BMW ofrece para el M2 Competition una serie de accesorios (muchos de los cuales están fabricados en fibra de carbono) que sirven para mejorar las cualidades dinámicas así como la estética exterior e interior.
En el siguiente texto citamos qué piezas componen dicho paquete, así como su precio con IVA (y sin montaje) en 2019. Según nos ha informado BMW los precios para 2020 son muy similares. Hemos dividido el programa de Accesorios M Performance en los siguientes apartados:
- Mejoras en la suspensión, frenos y ruedas
- Elementos de fibra de carbono y decorativos para la carrocería
- Telemetría
- Elementos funcionales y decorativos para el interior
Mejoras en la suspensión, frenos y ruedas
La suspensión M Performance consiste en unos muelles que reducen la altura de la carrocería en 20 mm. Los amortiguadores tienen ajustes independientes en compresión —doce niveles— como en extensión —dieciséis niveles— (el precio del conjunto muelles y amortiguadores es 3 160 euros). Los discos de freno perforados son de mayor tamaño que los originales y están compuestos por dos piezas. Van acompañados de pinzas delanteras fijas de seis pistones y traseras flotantes de cuatro (estos frenos cuestan 5526 euros).
Las llantas son de 19 pulgadas (estilo 763 M). Al igual que las de serie, están fabricadas en aluminio forjado, pero son aún más ligeras ya que las cuatro pesan 3,2 kg menos. Se pueden elegir en color negro mate o dorado. Además de los neumáticos estándar, se pueden elegir unos Michelin Pilot Sport Cup2 que son de tipo semislick (si se montan las llantas y los neumáticos deportivos, el precio es 5626 euros).
Elementos de fibra de carbono para la carrocería
Las siguientes piezas pueden ser de fibra de carbono: el capó (9 kg más ligero que el original; 5300 euros); el techo (5 kg más ligero que el original; 3020 euros), la tapa del maletero (6 kg más ligera; 3416 euros) y los paneles laterales de la carrocería con salidas de aire integradas.
Hay otro conjunto de piezas de menor tamaño que también son de fibra de carbono y sirven, básicamente, para mejorar la aerodinámica, aunque también realzan el aspecto. Son el faldón del paragolpes delantero (2068 euros), la rejilla con forma de riñón (933 euros), las «branquias» en las aletas delanteras (440 euros), las cubiertas de los espejos retrovisores (892 euros), las molduras del umbral de puertas (158 euros), las taloneras (1050 euros), el difusor (1140 euros) y el alerón trasero de grandes dimensiones. Incluso se puede elegir de este material la tapa del motor (1051 euros) y las molduras de las salida de escape (1364 euros).
Elementos decorativos para el interior
Dentro del paquete M Performance Parts, hay disponibles dos volantes. El M Performance Pro (1754 euros) está forrado con cuero y en la zona donde se suelen colocar las manos (a las 10 y 10) hay unas fundas de Alcantara. El segundo volante M Performance está revestido de Alcántara y fibra de carbono «de poro abierto». En su parte superior hay una pantalla que da un tipo de información u otra dependiendo del modo de conducción seleccionado (algo que se puede hacer pulsando un botón), indica la marcha engranada en cada momento y el momento oportuno para realizar un cambio de marchas de forma manual.
El kit interior de fibra de carbono y Alcantara M Performance incluye piezas acabadas en estos dos materiales para el mando selector de marchas y la palanca de freno de mano (500 euros las dos). Incluso la llave se puede personalizar con una carcasa también de fibra de carbono (54 euros). Los pedales pueden ser de acero inoxidable y las alfombrillas son específicas (233 euros).
