El Opel Insignia lleva en venta desde octubre de 2008. Desde febrero de 2012, hay un nuevo motor Diesel 2,0 l CDTI de 194 CV.
Actualmente, el Insignia puede comprarse desde 23.300 euros con carrocería berlina y desde 26.640 euros con carrocería familiar. Aquí puedes ver todos los precios del Insignia.
Con este nuevo motor, la gama de motores queda compuesta por cuatro de gasolina (1,4 l Turbo de 140 CV, 1,6 l Turbo de 180 CV, 2,0 l Turbo de 220 o 250 CV) y cuatro Diesel (2,0 l CDTI en variantes de 110, 130, 160 y 194 CV). Además, hay una variante OPC del Insignia, con un motor 2,8 l V6 Turbo de 325 CV.
El nuevo motor Diesel de 194 CV es una variante del 2,0 l CDTI que se distingue porque tiene dos turbocompresores. Con este motor, el Insignia tiene unas prestaciones mejores con que con el de 160 CV (230 km/h de velocidad máxima y 8,7 segundos en el 0-100 km/h), manteniendo un consumo medio homologado bajo (4,9 litros cada 100 km, 0,6 litros más). Esta nueva versión, que cuesta 2.500 Euros más que la de 160 CV, podría ser aconsejable si se va a circular frecuentemente por vías en las que sea necesario adelantar con frecuencia en poco espacio y con mucha carga.
Desde septiembre de 2011, las versiones con el motor atmosférico 1.8 de 140 CV son reemplazadas por otras que llevan un motor 1.4 Turbo de 140 CV y un dispositivo Start/Stop, Con este cambio, se consigue una reducción del 25 por ciento en el consumo medio homologado.
Hasta febrero de 2011, todas las versiones normales tenían tracción delantera, salvo las 2.0 Turbo que también estaban disponibles con total. Desde esa fecha, las versiones 2.0 CDTI de 160 CV también están disponibles opcionalmente con tracción total, lo que has hace muy recomendables si se van a realizar muchos kilómetros por carreteras deslizantes o nevadas. Las nuevas versiones Diesel de 194 CV también pueden tener tracción total.
El equipamiento del Insignia es muy completo. Además, opcionalmente, hay un elemento que lo hace destacar sobre otros coches a la venta. Por sólo 500 €, se puede disponer del dispositivo «Opel Eye», que combina una alerta de cambio involuntario de carril con un sistema de reconocimiento de ciertas señales de tráfico (reconoce las señales de velocidad máxima y las de prohibido adelantar). Desde septiembre de 2011, también incluye un sistema que alerta al conductor si la distancia de seguridad con el vehículo que circula por delante no es la adecuada. Más información sobre este sistema en el blog «seguraMENTE», en km77.com/revista.
Galería de imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas a tamaño 1200×800)
Más información del Insignia en km77.com
No lo comentáis en el apunte, pero esta nueva gama supone la introducción del motor 1.6 turboalimentado en el Insignia, un motor que puede suponer un punto medio interesante para quién no quiera un diesel. A mi juicio la gama de gasolina estaba algo coja ya que el 1.8 atmosférico es un motor correcto pero que requiere el uso decidido del cambio para mover con agilidad un coche pesado, y el 2.0 sobrealimentado supone un sobreprecio tanto de adquisición como de consumo muy considerable.
Buenos Dias:
El articulo tiene una errata, ya que se habla de un 1.4 turbo de 140 cv y luego se hace referencia a un 1.8 turbo de 140 cv en el resumen de gama de gasolina.
Un saludo
Casi 200CV para tardar practicamente 9 segundos en llegar a 100km/h? Un poco decepcionante, no?
#3
Que to te sorprenda, el insignia no es precisamente uno de los coches más
ligeros… y si ya le añadimos ese motor que tiene que pesar lo suyo… normal los 9s
Pero a cambio de la espera, teneis una masa que os mantendrá más firme la marcha.
No podeis querer todo junto, verdad?
En esta vida hay que perder algo, para ganar algo distinto.