Hoy hemos hecho el cambio de país, de Argentina a Chile, haciendo el paso de los Andes, en un largo enlace por unos paisajes preciosos. Hemos llegado a estar a 4.700 metros de altura, donde, aparte de los lógicos problemas de falta de potencia del coche, te encuentras con problemas de fatiga prematura. En la zona más alta hemos parado a hacer unas fotografías y cualquier movimiento, como echarse una carrera para posar en una foto, hace que sientas un agobio impresionante.
La etapa ha comenzado hora y media más tarde para poder recuperar participantes. Ayer decía en el blog que los últimos equipos lo pasarían fatal en las dunas del final de la especial, como así ha sido, por lo que mucha gente ha pasado la noche en la pista.
El tramo de hoy comenzaba en una pista de montaña, con muchísimas horquillas, que algunos han recortado, tomando unos riesgos altísimos. El camino ascendía hasta más de 3.000 metros. Al acabar la montaña, entrábamos en un río seco donde era muy complicada la navegación y hemos dudado en un par de sitios.
El final de la etapa era rapidísimo, una pista muy ancha y con baches, donde Gordon ha sacado todo el partido a su coche de dos ruedas motrices (con más recorrido de suspensión, por reglamento), para hacerse con la victoria. El BMW de Peterhansel, que también tiene más punta que nuestro coche, ha quedado segundo. Para nosotros lo importante es que seguimos segundos y que el coche está intacto, ya que estamos corriendo sin asumir riesgos, conscientes de que la carrera acaba de comenzar, que todavía faltan las etapas más difíciles. Y el ritmo que se está llevando en cabeza es más adecuado para una prueba tipo Baja que para un Dakar.
Porque el Dakar es una carrera en la que una tontería te puede hacer perder mucho tiempo. Y si no que se lo pregunten al argentino Orlando Terranova. En la etapa de ayer rompía el embrague, una avería que se habría podido resolver en menos de media hora de tener el repuesto. Pero ellos no llevaban. Quien sí llevaba era su compañero Carlos Sousa, pero cuando pasó por su lado no entendió las señales que les hacían sus compañeros de equipo y pasó de largo sin dejarles el embrague de recambio. El resultado es que tuvo que esperar al camión de asistencia y perdió más de dos horas en la operación.
Mañana entramos en el Desierto de Atacama para afrontar etapas que pueden dar un vuelco a la clasificación.
Al otro lado de las montañas
Bona nit màgica de reis! A dormir aviat… i a veure si demà els reis d’orient us porten, ens porten, un bol regal d’etapa!
Puestos a completar la batería de preguntas que se recopilarán para el día de descanso, yo lanzo una:
¿Cómo va la alimentación en el dakar? (durante la carrera, en los campamentos, componentes, cociditos y cuchara, tortell de reis, … jajajaja).
En Ripollet hemos brindado con cava esta noche por esa esperanzadora, y momentánea, segunda posición en la general.
Molts ànims company, que per ara la cosa va bé i el gafe de caure pels precipicis sembla que el té el copilot dels rivals!!! Tu endavant i a seguir fent les coses igual de bé com fins ara.
Salut i que els reis us portin molta inspiració per trobar el camí més ràpid.
Bona sort
Creo que por respeto a los demas usuarios de este blog, si van ustedes a comentar algo, haganlo en castellano.
Gracias
Opino igual que david. aunque el tema de este estupendo blog no sea el idioma.
No soy catalan, y no me inporta que comenten ustedes en catalan, pero tengan en cuenta que este blog escribimos mucha gente que no entendemos la lengua Catalana así que considero que por respeto no estaría mal que escribiesemos todos en castellano y así podriamos debatir entre todos los temas del rally.
Un saludo y perdonar por las molestias
Hola a todos.
Lucas, creo que sería muy interesante conocer cómo es un día «tipo» para tí en el Dakar, desde que os levantáis hasta la hora de acostarse.
