Tesla Motors ha actualizado el diseño y el equipamiento del Roadster, coincidiendo con la apertura de nuevos concesionarios en Europa y Estados Unidos y con la exitosa salida a bolsa del fabricante americano. Además, el modelo ahora pasa a denominarse «Roadster 2.5».
Este deportivo biplaza, con carrocería descapotable y propulsión eléctrica, ya está en venta en los diferentes concesionarios que Tesla Motors tiene repartidos por el mundo.
Hay dos versiones en venta: la «normal» por 101.716 € y la «Sport» por 119.416 € (IVA y transporte incluido). Estos precios no incluyen la subvención del plan Movele, de 7.000 € + IVA, que está vigente hasta el 31/12/2010.
En el aspecto del exterior, Tesla ha rediseñado los paragolpes, los faros y la parte trasera con un nuevo difusor aerodinámico. Las llantas de aleación, de nuevo diseño, pueden elegirse en color negro o plata.
En el interior, hay cambios en los asientos (de tipo «deportivo»), las tapicerías y las molduras decorativas. Además, ahora se puede disponer de un navegador con pantalla táctil y una cámara de visión trasera para ayudar en las maniobras de aparcamiento.
Mecánicamente, el único cambio que Tesla señala es una mejora en la insonorización para que el ruido del motor se perciba menos en el interior. Por lo demás, sigue teniendo exclusivamente un motor eléctrico de 215 kW (292 CV), que se alimenta de la energía almacenada en una batería.
La batería se recarga conectándola a la red eléctrica. También se puede recargar ligeramente mediante un sistema de recuperación de la energía en las fases de retención y frenada. Con la batería al máximo de carga, se pueden recorrer 340 km.
Las prestaciones son dignas de un deportivo: 200 km/h de velocidad máxima y 4 segundos en el 0-100 km/h.
La versión Sport se distingue porque tiene una mayor capacidad de aceleración (3,8 segundos en el 0-100) gracias a una gestión electrónica distinta. También tiene una suspensión ajustable y unas llantas de aleación diferentes.
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Así es el nuevo Tesla Roadster 2.5! En venta desde 100.000 €
voy a probar uno próximamente, ya contaré
¿Los coches electricos tendran aceleraciones mejores que los actuales?Sera porque no hay marchas que cambiar no…¿?
El coche promete.
No Raise. Eso es porque el par motor es prácticamente constante en todo el régimen.
En un coche a gasolina, en las primeras rpm apenas tienes aceleración. En el eléctrico tienes siempre (más o menos), la misma capacidad de aceleración. Desde el primer segundo en el que aceleras.
88 km. de autonomía (Clarkson dixit), y tres veces más caro que el Lotus Elise en el que se basa.
Sabían que Toyota y Tesla van a poner de forma conjunta una fábrica en los USA.
«American production of the Corolla back.”
Toyota stopped building the Corolla in the United States in April, when it closed a plant in Fremont, Calif. That plant, known as New United Motor Manufacturing Inc., or Nummi, had been a joint venture with G.M. until it withdrew after filing for bankruptcy protection last year.
Toyota now plans to reopen the California plant in partnership with another automaker, Tesla, to build electric cars, but it will be a much smaller operation.
Mas información en ://www.nytimes.com/2010/06/18/business/businessspecial4/18toyota.html?_r=1&scp=4&sq=toyota%20tesla&st=cse
Si Jeremy Clarkson le saca 88 km de autonomía circulando como a él le gusta… entonces es que la autonomía del coche es sorprendentemente alta.
Este tipo es capaz de hacer durar esos km el depósito de un Lupo TDI.
Juas juas juas juas juas
Me estoy partiendo de risa yo solo, nada más que de imaginar la cara del funcionario al que me acerque para decirle «oiga usted, me acabo de comprar un deportivo de 120000 lerus, ¿me da el formulario para pedir la ayuda del plan Movele??»… Que forma más ZP de hundir una industria tan importante para el país, una cosa es dar importancia al coche eléctrico, y otra es desarbolar completamente la red de fábricas y concesionarios actual para, en un futuro ya veremos si cercano, tener que levantarlo todo de nuevo… En este pais no se puede hacer nada por una evolución suave, hay que romper con todo y liarla parda, si no se cabrea algún sector es que no se están haciendo cosas.
No entiendo lo que dice de que no se produce una evolución suave.
Precisamente la factoría de vigo se va a utilizar para producir coches eléctricos de PSA en muy poco tiempo, y la misma Seat tiene un prototipo de híbrido plug in.
