Ya hemos finalizado la primera etapa. Las cosas han ido en teoría muy bien y en la práctica muy mal. Os cuento lo que pensaba Themis a las seis de la tarde, ahí va su vídeo crónica.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=k_ZwAZR20v0]
Y esto es lo que ha ocurrido en la cena:
Os lo intento explicar. La jornada consistía en un tramo de enlace de unos 185 km y una especial de 87 km. En el tramo de enlace, que era por carretera, había que localizar unos lugares que aparecían en unas fotos que la organización nos había dado impresas y apuntar el kilómetro en el que estaban. Eran unas 40 y nosotros ubicamos 27. Hemos sido los cuartos en este aspecto.
La etapa especial era fuera del asfalto. Había que llegar al destino siguiendo las indicaciones de un rutómetro y un GPS (sin mapas) que ayudaba para seguir los rumbos y que también tenía memorizados algunos waypoint (puntos de paso obligatorios).
También puntuaba, con factor doble en el caso de hoy, el consumo. Para tratar de igualar las cosas, se aplican unos factores de corrección en función del peso y de la cilindrada.
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Peso |
Coeficiente |
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1.300-2.000 kg |
1,2 |
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2.001-2.500 kg |
1,1 |
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2.501-3.500 kg |
1 |
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Cilindrada |
Coeficiente |
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> 1.999 cm3 |
1,3 |
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2.000-2.499 cm3 |
1,2 |
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2.500-2.999 cm3 |
1,1 |
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> 3.000 cm3 |
1 |
Nuestro Ford Ranger tiene 2.200 cm³ y pesa 2100 kg, así que nos multiplican el consumo por 1,3 (1,1 del peso + 1,2 de la cilindrada).
En la etapa salíamos los quintos. Los primeros kilómetros los hicimos detrás de otros coches, lo que nos sirvió de ayuda para familiarizarnos con el rutómetro y el gps. Esta zona había que cruzar varios oueds (ríos secos) para lo cual había que encontrar el sitio por donde se podía hacer. Nuestro monstruo de casi 5,4 metros de longitud se portó muy bien a pesar de que había zonas donde semejante tamaño complicaba un poquito el asunto.
A partir del km 15 nos pusimos los primeros posición que aguantamos hasta la parte de pistas rápida en las que nos dieron alcance dos Toyota HDJ del equipo “Almería”. Por cierto, la velocidad máxima en la prueba está limitada a 80 km/h. Y desde entonces fuimos los tres coches juntos hasta el final.
Llegamos al punto de control contentísimos. Solo nos habíamos perdido una vez y aún con ello habíamos llegado los primeros (los dos Toyota habían salido dos minutos antes). Craso error, cuando nos entregan la clasificación por la noche y vemos que somos séptimos nos quedamos muy chafados.
Primera pardillada: resulta que da igual llegar primero o último, lo único que contabiliza para la navegación es recorrer menos metros. Nosotros hicimos 91,6 km, el ganador 90,7. Finalmente fuimos los quintos.
Bueno, cuartos en lo de las fotos y quintos en la navegación habría sido un estreno honrroso, sino fuese por el consumo. Fuimos los cuartos que menos gastamos, con 9,8 litros. El que menos hizo 8,7, el que más 13,7. Pero con los factores de corrección nos quedamos en 12,9 litros. Como el consumo ayer puntuaba doble (esto varía con la etapa), la puntuación total que hemos tenido han sido de solo 245 (70 de las fotos+65 de la navegación+55*2 del consumo).
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=HfiF09xBk7w]
Así que mañana martes nos toca espabilar. La segunda etapa es de navegación por rumbos, sin waypoints que sirvan de ayuda. Va a ser mucho más fácil equivocarse y por tanto, recorrer más distancia de la óptima. Al menos, ahora sabemos que no sirve de nada tardar poco, así que intentaremos bajar el ritmo para llegar dentro del tiempo máximo permitido, a ver si reducimos el consumo.
Creo que con el consumo vamos a tenerlo difícil. El hasta ahora único inconveniente que le estamos notando al Ranger es que el motor tiene pocos bajos y en cuanto baja de 2000 rpm tenemos que reducir marchas, lo que supone aumentar el consumo. Mañana espero contaros mejores noticias.
