo quede contento.
El diseño del culo es cutre; a qué juegan.
Uno de los coches mas infravalorados del mercado.
coincido plenamente con Ferrer.es un coche maravilloso,vale que sea un VW,pero es tambien un Audi.
La gente ve que un VW tiene que ser un coche de pueblo,sin pretensiones a ser un coche señorial,quiza yo si que me compraria un Phaeton porque no quiero ser uno mas que conduzca un Clase S o un serie 7.
Sí que es un coche infravalorado pero por lo que digo, en coches de representación cuenta mucho la imagen de marca, y la imagen de Volkswagen no es la misma que la de Audi, BMW o Mercedes. Y no tiene porque ser peor coche que ninguno de estos, pero quien se va a comprar un coche de este tipo prefiere tener cualquiera de las marcas anteriores a un VW.
Andres, para nada es un Audi. No tiene nada que ver A8, excepto en (algunos) motores y sistema de transmisión. El Phaeton es, como el über-Corrado (Veyron), una «Piëchada». Fue concebido como un tour de force tecnológico y de ingeniería, y es mucho más interesante y relevante en mi opinión que el Scirocco R80.
Al parecer Ferdinand Piëch puso 10 requerimientos, con los cuáles el Phaeton debía cumplir, y la mitad del equipo de ingenieros dimitió porque dijeron que eran imposibles. La lista es secreta, pero trascendió que uno era que los parabrisas debían mantenerse pegados al parabrisas sin vibrar a una velocidad de 300km/h.
Yo personalmente nunca me compraría uno, me gustan mucho más los imperfectos XJ o Quattroporte, pero reconozco que desde el punto de vista de la máquina el gran Volkswagen es un coche muy interesante y digno de ser admirado.
La matrícula ya dice que no somos el objetivo del coche.
Se trataba de un proyecto muerto que ahora trata de revivir buscando suerte en otros mercados.
No niego que se trate de un modelo digno de las mejores consideraciones. Los que lo han probado dicen que no suena, no vibra y lleva mejor a los ocupantes que ninguna otra berlina. Le falló el diseño y las aspiraciones. De haber puesto otra chapa se hubiera vendido más.
Lo que sí es criticable es la baja calidad de los motores. Cuando el A8 ha presentado nuevas motorizaciones, en este restyling se han olvidado de ese apartado. Seguramente donde se vaya a vender ese coche no importe la motorización ni el consumo….
Buenas!
Si que es una lástima lo de este coche. Si no me equivoco tuvo también problemas mecánicos que lo hundieron un poco más. Para mí era, o es, la auténtica personificación del «made in germany», llevar la excelencia y la calidad en los detalles a todos los aspectos de la producción industrial (desde la fábrica al último tornillo), otra excentricidad de Piëch (piechada como dicen)
El nuevo, pues como ya se ha dicho, está destinado a otros mercados. Un restyling para hacerlo más atractivo a los ojos de los EEUU o de los emiratos. Cromados y pulidos en exceso y luces que abarcan grandes superficies que me recuerdan al primer Lincoln MKZ de hace tres años y que supuso un nuevo empujón para la marca americana.
Un saludo.
Albert
Es el coche q
Se me fue la mano con el Enter…
Nada, quería decir que es el modelo que utilizan de comodín los usuarios de un Golf para decir orgullosos que VW es premium. En fin…
Es carne de yankee con ganas de coche europeo.
Es un ultra-Skoda
Croq.
@14,
en fin… qué?
@Croq,
Cíteme, por 25 pesetas la respuesta acertada, similitudes entre un Skoda y un Phaeton. Tiempo.
@17.
-Ambos vienen equipados con cuatro ruedas más la de repuesto y/o un inflador que hace prrrrrrr
-Sus sistemas de infotainment pueden configurarse en inglés así como en otras lenguas
-El Skoda tiende a virar hacia la derecha cuando se le aplican grados de giro a su volante. El Phaeton, también.
-Si les pisas a fondo, hacen kickdown.