Se producirá una transición suave.
Y si el tema tiene demasiado éxito… pues sencillamente se acabarán las ayudas, porque hay un presupuesto destinado, y si se acaba, se acaba.
Vamos, que en este país se hacen muchas cosas mal, pero en el caso concreto del cambio de modelo hacia el coche eléctrico, creo se está haciendo bastante bien.
Se han anulado todas las ayudas al coche «normal», que ya de por sí estaban orientadas a renovar un parque automovilístico viejo y contaminante, para subsidiar unos coches que todavía no son prácticos para el 95% de la población. No estoy en desacuerdo con las ayudas (aunque siempre he pensado que si un sector recibe ayudas y el de al lado no, el mercado se adultera y la competencia se hace injusta) pero podrían haberse mantenido de forma escalonada, fomentando por un lado el vehículo eléctrico, y por otro el mercado, que buena falta le hace. Desde 500 € casi simbólicos por la compra de un coche, sea el que sea, porque por mucho que contamine va a ser mejor que un trasto de 15 años; hasta los 5000 € por la compra de un eléctrico puro. Y no sirve la excusa de la falta de presupuesto, porque los planes últimos han demostrado que hacen ganar dinero al gobierno (iva + matriculación de los coches, ayudas «recuperadas» en la declaración de la renta, sin hablar de los impuestos pequeños que se llevan los municipios, y de los impuestos aplicados al combustible que esos coches van a consumir, y que no consumen mientras estén pudriéndose en las carpas de los concesionarios).
En resumen, no se puede decir que se esté haciendo bien casi nada en el sector del automóvil. Y si hubiesemos llegado a estas políticas dentro de 10 años, a través de una evolución en la que se fuera fomentando la I+D de las marcas, la transformación de las fábricas, la adaptación de las gasolineras, etc MIENTRAS se sostiene el entramado actual, pues genial. Pero en España Jamás se ha hecho política a 10 años vista…
#10 Ya, pero el engendro éste no es un coche, es un aparato de movilidad urbana que sirve para reducir las emisiones en las ciudades. Y aquí es donde llega lo obsceno, que por un lado se quiere fomentar el transporte público (indudablemente ecológico) y por otro, el privado.
Como el coche eléctrico no es una demanda del mercado, sino política, su mercado natural, tal y como ha manifestado el grupo PSA son las instituciones (90%) y las empresas (el resto).
Así que pronto verán al alcalde de su pueblo haciéndose la foto con el eléctrico que ha comprado el ayuntamiento, y así darse una pátina verde que nunca viene mal para las próximas elecciones.
¿no se dan cuenta de que el coche tradicional también se impulsó hace años con distorsiones en el mercado?
Supongo que no conocen el «escándalo del tranvía», o como General Motors, Standard Oil (el gran gigante petrolero de Rockefeller), y Firestone, compraron casi todas las redes de tranvía de los EEUU… y las desmantelaron, para incentivar que la gente, al no poder contar con otra alternativa, se comprara un coche.
http://es.wikipedia.org/wiki/Gran_esc%C3%A1ndalo_del_tranv%C3%ADa_de_Estados_Unidos
Estas compañías fueron multadas por monopolio con una multa irrisoria.
En Europa, igualmente, el mercado no demandaba una cantidad significativa de coches. Pero los estados favorecieron la demanda de coches mediante la creación de infraestructuras pensadas para estos, mediante la formación de gigantes nacionales para el refino y distribución del petróleo (allí donde el mercado no era suficientemente grande para que la iniciativa privada viera rentabilidad: toma, monopolio del estado, como campsa).
En cualquier caso, es evidente que el motor térmico ya está llegando a su última etapa. Cuando en apenas 10 años se ha pasado de mil millones de ricos que se podían permitir un coche… a 3 mil millones… y los yacimientos de petróleo se encuentran al borde de su punto máximo de extracción (si es que no ha llegado ya), este fin aún se precipita más rápido.
Los motores térmicos seguirán existiendo… integrados durante un tiempo en vehículos híbridos y en eléctricos range-extended y luego, desaparecerán completamente.
Aquí veis la visión de VW para 2028 (sólo faltan 18 años):
http://media.volkswagen2028.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/vw2028/html/tct.Par.0001.File.html?culture=es_ES
El eléctrico es un futuro muy cercano. Los veremos en proporciones crecientes en esta década (entre el 2010 y el 2020)… Es el futuro, por lo que está muy bien que se fomente desde ya la innovación en este campo.