El principal reclamo en el stand de Alfa Romeo del Salón del Automóvil de Ginebra, es la novedad a nivel europeo del 4C Spider (más información). Junto a él, Alfa Romeo presenta el MiTo Racer (del que hablaremos próximamente) y el Giulietta Collezione, un nuevo nivel de equipamiento que estará a la venta en los principales mercados europeos a partir del próximo mes de abril.
En nuestro mercado el Giulietta se puede elegir con tres niveles de equipamiento —«Super», «Progression», «Distinctive»— además de las versiones especiales «Sprint» y de las deportivas «Quadrifoglio Verde». Según cita Alfa Romeo en su comunicado, el nivel Collezione será el «tope de gama».
Estéticamente las versiones «Collezione» se distinguen por tener las carcasas de los retrovisores pintadas en color negro y por las llantas de aleación de 17 pulgadas. En opción estarán disponibles unas llantas de 18 pulgadas de tamaño con «tratamiento bruñido» y la opción de pintar el techo en color negro —a juego con los retrovisores—.
En el interior, Alfa Romeo ha diseñado un habitáculo en el que el negro es la tonalidad principal. Los asientos deportivos están tapizados en cuero de color negro con inserciones y costuras en color gris. Las inserciones visibles en el salpicadero, túnel central o en las puertas tienen un acabado gris satinado.
El nuevo Giulietta Collezione tiene un amplio equipamiento de serie, entre otros elementos: 6 airbags, el dispositivo Alfa ADN (con diferencial electrónico Q2 y DST), faros antiniebla, sensor de presión de los neumáticos, climatizador automático de doble zona, elevalunas eléctricos traseros, volante tapizado en piel con mandos de la radio, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de aparcamiento traseros, espejo retrovisor interior electrocrómico y sensores de lluvia y de luz. Además tiene el nuevo sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 5″, puerto USB y toma Aux-In así como conexión Bluetooth para teléfonos móviles.
El nivel de equipamiento «Collezione» estará disponible con los cuatro motores existentes en la gama, dos Diesel —2.0 JTDM 150 CV y 2.0 JTDM 175 CV (este último solo con cambio automático de doble embrague Alfa TCT)—, y dos de gasolina turboalimentados —1.4 MultiAir de 120 CV y 170 CV (este último también con Alfa TCT)—.
Además, Alfa Romeo pone a la venta en la gama Giulietta (incluidas estas versiones Collezione) un nuevo motor Diesel de cuatro cilindros y 1,6 litros de cilindrada que tiene una potencia de 120 CV. El consumo medio de carburante es de 3,9 l/100 km y emite 103 g/km de CO2. Alfa Romeo también indica que el consumo baja una décima si se utilizan neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Alfa Romeo Giulietta Collezione. Nuevo nivel de equipamiento
Bien por Alfa Romeo que mantiene un estilo propio, ahora q los coches se parecen unos a otros.
«con costuras en color contraste» ¿que color es ese?
@2,
Ruego, por favor, que no utilice mi nick para hacer comentarios. Gracias.
PD: es cierto lo que comenta, sin embargo.
Oiga Slayer, ya se le descubrio su rollo multicuenta en el hilo del Pulsar, haga usted el favor.
De hecho este es uno de sus Alias, esta usted llamandose la atencion a si mismo. Das ist krank!
Sobre el Alfa, ahora que veo mencionar el diferencial electronico Q2, que paso con la polemica con Audi? Aquel rollo que salio hace tiempo sobre que Audi queria registrar el nombre Q2 pero que Fiat decia que nanai etc etc. Vamos, que si Alfa puede poner o no la chapita Q2 en la trasera del coche.
Esteticamente el coche me produce sensaciones encontradas. Creo que es muy bonito pero la delantera no me termina de convencer, creo que son los faros. Pero bueno, es una de las pocas opciones del segmento que, esteticamente, es facilmente distinguible de las demas.
@4,
No empecemos a comernos las pollas todavia
Como es normal en Alfa, modelos que entran por lo ojos pero que luego…..
No por Dios, dos Slayer no!!! xD!
PD: Ya está cambiado, gracias por el aviso!
Yo comprendo que no está el horno para bollos, pero si Fiat quiere seguir dando con Alfa una imagen deportiva, echo en falta algo de mayor potencia, a nivel de los GTI
@Joaquin,
Golf GTi, 2 versiones: 220 y 230 CV
Alfa Giulietta QV: 241 CV
Venga, hasta luego
Ojalá Alfa Romeo volviera a hacer coches como el 156, a los 23 años tuve uno pack sport y nunca más he tenido un coche con dirección tan directa y tanto tacto en las curvas. Cuando tuve que cambiarlo, ni la Alfa me daba nada por él, probé el 159 y lo encontré taaaaan pesado. Al final cayó un 320d que era lo que más se parecía a mi Alfa, pero no era mi Alfa. La verdad es que lo recuerdo con mucho cariño.
El Giuletta QV debería ser un pepino que te hiciera perder el norte y quien lo prueba dice que no se diferencia tanto de uno normal, que es un coche rápido sin más.
Hola,
Quisiera hacer una pequeña rectificación. Como propietario de un Alfa Romeo Giulietta 1.4 gasolina de 120 CV, quisiera decir que este motor no es MultiAir, como se afirma erróneamente en el texto, sino MultiJet.
Un saludo.
@Giuliettalover, está bien puesto, el 1.4 es gasolina y por tanto MultiAir, la denominación Multijet es únicamente para los diésel. Un saludo
@11
Seguro que es un Alfa lo que tiene?
Mire otra vez.