-Si llueve, se mojan (como los demás, aserrín, aserrán).
Ya está. Me conformo con haberle sacado la friolera de 125 pesetas y pasaré al cobro de las mismas cuando tenga ocasión de visitar lugares donde aún siguen soplando gaitas.
Croq.
@Monsieur Croq,
Lo celebro. Y celebro que le pueda invitar a una caña de cerveza cuando vd. se pase por aquí.
Opino que las luces diurnas y la parrilla cromada hacen que pase de ser un coche elegante y discreto… a ganar un puntito de macarra.
Ese detalle me disgusta, porque creo que se carga la principal virtud de ese auténtico cochazo.
miniyou dice que hay problemas de el motor qeu no estan actualizados.
yo personalmente prefiero mucho mas un 3.6 FSI que no una de los motores TFSI que llevan todos los A8 de gasolina no creo que esa una buena solucion montar motores sobrealimentados a las berlinas de alto lujo, en parte por que son mas ruidosos con el turbo y no se consiguie un rodamiento completamiente silencioso como se consigue com el Phaeton que por ceirto es una maravilla yo sin dudarlo elegiria y he elegido para comprarme este antes que un mercedes clase S, un bmw serie 7 o un audi A8. el Phaeton es un coche muy discreto que tu vas con un gran coche de mas de 100.000 y nadie lo sabe y quando lo ven dicen mira un passat grande, y esa es la esencia del Phaeton la discrecion . la gente con dinero siempre ha pedido discrecion no es asi? pues aqui tienen la solucion y alternativa a un audi A8 o serie 7 o mercedes clase S. por que lo que tiene ese es lo que le falta a todos los otros. ademas funciona mucho mejor que los otros es una maravilla. ademas he oido que dicen algunos por aqui que tiene parecidos con un audi a8 esto no es del todo cierto, por que a parte de el V6 3.0 TDI i de el W12 6.0 no tiene nada mas, con el que si que comparte todo y quando digo todo quiero decir todo!! es con el Bentley Continental, todo es lo mismo la estructura es la mejor del mercado es la mas rigida la que las piezas se uniran mas bien a ella sin hacer ningun ruido, hasta todo comparten los mismos botones interiores y la misma distribucion de botones. es un coche increible!!!!!
Me parece muy optimista su opinión de que lo comparte todo con un Bentley Continental, y que es superior a un A8.
Felicidades por su compra, porque es una grandísima compra.
Pero hay más otras opciones de cochazos discretos. Como el Lexus LS (aunque algo más caro que el Phaeton).
«la gente con dinero siempre ha pedido discrecion no es asi?»
No.
PD: ¿Lo he hecho bien, Slayer, lo he hecho bien?
@21,
Un TFSI ruidoso?
Pocos ha conducido vd. Muy pocos.
@23,
Fantástico.
A 17, «Slayer»: ud. es de esos que piensa que VW es premium, no??
@26,
Y tan interesante conclusión, cómo ha llegado a su mente?
(PD: la respuesta es «NO». No sé lo que es «premium» y lo que deja de serlo)
A 27: me alegra saberlo. Aún así, apuesto sin temor a equivocarme a que es poseedor de un VW.
@26, rubielos
Usted es de esos que se creyó aquello de que el pentacilíndrico DOHC que montaba el Landaulet Eiffel M12 era de origen BMW ¿a que sí?
A 29: parafraseando al Sr. Salyer… cómo ha llegado a su mente tan interesante conclusión?? (risas)
@30: parafraseándole a usted, apuesto sin temor a equivocarme que es usted poseedor de un Landaulet Eiffel M12 y que le va diciendo a sus amigos que no saben de esto que su coche tiene un motor cinco cilindros de origen BMW.
No escurra el bulto.
Que sí, que mucha excelencia en la construcción, que mucha fábrica de cristal, que mucha holgura de menos de un milímetro, que rigidez torsional excelente… pero lo cierto es que un día Top Gear comparó un Phaeton W12 con un rústico Vanderbilt Commodore V12 Sobrealimentado (la versión con el famoso bastidor de base aeronáutica de Troner Thrill) y dejó al pobre teutón como chupa de dómine.