También sería interesante que nos comentaras cual es la mayor dificultad para un copiloto en una carrera de este tipo, con tanto componente de navegación.
Muchas gracias por todo y un saludo, ¡excelente iniciativa! ¡Buena suerte!
que ganas de tocar los c*jones; si la pagina es en castellano, responder en castellano
Una pregunta sobre la altura y perdida de potencia, tambien ocurre en el WRC Rally de Mexico. ¿Pueden cambiar el mapeado del coche segun avanza la etapa para adecuar el motor a la falta de oxigeno, o por el contrario es el mismo de principio a fin y se asume esa perdida de potencia?
Gordon ya mostro las bondades de los recorridos de su suspension en la salida
http://www.youtube.com/watch?v=lrv3o0B9yCk
Hola a todos. Me presento. Soy Nacho salvador, el «moderador» de este blog. Yo soy quien contacta cada día con Lucas para haceros llegar su crónica. Pero también soy la persona que tiene que velar por el buen funcionamiento de esta página, dedicada al Dakar y a las carreras, no a otros temas.
Os aclaro que yo he nacido en Madrid y he vivido en la «Capital del Reino», como la llama mi amigo Lucas, toda mi vida, pero mi madre es catalana, he corrido con pilotos catalanes y he estado en equipos en los que todos los miembros menos yo eran catalanes, por lo que tengo bastantes nociones del idioma.
¿Y por qué cuento esto? Por dos cosas. Primero, porque a partir de ahora voy a borrar cualquier comentario que no sea estrictamente de carreras. Y no es censura. Es que no quiero que el blog se vaya por otros derroteros.
Segundo, porque entiendo que puede haber personas a las que les cueste expresarse correctamente en castellano. Y a esas personas les pido que hagan sus comentarios vía email (autoverde4x4@hotmail.com), que yo me encargo de traducir sus comentarios y colgarlos en la página.
Señores, seamos serios, si hemos conseguido que un forofo del Real Madrid y una hincha del BarÇa se lleven bien durante 20 días en un habitáculo de metro y medio cuadrado, ¿no nos vamos a llevar nosotros bien siguiendo sus aventuras? Por favor, hablemos de carreras.
José L. ha dicho:
«Buena noche mágica de reyes! A dormir bien … ya ver si mañana los reyes de oriente te llevan, nos llevan, un buen regalo de etapa!»
Josep Maria ha dicho:
«Mucho ánimo compañero, que por ahora la cosa va bien y el gafe de caer por los precipicios parece que lo tiene el copiloto de los rivales! Tú adelante y a seguir haciendo las cosas igual de bien como hasta ahora.
Salud y que los reyes te traigan mucha inspiración para encontrar el camino más rápido.
Buena suerte»
LUCAS A VER SI COLGAIS ALGUNA FOTO DE LA QUE OS HACEIS, GRACIAS
Hola Nacho,
Es buena idea lo de traducir. Yo creo que entre todos podemos ayudar. Quizá sea más ágil si escribe cada uno en el idioma que se sienta más cómodo y entre todos los que entendamos el catalán lo traducimos. No hace falta que te encargues tú de traducir todo.
Y no te preocupes que en estos blogs nunca nadie monta broncas insensatas. Aunque no hablen de carreras, es razonable que haya quien se queje de que no entiende algo. Entre todos lo solucionaremos.
La diversidad de esta casa siempre ha sido enriquecedora. Seguro que seguimos igual de bien.
Y, sobre todo, mucho ánimo Lucas y Carlos. el siete es un buen número. Siete minutos de diferencia está bien. Seguro que le dais la vuelta. (Quiero ver una de esas fotos que os hicisteis)
En contestación a lluis cs. Una vez que ha comenzado la carrera Lucas tiene problemas para conectarse vía email. Dice que tiene un montón de fotos del día a día, pero que de moneto no ha podido enviarlas. Posiblemente lo haga durante la jornada de descanso.
como ya me conoces te dire que no deis mas tregua poneros los primeros y no me hagais sufrir mas, para fotos BAEZA Patrimonio de la Humanidad un abrazo mañana mas
Me imagino que si os parais a hacer fotos es porque en principio la cosa debe de ir bastante relajada.