Telemetría y otros
Hay un accesorio, denominado M Performance Analyzer, que sirve para recopilar datos valiosos en circuito como la velocidad, el uso del acelerador y de los frenos, la aceleración lateral y algunos valores del funcionamiento del motor. Para que funcione es necesario un dispositivo que se conecte al OBD y se comunique por Bluetooth con el teléfono, donde hay que instalar una aplicación especial de BMW que es gratuita. También hay accesorios para montar cámaras «de acción» en el interior y en el exterior (incluso se pueden anclar a la rosca de los ganchos de remolque).
Las siguientes piezas pueden ser de fibra de carbono: el capó (9 kg más ligero que el original; 5300 euros); el techo (5 kg más ligero que el original; 3020 euros), la tapa del maletero (6 kg más ligera; 3416 euros)
En este coche no desayunar antes de cogerlo ya es como ahorrarse 500 euros de extras.
Vamos que si te sobran un par de kilos mejor invertir ese dinero en un buen endocrino y una buena dieta, y te haran el mismo efecto.
Menudo disparate, 5300 euros un capo etc…
Existe algun limite, en algun momento los fabricantes de coches se daran cuenta de que hace años que se les ha ido la pinza por completo, o en la proxima generacion de este modelo el capo costara´ 7200€ y en la siguiente 9800€ y en la siguiente… repito menudo disparate.
Depende a quién va dirigido el coche puede resultar tener un precio elevado o no. Por eso hacen coches para una clase u otra. De tal forma que 90.000€ para una persona es excesivo y para otras entra dentro de la normalidad e incluso lo pagan en el acto.
Los fabricantes y sus asesores para eso ya hacen estudios y saben que el precio que sale a la venta es el correcto para determinadas personas.
Eso siempre ha ocurrido y ocurrirá. Mientras algunos empiezan a conducir con coches de segunda mano o coches de baja gama. Otros empiezan a conducir con coches de alta gama y van cambiando a coches mejores de ese nivel. Y sus hijos, querrán coches de esta gama, no de otra inferior.
Aunque haya una parada de la economía mundial de varios meses, saben que los coches de alta gama los van a vender. La incógnita viene que este parón va a afectar a personas de la clase baja que no van a poder comprar hasta que se estabilice la situación económica y psicológica. Pero el parón de la economía es a nivel mundial, ya que hay órdenes de los máximos poderosos de pararlo todo.
Y claro que venderán coches de gama alta y en algunas casas ya tienen colecciones de estos coches.
Yo lo que digo es que quien pudiera tener un m2 de esos. Madre mía que maquina más perfecta, yo nunca podré tener uno claro esta pero quien pueda que lo disfrute, esta vida es así de cruel unos tienen mucho y otros nada, saludos
Lo más rocambolesco es que ese «disfrutar» para algunos propietarios no es más que contemplarlo en el garaje o exhibirlo, o simplemente como objeto de especulación.
No, no se crean que exagero:
https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/2020/03/30/5e820925268e3ed1778b4658.html
Tranquilo Jose que siempre podrás comprar lavadoras nuevas de 15mil euros, evidentemente no eres su público objetivo.
Cada cual puede gastarse su dinero en lo que quiera. Incluso tirarlo si quiere a una alcantarilla, y posteriormente cerrar una empresa e irse a otro país donde la mano de obra vale menos que una hamburguesa basura. Pues sí, algunos tienen el garage llenos de coches de alta gama y los disfrutan a su manera. Sólo de tenerlos parados ya disfrutan. Estamos en el libre comercio de Adam Smith y aunque un poderoso haga maldades, siempre tiene gente a su alrededor para dorarle la píldora. Estos son cómplices y quieren poseer los mismos coches de alta gama o mejores que el poderoso. Y así pasan los años y se ha convertido en un capitalismo salvaje, que hace lo que quiere y nadie le va a decir nada. Y si para eso hace falta expandir un virus, pues se expande y cuidadito con el país que diga que no tiene virus. Y nos encerraran en casa, moverán nuestro cuerpo cuando ellos quieran, dominarán nuestras mentes…eso es poder…y este capitalismo salvaje nadie lo para y va a ir a más, con lo cual se fabricarán más coches de alta gama.