@32,
¿A qué teutón se refiere? Porque, supongo, conocerá la sórdida historia de Vanderbilt, ¿no?
@28,
Sigue escurriendo el bulto. ¿Por qué ha dejado su frase inicial inconclusa?
Se pasa usted de frenada, se pasa.
Pero gracias a usted, hoy he aprendido quien es Cornelius Vanderbilt. Un tipo admirable, sin duda.
A 31: casi acierta… lo vendí… y no sólo el coche, le «vendí» al comprador la idea de que ese fantástico pentacilíndrico de doble árbol estaba hecho en Munich.
PD: lo siento, pero reconozco que no tengo ni idea de qué coche me está hablando (más risas).
A 34: perdón Slayer, siento el retraso, pero en ningún momento quise escurrir el bulto. Mi conclusión, errónea a la postre, fue debida a que interpreté que se sintió aludido/»picado» por mi ambiguo «en fin…».
Ahora le toca a ud., Slayer: posee un VW?? Apuesto a que sí…
A 33 y 35. Por supuesto que la conozco. Menudo jabronazo estaba hecho el Cornelius.
@35 Cornelius Vanderbilt no tiene nada que ver que con el fabricante de automóviles al que se refieren JFK y Slayer.
Vanerbilt Autos es una marca pretendidamente neerlandesa que se hizo famosa por un escándalo financiero en el que se mezclaban el dinero público alemán, los sobornos a magnates industriales y un señor con chaleco de cejas pobladísimas. Como no quiero entrar en polémicas (Slayer y yo tenemos puntos de vista salvajemente opuestos sobre qué paso y de quién fue la culpa), voy a dejar la cosa ahí.
… y conexiones con la incipiente industria petrolífera texana de final del XIX, no lo olvide. Pero sí, dejémoslo ahí, en ese pozo de envidias, intrigas e inmundicia que tan perversa e interesadamente se ha tapado de la luz de la historia automotriz…
Llaman a la puerta y no espero a nadie. ¡Glups!
@38,
No uno: varios. Soy un afamado coleccionista de vehículos provenientes del antiguo III Reich.
@21
Los motores turboalimentados del presente nada tiene que ver con los pasados. La suavidad está bastante lograda y la acción del turbo es cada vez más temprana. Tanto, que los valores de par en medios, llegan a puntos que sólo un V8 de 5litros podría llegar.
Un 3.6 gasolina aplicado en una mole de 2 toneladas largas es a mi gusto insuficiente. Y aunque tenga potencia, esta se arroja a regímenes a los que no invita una berlina señorial. Si usted hace de chofer y ven los demás pasajeros que sube a 6000rpm, pensarán de usted lo peor. Así que siempre es mejor tener fuerza en medios y bajos, que sin necesidad de estirar el coche recupere con elegancia.
«Por supuesto que la conozco. Menudo jabronazo estaba hecho el Cornelius».
Ja, siempre que le veíamos le decíamos lo mismo «vaya un gañán estás hecho, Cornelius, la madre que te parió»…
(siempre respondía con una sonrisa, estaba mayor el hombre y ya no tenía la vitalidad y la mala leche de su juventud)
Pero luego prácticamente desheredó a todos sus hijos menos a uno. Mala leche hasta en la sepultura.
Dejen de picar a Slayer! Envidiosos!!! Cada uno se compra el coche que quiere o puede. Punto. Me gusta un coche, me lo puedo permitir, lo compro. Fin de la historia.
Ya empezamos otra vez con la cantilena de «los premium»? Y esperen que seguro que alguno termina haciendo el comentario de «un León es lo mismo que un Golf y más barato». Pues cómprese el León, hombre!!