Con el catálogo 2014 en la mano, hasta ahora Alfa tenía 1.4 TB de 105cv y 1.4 TB de 120cv, pasando al 1.4 Multiair de 170cv. (TB de Turbobenzina, bloque derivado de los Fire. El MultiAir creo que deriva también del bloque Fire pero con otra culata)
Me suena la flauta de que ahora introducen un 1.4 Multiair de 150cv pero no estoy seguro. ¿Sustituiría a alguno de los anteriores?
Los faros precisamente son lo que le da cierta gracia a aire retro, como los antiguos cubrefaros de vinilo de los deportivos antiguos, tipo Alfa Romeo Giulia TZ y similares
@12 (Cesarten): Muchas gracias por advertirme de mi error en mi comentario. Quería decir T-Jet y no Multijet, como he puesto. Como fan del grupo Fiat que soy, ya sabía que los MultiJet son motores Diesel, ha sido un lapsus mío debido a varios díás seguidos de estresante trabajo. Aún así, sigo pensando que el texto del artículo está mal, porque el motor 1.4 gasolina de 120 CV es un motor T-Jet y no MultiAir, como pone en el artículo. Y hablo con conocimiento de causa, porque, como he dicho, soy propietario de un Alfa Romeo Giulietta 1.4 gasolina de 120 CV.
@13 (jose): Sé perfectamente qué coche tengo. Como ya he dicho, es un Alfa Romeo Giulietta 1.4 gasolina de 120 CV, con acabado «Distinctive».
@15 como puede ver, aquí no se pasa ni una, ni a los «tertulianos» ni mucho menos al que escribe. Y ya por curiosidad, fan del grupo Fiat??? pero de lo que es ese grupo en la actualidad, o de los recuerdos de lo que era ese grupo??? De la actualidad, mi primo tiene un 147 y es de los que «cuida» los coches, y le suena ya de todo, y tiene apenas 8 años….
@15 Guiliettalover
La denominación MultiAir que emplea Alfa Romeo en sus motores de gasolina hace referencia a que tienen un sistema de distribución variable. (os dejo el link: http://www.km77.com/00/alfa/giulietta/2010/suspension_tecnica.asp#multiair ) Como pone en esa info del 30-10-14, los motores de 150 y 170 CV eran los que tenían este sistema.
He repasado el comunicado de prensa de Alfa Romeo y pone motores 1.4 MultiAir 120 y 1.4 MultiAir 170. Les pido que esperen al lunes para poder hablar con Alfa Romeo y que nos confirmen/aclaren. Por ejemplo, en su configurador, el único motor MultiAir es el de 170 CV.
Un saludo
Hay usuarios para todo.
Conversación de taller.
«A mi la Zafira me ha salido muy buena, tiene ya 10 años y ni un problema. No entiendo de dónde les viene la fama (mala) a los motores Fiat».
Obviamos decir que en 10 años le hemos hecho la friolera de 75.000 kms.
Motor Fiat. 1.9 jtd (o como se llame).
Dice, al arrancar humea un poco y si hace frio tarda más (en arrancar).
Caballero le falla un inyector (como poco).
Vaya.
Pero me ha salido buenísima.
Hola, yo creo q los motores multiair son la evolución de los T-Jet, básicamente sera un cambio de nomenclatura al igual que los motores JTD y MultiJet. No lo se, pero tanto en la wikipedia como en la pagina de alfa se llaman multiair.
En cuanto al que pregunta que es del grupo en la actualidad le respondo, los motores Fíat, sobre todo en diesel son utilizados por muchas marcas y su fiabilidad esta demostrada, otra cosa son los patinazos que tuvieron y por lo que se ganaron la mala fama fueron a principio de este siglo y eso sumado a que a finales de la década pasada dedicaron una gran inversión en la compra del grupo crysler ha supuesto que no se haya cuidado el marketing y sus marcas originales como se debe, pero ya están poniendo remedio, miren si no las motorizaciones que va a tener el nuevo giulia, o la renovación del giulietta cambiando hacia una linea mas deportiva poniendo tracción trasera en todos sus modelos el año que viene. En pocos años veremos subir de nuevo al grupo y limitando su imagen al igual que han lavado su imagen otras marcas como kia/hyundai.
Hola, yo creo q los motores multiair son la evolución de los T-Jet, básicamente sera un cambio de nomenclatura al igual que los motores JTD y MultiJet. No lo se, pero tanto en la wikipedia como en la pagina de alfa se llaman multiair.
En cuanto al que pregunta que es del grupo en la actualidad le respondo, los motores Fíat, sobre todo en diesel son utilizados por muchas marcas y su fiabilidad esta demostrada, otra cosa son los patinazos que tuvieron y por lo que se ganaron la mala fama fueron a principio de este siglo y eso sumado a que a finales de la década pasada dedicaron una gran inversión en la compra del grupo crysler ha supuesto que no se haya cuidado el marketing y sus marcas originales como se debe, pero ya están poniendo remedio, miren si no las motorizaciones que va a tener el nuevo giulia, o la renovación del giulietta cambiando hacia una linea mas deportiva poniendo tracción trasera en todos sus modelos el año que viene. En pocos años veremos subir de nuevo al grupo y limitando su imagen al igual que han lavado su imagen marcas como kia/hyundai
Buenas tardes, ahora estoy esperando un nuevo coche y es un Alfa Romeo Giulietta disel 120 cv, exteriorment es elegante , diferente a la majoria de coches de su segmento, però interiorment es realmente excepcional, supera al anterior, es acabado QV, con un consumo muy interesante.
Es mi tercer Alfa, y mi auto numero 21, es una muestra del diseño italiano el cual se distingue de casi todos los fabricantes.