Roko, nunca digas que jamás podrás tener algo…Aunque te cueste más que a otros, si quieres, puedes tenerlo.
Ponte una meta e intenta conseguirla.
Consejo de un tipo como yo, que no tiene un puñetero duro, jajajajaja.
Aún así, lucha por tus sueños amiguete.
Un saludo a todos!!!!
Pues no se a que espera, ´póngase la meta ya, hombre.
Sobre el M2 este tuneado de fábrica pues me parece el mejor deportivo que se puede conseguir partiendo de un coche normal, y al mismo tiempo una horterada del copón. Mas aún con las pegatinas y las partes en carbono visto.
Aunque creo que mas que como deportivo, hay que juzgarlo como capricho de niño rico, en plan los desayunos de 12.000€ de los rich kids of IG pero un poquito venidos a menos.
Es cierto que este coche podía haber mejorado mucho con un tuning más fino y elegante, de hecho los he visto más elegantes. Pero hablando de metas, el diseñador es lo que ha propuesto para este modelo. Y es que las metas ya están dispuestas desde que te inicias en esta vida. Y más en este capitalismo salvaje al que estamos sometidos por unos pocos, cuya avaricia y egoísmo no tiene límites, tuneandose constantemente, pero nunca llegarán a ser elegantes. Esos cerebros enfermos no tienen solución, excepto que extingan sin descendencia y que no tengan relevo. Lo bueno de los coches es que puedes tunearlo e ir rediseñandolo en un futuro. Pero aquellos no tienen solución, son la escoria de la especie humana.
Lo del capó, tapa de maletero, techo y demás, que ahorran unos… 20 kilos a cambio de pagar casi doce mil… en n coche que pesa antes de subirte en el más de 1.650 kilos es un poco ridiculous… el coche me flipa y me gastaría pasta en la supresión, las llantas más ligeras y los frenos, y posiblemente en la línea completa de akrapovic para no perder ni un ápice de puntito macarra. Pero sinceramente, una modificación estética doce mil que es un quinto del precio del coche… pal que lo quiera, pero que no se justifique por el ahorro de peso, por favor…
Gracias al «Capitalismo Salvaje» que algunos critican tanto por aquí, en una década podré comprarme este coche de 3ª mano haciendo un esfuerzo, después de que algún malvado especulador lo haya disfrutado antes que yo.
Mientras tanto, en los lugares donde no hay Capitalismo triunfa su primo feo, el Socialismo. Allí ni siquiera sueñan con un coche caro o barato, porque se pasan la noche imaginando como sería despertar teniendo una nevera eléctrica y llena de comida.
Así que prefiero mil veces el Infierno Español que el Edén Venezolano.
Hemos llegado a un punto donde la estética y las pantallas venden más que los buenos motores. Igual que todos los países sufren el confinamiento de los máximos capitalistas salvajes. Y por mucho que algunos quieran unirse a grupos sectarios, van a sufrir el virus y el castigo del capitalismo salvaje. Esta prueba mundial es el ejemplo del triunfo de ese sistema. Y después darán un paso más porque saben que son ganadores. Y ese paso más puede ser fulminante y mientras los autómatas humanos discutiendo sobre temas superfluos. Por eso cada uno verá si prefiere la estética a las buenas prestaciones de un buen motor. La estética tiene los días contados, pero un buen motor siempre tiene una mejor duración de vida…
A ver ,yo tengo un M2 que lo disfruto un monton ,sobre todo en circuito,lo compre de tercera mano ,le he puesto una suspen como en el articulo de segunda mano a mitad de precio y voy buscando mas piezas pero siempre sin pagar las burradas oficiales ,supongo que si me sobrara el dinero iria al conce oficial y pediria a la carta sin mirar precios ….pero como no es el caso os digo que se puede tener un coche asi pero cuesta llegar….