Si el frances os saca 7 minutos y aproximadamente es el tiempo que habeis podido tardar en bajaros del coche, poner la cámara, esperar que alguien os haga la foto…. A estas alturas seríais ya líderes.
Un saludo y a por el liderato
Javier Moltó, creo que tu opinión es la mas acertada, dejar que cada uno se exprese como le sea mas cómodo, y mas teniendo la posibilidad de que después nos sea traducido, un saludo.
Lucas a esta hora ya casi veo cumplida mi petición de Reyes , que como es de suponer era que ganaseis la etapa y puestos a pedir os pongáis primeros en la general, y además sin un rasguño en el coche como tu nos cuentas en el blog , esta visto y comprobado que SOIS LOS MEJORES, un fuerte «achuchon».
Els Calderins, te apoyamos a topeeeeeeeeeee
Pues yo siento disentir de Nacho y de Javier Moltó. Puedo entender que haya gente de Catalunya a la que le cueste más escribir en castellano que en catalán, pero convertir este blog en una torre de babel no es muy sensato.
Yo soy gallego y vivo en Andalucía. Sé expresarme perfectamente tanto en castellano como en gallego, tanto oral como escrito, y me parecería una falta de respeto a todos los que no son gallegos escribir aquí en gallego, por muchos traductores altruistas que se presentasen.
Dudo que los señores José L. y Josep María tengan dificultades para escribir en castellano. Entiendo que prefieran el catalán al castellano, pero eso no implica que no puedan y deban usar éste último en el resto de España, incluido este blog.
Y lo digo desde el más profundo respeto. Sentirse catalán o gallego no implica NO sentirse español, al menos para mí.
Un saludo y suerte con el blog.
El Dakar no tiene igual, hay un porcentaje de improvisación dentro del cálculo completamente inexistente en otras competiciones; les deseo la mejor de las suertes en las decenas de apuestas que diariamente hacen.
Sobre el otro tema, yo llevo un tiempo estudiando japonés, lo mismo estoy legitimado para soltar algo en japonés, porque como yo lo sé, pues tengo mi derecho de usarlo aunque no sirva para nada aquí. Además, así multiplicaríamos los mensajes del blog por dos, uno en la lengua o dialecto de capricho y otra de traducción a algo que entendamos todos.
Venga, ¿nadie sabe decir algo en esperanto aquí?. O en castúo, o en bable. Francófonos, a mí, viva el desmadre.
JM
Líderes
No creo que ni Jose L. ni Josep Maria lo hayan hecho para crear este malestar que se está creando en el blog y que en NADA tiene que ver con Lucas, quién además me consta que es catalán pero tiene familia en Andalucia y muchísisisisisimos amigos en todos los lugares de España, con los que, por cierto, se lleva de maravilla!!!!!!!!! ;-´)
Así que, si les parece, dejemos ya de continuar alimentando una polémica que no tiene nada que ver con Lucas ni con el Dakar y centrémonos en lo que nos une a todos que es seguir el Dakar y a Lucas Cruz y saber que hoy, por suerte, vamos líderes!!!!!!!!!!!!!!!! ;-´)
Así que, MUCHA SUERTE LUCAS y CARLOS y a por ellosssssssssssss!!!!!!!!!!
Javier Moltó, creo que tu opinión es la mas acertada, dejar que cada uno se exprese como le sea mas cómodo, y mas teniendo la posibilidad de que después nos sea traducido, un saludo.
