Actualización 28 de Agosto: Peugeot da más datos de este modelo, toda la información en km77.com
Una de las novedades que Peugeot mostrará en el próximo Salón Internacional de Fráncfort será el 208 Hybrid FE. Un modelo híbrido creado gracias a la unión de Peugeot y TOTAL.
El prototipo es un híbrido no enchufable que obtiene unos resultados en cuanto a consumo y emisiones muy bajos. Según comunica Peugeot, el consumo medio está en la barrera de los 2 l/100 km —no hay cifra exacta— y las emisiones son de 49 gr/km de partículas de CO2. Unos datos muy buenos si los comparamos con el Toyota Yaris Hybrid que consume 3,5 l/100 km en ciclo medio homologado y emite 79 gr/km.
En cuanto a las prestaciones, el 208 HYbrid FE acelera desde parado hasta los 100 km/h en 8 segundos, es sólo 1,2 segundos más lento que el nuevo 208 GTi.
Para conseguir estos resultados, Peugeot utiliza un motor eléctrico y uno de combustión. Este último es un tres cilindros de 1,2 litros que recibe modificaciones —no se especifican— y un lubricante específico —desarrollado por TOTAL—. Además, gracias a la utilización de materiales compuestos y policarbonatos, el peso del conjunto se reduce en 200 Kg.
Una parte importante de este prototipo es la mejora aerodinámica. Los espejos retrovisores se han sustituido por cámaras, los tiradores se han modificado quedando enrasados con la carrocería (similares a los empleados por el Jaguar F Type) y las llantas de aleación son específicas con unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
El paragolpes delantero tiene pequeñas modificaciones, aunque el mayor trabajo se ha realizado en la parte posterior, que poco o nada tiene que ver con la del actual modelo.
En el stand de Peugeot, además de este prototipo se conocerá el nuevo 2008 HYbrid Air que combina un motor de gasolina de tres cilindros y tecnología de aire comprimido que permitirá situar el consumo medio homologado en la barrera de los 2 l/100 km.
Fuente de las imágenes Autowp
Peugeot y TOTAL unidos para crear el 208 HYbrid FE
Peugeot si declara el consumo del coche. Si habla de 49 gramos de CO2 por kilometro, seria de 2.07 litros a los 100 (si es gasolina).
Aparentemente al poner en el Salón ambos automóviles, nos vienen a decir que han encontrado 2 vias de llegar al teórico consumo de 2Litros/100kms., eso si realizando en el híbrido eléctrico una modificación aerodinámica amplia que no han realizado en el híbrido a aire comprimido.
La pregunta es si se llega a este consumo de las dos formas: ¿coexistirán en un futuro ambas, suponiendo que tengan características diferenciadas para usos diferentes o se desechará una de ellas y sólo producirán un tipo de automóvil híbrido?
Saludos.
@Manué, no puedo responder a su pregunta. Habrá que esperar al Salón o unos días para tener información más amplia sobre este modelo (2008 HYbrid Air) y conocer exactamente sus cifras tando de consumo cómo del teórico precio de venta ya que en el breve comunica sólo hacen referencia a que es una alternativa más económica.
@Slayer, el dato oficial conocido hoy es consumo 2,1 l/100 km.
Leyendo la información de portada me parece interesante el juego que han hecho con los neumáticos, 145/65 R19, estrechos pero altos con una buena llanta. Se tendría que ver cómo se desenvuelven esos neumáticos en agarre y frenada, pues serían la alternativa a los enormes zapatones que le ponen a los utilitarios actuales.
@Loren,
Es que ya viene pegado en las puertas. 49 gramos de CO2 equivalen a 2,07 litros de consumo.
Consumo en litros / 100 km = emision de C02 (por km) / 23.7
23.7 es la cifra si el motor es gasolina.
Pues @fcrack yo no me fiaría de un neumático así, seré un incrédulo pero me parecen muy estrechos para dar el agarre que necesitará este coche si «presume» de tener una cualidades ruteras similares a las de un GTi.
@Slayer y @Loren, si fuera diesel, cuál sería la cifra???
@Slayer tienes razón, pero al no dar la cifra como tal, prefería no hacerlo yo.
@Antonio PG, pues si no estoy equivocado, un motor diesel genera unos 2,65 kg de CO2 cada 100 km por lo que el número que pregunta sería 26,5.
@7,
«un motor diesel genera unos 2,65 kg de CO2 cada 100 km»
Eso es cierto si le anyade al final «por litro consumido a los 100 km».
Asi que si, la cifra es 26.5
@Loren Serrano a la espera ansioso de su reportaje quedo!
Con respecto a la aceleración de 0 a 100kms/h. en 8seg. (también lo pone en la puerta), y a la anchura de sus ruedas, ¿no se generarán perdidas por agarre en dicho 0 a 100kms/h. ya que el par desde cero rpms. de un motor eléctrico es muy alto en comparación a los motores de combustión interna, ó quizas si las ruedas fueran de mayor sección se generaría mayor agarre y se abatiría el 0 a 100kms/h. en menor tiempo aún?
Aunque claro la sección de dichas ruedas es uno de los elementos que aportan a la consecución de esos 2’1L./100kms.
Saludos!