(Segunda etapa)
Me parece una prueba muy interesante y novedosa.
Yo que sigo con interés este tipo de pruebas, en este caso ¿como se realiza el llenado del deposito? Siempre se utiliza el mismo surtidor? ¿Lo realiza siempre el mismo juez? ¿se llena hasta rebosar? ¿Se llena hasta que salta la manguera N veces? …
Gracias.
Olvide marcar la casilla de notificación.
los videos son «privados»
Efectívamente han colgado vídeos privados, no puedo verlos.
Le sugiero que cuelguen los vídeos de coches y que dejen para la intimidad los que inmortalicen sus guarreridas sesuarrrrles.
Marranos.
NO me apetece ve a Themis en bolas en una piscina interior.
@3y4 Era para darle más emoción. Ahora millones de lectores del blog están fantaseando con ver a Themis con el triquini… Ya está solucionado, gracias.
@1 Cada equipo se encarga de repostar el coche antes del inicio de la prueba. Antes de salir, la organización precinta la tapa del depósito y a la llegada hacen ellos el rellenado.
Se llena hasta que no entra nada más y rebosa el combustible. En algunos coches eso sucede pronto y en otros se tarda más. Es el mismo procedimiento que usan en km77.com para obtener el consumo en las pruebas y medir el error del ordenador de viaje.
¡Queremos más vídeos de Themis en paños menores! 😀
Celedonio, ya veo que me he equivocado. Otra vez.
1) ¿Cómo es que tenéis bañador? ¿No ibais a trabajar?
2) En lugar de a un piloto/copiloto hemos fichado a un fantoche (uy, perdón, que es un señor lector) que por los resultados que veo no debe tener ni idea ni de conducir ni de orientar por el desierto. Sólo sabe hacer el chorras con una cámara delante.
3) Por mí os podéis quedar en el Jacuzzi, que seguro que nos sale más barato.
(A ver si espabiláis, penúltimos)
¿Contadnos algo de los otros participantes ¿No? ¿Por qué os ganan? Solo pueden ser tan buenos si son señores lectores de km77. Si no, ni de coña. Si puede ser, que nos cuenten ellos su etapa de vez en cuando, para que sepamos por qué ellos lo hacen tan bien 🙂
Nada más. La segunda y la tercera no existen. Los repechos hay que subirlos lanzados, con inercia. Os dejo bajar a saco para coger carrerilla. Y no se puede ni desayunar, ni comer ni cenar, que pesa y el peso es fatal para el consumo.
(Disfrutad)
Estimado jefe, lamentamos no haber podido responder antes. Resulta que en el hamman no hay casi cobertura wifi y la pantalla del ordenador se empaña mucho. Además, nos han dicho las masajistas que después del masaje era conveniente que guardásemos reposo 🙂
Sobre la carrera, hoy las cosas han ido mejor 😉
Que experiencia más divertida, sin duda seré un lector más durante esta experiencia.
P.D. Que lástima que te pierdes el Slalom Themis, porque dividirte imposible,no? 😀
¡¡No te fastidia!!! Si ahora, además de pasarlo bien con el coche, de jugar todo el rato con la maquinita de video para decir tonterías y de perder el tiempo subiendo los vídeos con esas maravillosas conexiones a internet, ¡¡encima vais a querer ganar!! Ni se os ocurra.
¡¡Sólo os podré perdonar si cuando lleguéis a las dunas os quedáis por lo menos tan atascados como me quedaba yo!!
Si de verdad queréis que eso de «jefe» sea verdad a la vuelta, de envidia me tenéis que dar la justa 😀
(Seguid así, maquinones. Me gusta mucho lo que estáis haciendo, aunque se os empañe la pantalla del ordenador entre masaje y masaje)
No se les puede dejar solos unos días,
Señores Celedonio y Themis, me saquen inmediatamente las fotos pegadas con cinta americana del salpicadero, debajo hay un airbag dispuesto a desplegarse en caso de accidente, y se despliegan con muy mala leche.
P.D. anotenlo el resto de lectores, que hay algun taxi por ahí que lleva encima de la «tapa» del airbag hasta el San Cristobal y las fotos de la parienta y los retoños.
A disfrutar!!
Que no hombre… que lo de las hojas pegadas con cinta en el salpicadero, es la nueva forma de leer comics en el desierto 🙂