Lucas a esta hora ya casi vemos cumplida nuestra petición de Reyes , que como es de suponer era que ganaseis la etapa y puestos a pedir os pongáis primeros en la general, y además sin un rasguño en el coche como tu nos cuentas en el blog , esta visto y comprobado que SOIS LOS MEJORES, un fuerte «achuchon».
Els Calderins, te apoyamos a topeeeeeeeeeee
ENHORABUENA LUCAS!!!
Ya estamos lideres de la carrera, jejejeje, digo estamos por que gracias a tu blog cada dia parece que estemos en la carrera montados en alguna parte de vuestro coche, y seguimos el rally gracias a tu blog, a los videos resumen de cada etapa que nos pones ( que no sabes como te lo agradecemos ) y desde la pagina oficial del Dakar (Tracking, noticias de ultima hora, etc).
Que animo y seguid en este plan que asi conseguiremos lo que todos estamos deseando que tu LUCAS consiguas la victoria absoluta en la carrera mas dura del mundo como es el Dakar.
Cada dia antes de irme a esquiar enciendo el ordenador para leer la cronica de la etapa del dia anterior. Muchas gracias por estas cronicas Lucas. Como dice la persona que tu y yo sabemos ¡QUE NO HAYA MALA SUERTE!
Una ultima cosa, yo creo que seria bonito que sacaras una foto de lo que ves cuando vas montado en el coche y que nos expliques que es cada cosa y que funcion tiene durante la carrera (Nacho esta metela en la lista de preguntas, jejeje)
Un saludo para LUCAS y a todos los demas que seguimos este blog. I.B
P.D: Que no haya malos royos con los idiomas, que esto es un blog de Lucas en el Dakar no de politica ni nada de eso.
¡Esto va bien. Felicidades!
Alguien decía por aquí antes de empezar el rally la recomendación típica de una madre: ¡No corráis mucho!
No parece una mala estrategia. Lucas y Carlos no han ganado ni una etapa y van líderes.
GRACIAS NACHO, ESTE BLOG ES UNA PASADA!!!!!!!!!!. A , y mucha suerte a LUCAS y a CARLOS, se que lo van a aconsegiur.
En primer lugar, mis felicitaciones a Lucas, que son extensivas también para Carlos y todo el equipo de la A a la Z. Sin duda, ha sido el mejor regalo de reyes para todos los que tenemos el corazón a 1000 revoluciones apoyando y animando a nuestro copiloto Lucas Cruz. “Chapó” (Chapeau en francés) para el coche 303 y sus “pasajeros”. Seguid así… piano piano… constancia, perseverancia, compromiso, lucha, inteligencia, estrategia, metodología, deportividad… los resultados van viniendo y… mejores que vendrán. Como siempre… Aupa Lucas! Ripollet con Lucas Cruz!. Y gracias… por esa alegría y satisfacción que hoy nos hemos llevado.
En segundo lugar, algunos comentarios sobre una supuesta “polémica”, al menos por “alusiones, que no debería desviar la atención sobre el que es el objeto de interés de los que visitamos este fantástico blog y somos seguidores de Lucas, que no es otro que el de apoyar a nuestro campeón Cruz Senra! (al meno ese es el mío).
– Comentario 3 de “David”: no considero que sea una falta de respeto expresarse en ninguna lengua de la humanidad. Ojalá en este blog hubieran comentarios de apoyo a Lucas procedentes de todas las partes del mundo y en 1000 idiomas. Eso seguro que lo agradecería Lucas y atorgaría mayor impacto a este fenomenal blog. No obstante, si de lo que se trata es de crear comunidad virtual hispana, por mi parte no hay ningún inconveniente en hacer los comentarios en castellano, así que de aquí en adelante así los haré.
– Comentario 4 de “M&M”: vale lo mismo que lo anteriormente comentado y comparto con usted que el tema de la lengua no es el objeto de este blog.