Qué importa si un coche es premium o no? Esa cualidad convierte a su poseedor en elgo superior al resto? Han oido ustedes hablar de la chapuza de coche que resultó el anterior BMW Serie 7? Saben la camtidad de demandas que tiene BMW de empresas de servicios de limousines y similares porque sus carísimas flotas estaban más tiempo en el taller que en la carretera? Se acepta este coche como premium? Y qué cambia si lo es, si lo era? La cualidad de mierda de coche me temo sigue ahí.
Ay, qué mala es envidia! Que no le gusta el Phaeton, pues no lo compre, y si lo ve por la calle, gire la cabez para otro lado! Que prefiere un Octavia porque es lo mismo pero más barato, mucho mucho más por cierto? Pues cómprese el Octavia!
«Saben la camtidad de demandas que tiene BMW de empresas de servicios de limousines y similares porque sus carísimas flotas estaban más tiempo en el taller que en la carretera?»
No. Pero usted por lo visto, sí.
Tiene hasta mañana para poner una fuente fiable y donde se dé la noticia y se informe, de manera contrastable, del número exacto de demandas (o sea, nada de foros). Si, pasado ese plazo, no ha facilitado la información solicitada, tendremos que suponer que se limita a repetir «lo que le han dicho» para parecer informado cuando, de hecho, no lo está.
PD: yo me compré un coche premium y ahora soy más alto y tengo menos gases. Soy mejor.
pgonzalezs, maneje con cuidado las reprensiones que luego la peña se ofende, según demuestran incontables estudios que ni cito por conocidos de las más prestigiosas universidades alrededor del orbe (lo del orbe es un clásico).
Además afirmo que todo lo que yo diga es de común conocimiento, está demostrado y sobradamente probado, o es de innecesaria cita.
Y no sólo lo anterior sino que si alguien me pide la fuente de lo que yo diga es porque está desinformado, es un inculto, pegaría a los niños y yacería con un reno.
Hala.
JM
No entiendo la relación entre tener gases y ser mejor.
Sin ir más lejos, yo también tengo gases ocasionalmente, y soy persona de alta alcurnia.
Claro está, que los gases que yo emito son básicamente argón y kriptón (algo de ununoctio, me pareció observar una vez).
Oiga, lo del reno se lo conté en confianza porque necesitaba desahogarme, no para que fuera usted divulgándolo por ahí.
Además, el reno dijo que me quería. Y yo andaba triste por la derrota del Recreativo de Huelva.
Además, el que no haya coqueteado alguna vez con el bestialismo que tire la primera piedra.
Se entiende perfectamente, pgonzalezs
http://www.dreamgirl-costumes.co.uk/bmz_cache/3/38bd87f66b5900c013d4c0c7c6844fb8.image.200×321.jpg
Debo reconocerle en confesión que algo de razón lleva. Una vez hubo un periquito en la familia.
Me hacía ojitos. Cómo sabía seducirme con esa rara, casi imposible, combinación de fragilidad y seguridad en sí mismo.
Ay, qué pillín era y qué buenos ratos pasamos.
Qué bello trino, cómo cantaba.
Sobre todo, después.
JM
PS.. Siento lo del Recreativo de Huelva.
PSS.- Empren, trate de aprovechar sus dones para la propulsión.
El vehiculo del cual soy propietario va ya para cuatro años , es en todos los sentidos un muy buen coche de lujo , dotado de una distingida discrecion . Una parte importante de la gente con la que me relaciono saben perfectamente , igual que yo , que tipo de berlina es y no necesito demostrar nada a nadie con el coche , bien es verdad que esto no es lo normal en bastantes propietarios de las marcas aqui citadas , como sin duda corraborarian los departamentos juridicos de bancos y financieras.
Por ser el quinto que poseo de este segmento ( 3000 cc- 5 mts) aun sin ser taxista se de que hablo .
Puestos a señalar alguna deficiencia ,diria que carece en exceso de compartimentos porta objetos y tambien añadiria que el trato dispensado al cliente , por parte del fabricante , no se corresponde a la categoria que ellos mismos quieren asignar al auto Ramon