El Clase M modelo 2012 tiene algo muy especial. Novedad novedosa en Mercedes-Benz, toda una revolución en la marca de la estrellita. Es algo tan grande y a la vez tan pequeño que Alfonso Herrero, que fue a la presentación, tardó en darse cuenta.
Y con esta foto es más que suficiente para que los adivinadores oficiales del blog tipo EJ25MT5, Exeo, etc lo suelten en cero coma 😉 :
Por cierto, mañana la info en km77.com (si el salón de Francfort nos lo permite). Actualización: la info ya está publicada.
Celedonio
¿Esa taza de café humeante? ¿Indica que hay que parar a descansar?
En la caña de dirección tiene 2 palancas. ¿Han separado intermitentes y limpias? ¿Han puesto la palanca del tempomat a la derecha?
@2 La palanca de la derecha es la del cambio de marchas.
Ya no tiene reloj analogico 😛
Como no sea algo que parece el sistema de lectura y reconocimiento de señales de tráfico, que debe ser el icono que hay a la derecha de la taza humeante (¿Java? :))…
Saludos
¿La frenada regenerativa?
La flechita que indica a qué lado está la tapa del combustible?
Hemos recuperado el reloj de temperatura del agua?
el indicador de temperatura del líquido refrigerante 😉
No puede ser la temperatura del refrigerante porque el clase C, por ejemplo, ya lo lleva http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Clase_C_2011/Mercedes-Benz-Clase_C_2011-C_350_CDI_BlueEFFICIENCY_4MATIC-Gama_Clase_C_Estate-Turismo_familiar-Interior-Cuadro_de_instrumentos-5_puertas-201012230019.html?modelId=1965&carType=8&photoType=2&order=2&division=carroceria&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8
10 respuestas y nadie ha dado con la solución. Creo que es un dîa histórico en el blog, jaja
Sigan, sigan…
El freno de mano
que ya no se pone con el pie
Podemos desconectar el ABS?
qué le pasa al freno de mano?
Cuenta vueltas tarado 6.000?
Esto parece un juego de agudeza visual…
@15 por lo que se ve en el nuevo M y en el nuevo B, ya no es mecánico combinando pulsador de pie y tirador de mano. Ahora es electrónico.
donde dice «conbinando» debe decir combinando. Gracias aifon… :-p
No sé qué es el triángulo rojo con el coche dentro.
Pensé que eso ya estaba hecho antes.
Hace tiempo que no escucho el clonk, característico al soltar el freno de los modernos Mb.
Hmmmm… ¿Puede que sea que ya no tiene, o por lo menos no sale en la pantalla, diferentes modos de cambio? Es decir «C», «S» o el nuevo «E»…
Como no sea que las agujas empiezan a marcar desde la posición más baja de la circunferencia…
SDS
12, 13# Eso ya lo tiene el Clase S
14# No
16, 17# No. Sí 🙂
19# De na 😉
20# El triángulo rojo es una advertencia de posible colisión. Vamos, que se circula demasiado cerca del de delante.
22# Sigue teniendo los modos del cambio.
23# No
Veo que siguen sin dar con ello. Vamos a ver si durante las primeras horas del lunes están más ocurrentes :).
¿Han cambiado la escala del velocímetro? ¿En lugar de ir de 5Km/h en 5, va de 10 en 10?
¿Tal vez sea que la palanca del Tempomat la han situado debajo de la de los intermitentes satisfaciendo de una vez la proverbial demanda de la redacción de Km77 (y de muchos otros, entre los que me incluyo)?
Buenas!
Creo que es que tanto el velocímetro como el cuentarrevoluciones empiezan en vertical y apuntando hacia abajo, siguiendo un diseño más deportivo.
Aunque creo que quien ha dado en el clavo es motorv12, ¿quién no habrá dado en esa palanca buscando el intermitente?
Un saludo.
Albert
un palo de ciego: ¿la novedad viene por el «dibujo» en pantalla del cambio automático, reproducendo la posición de la palanca?
No puede ser, han intercambiado las posiciones del tempomat y el mocho de los intermitentes y han modificado el interruptor del limpia trasero. Realmente me encantaba como estaban dispuestos y como estaban diseñadas esas palancas originalmente. Hasta que no lo pruebe, no me gusta, xD.
Mmm… puede ser el hecho de que el velocímetro y el cuenta-revoluciones sean del mismo tamaño? Además, normalmente (si no recuerdo mal…) suele poner el velocímetro más grande y en una posición centrada, con la pantalla de ‘status’ dentro.
Premio para motorv12. Efectivamente, han intercambiado la posición de las dos palancas y ahora, cuando se desliza la mano por el aro en busca de la del intermitente, uno le da al intermitente, en vez de activar el Tempomat.
En todas las pruebas me he quejado y en todas las presentaciones se lo he dicho a algún ingeniero. Ahora que he superado esta prueba tengo que proponerme otra ¿Sugerencias? 😀
Por cierto, ya esta publicada la info en km77.com
http://www.km77.com/00/mercedes-benz/clase-m/2012/mercedes-benz-clase-m-precios.asp
La sugerencia es que se pasen a un LCA y dejen la basura de BSD que tienen. Y que se decidan a integrar un HUD en condiciones dejandose de justificaciones absurdas.
Y hablando de la info publicada en km77.com y de detalles. Parece que hay dos tipos de faros: unos con las luces de dia en la parte superior y otros sin ella, sólo la que hay abajo (en la posición de los antinieblas, para que me entendais). ¿Es así o es otra cosa? Y si es así, en los que llevan las luces de dia integradas en el faro, ¿para qué sirven las de abajo?.
#34 Miquel, las luces de arriba son las de posición. Las del paragolpes las diurnas.
Un saludo
este juego era demasiado complicado para mí.
Me gusta el dibujito de la taza. ¿Cuándo pondrán el de un niño/a meando para avisar al conductor/a que ha llegado la hora de descargar su vejiga?
Si, yo tengo una sugerencia… Mejor estate calladito.
A la respuesta de quien no se ha confundido alguna vez…. Yo, jamás, y van muchos años y muchos Mercedes. Sin embao estoy harto del maldito tempomat de Porsche y Audi. Tal es así que no lo pido.
No hay que confundir los gustos personales con lo que debe ser.
Lamentablemente los coches se hacen para que la prensa los venda bien y no para que los clientes queden satisfechos. Personalmente cuandonllegue my unidad, ya pedida, presentare una queja al respect, porque ya se que no me va a gustar.
Estoy totalmente de acuerdo con lo que dice motorv12 sobre el reclamo de la palanca. Adhiero
Saludos.