– Comento 5 de “Javi Cruz”: como decía antes comentaré en castellano completamente a partir de ahora, no por respeto (que considero que no se ha faltado a nadie) sino por facilitar la comprensión de la mayoría de personas que visitamos este blog que según parece dominan mayoritariamente la lengua castellana.
– Comentario 7 de “Spike”: me parece que no he tocado las partes íntimas del género masculino a nadie. Se ha utilizado una lengua cooficial en España, pero su comentario grosero y fuera de lugar me parece que no ayuda al entendimiento entre la “gran familia” que aquí nos reunimos. El respeto a todos y todas empieza por una buena educación (también sin improperios).
– Comentario 10 de “Nacho Salvador”: Te agradezco por aquí (personalmente no te conozco) la estupenda labor que desarrollas con este blog. Gracias a ti podemos estar en contacto con los aconteceres en el Dakar 2010 de nuestro ídolo Cruz Senra. Por mi parte no habrán más comentarios sobre la lengua a partir de ahora, puesto que comparto contigo que aquí hay que hablar del Dakar! Asimismo, me parece adecuado que ejerzas la función de moderador de la manera adecuada como señalas en tu comentario. En mi caso, no me cuesta expresarme en castellano correctamente; por lo cual haré los comentarios en castellano si así lo quiere la comunidad y la moderación de este blog. No quiero darte faena traduciendo los comentarios, puesto que considero que ya haces suficiente y te debemos estar agradecido con esta herramientas informativa que te encargas de llevar día a día con muy buena nota! No obstante, me parece muy acertada la iniciativa del email que has propuesto para aceptar comentarios en otros idiomas.
– Comentario 13 de “Javier Moltó”: Totalmente de acuerdo en que la diversidad (también la idiomática) es enriquecedora para tod@s.
– Comentario 18 de “Jose GL”: valen para su comentario algunos de los comentarios que acabo de hacer. Con respecto a su duda, si es seguidor de este blog, habrá podido comprobar (al ver otros comentarios) que no tengo dificultades para expresarme, en este caso, en lengua castellana. Con respecto al tema del poder y el deber habría mucho que comentar, pero lo dicho… hablaremos de carreras. Por cierto, me consta que este blog no se sigue únicamente en España. Al menos, que yo sepa, también tiene seguidores en Francia. Respeto totalmente que usted se siente español y, en consecuencia, que usted respete que cada cual se sienta de donde quiera, ciudadano de mundo, del planeta, de la humanidad, etc.
– Comentario 19 de “JotaEme”: a mí no me ofenderá si su comentario es en japonés (aunque no lo entienda), siempre y cuando, como se decía, tenga que ver con carreras, con apoyar a nuestro copiloto, etc. Hoy en día, si alguna virtualidad tiene Internet, es la de globalizar la información y de que lo que aquí escribimos se pueda leer en cualquier lugar del plantea con conexión a la red.
– Comentario 21 de “Silvia”: totalmente de acuerdo en todo… a por ellos y Aupa Lucas!.
– Comentario 23 “Txikitin Burgos”: comparto la postdata.
Saludos a tod@s y como diría aquél… “el saber no ocupa lugar” y a los que visitáis el blog desde el extranjero sin saber castellano que vaya bien el uso de los traductores digitales (gratuitos).
– Comentario 26 de «José L»: chapo, ves como cuando quieres te haces entender 😉
A mí me parece muy interesante la pregunta de Emcross del comentario 8 relacionada con la pérdida de potencia debido al fuerte aumento de altura.
Y enhorabuena por el liderato!
MUCHA SUERTE LUCAS/SAINZ, LO ESTAIS HACIENDO GENIAL!! GRACIAS POR HACERNOS LLEGAR LA AVENTURA DEL DAKAR A TRAVÉS DE ESTE BLOG….PERO NO NOS QUEREMOS PERDER TUS RELATOS EN PERSONA A LA VUELTA, ASÍ QUE HASTA PRONTO!!
UN ABRAZO.