La gama 2010 del Volkswagen Passat tiene una nueva versión Diesel de bajo consumo. Además, algunas versiones ahora tienen un descuento comercial que las hace más atractivas. Por ejemplo, el Passat más económico (1.4 TSI 122 CV) ahora cuesta 23.380 €.
Para ahorrar carburante tiene un dispositivo automático de parada y arranque del motor, una aerodinámica mejorada, un indicador que recomienda el momento adecuado de cambiar de marcha, neumáticos de menor resistencia a la rodadura y otras medidas pensadas para reducir el consumo.
Con esta nueva versión «Bluemotion», reemplaza a la que se vendía hasta ahora. Tenía un motor Diesel de 2,0 l y 110 CV de potencia.
Más información de la gama 2010 del Passat en VW España.
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Me parece interesante el esfuerzo del grupo VAG para optimizar sus motores y disminuir sus consumos pero, por ejemplo, el Passat necesita ya un lavado de cara integral, sobre todo su interior. Volviendo a ver las fotografías de arriba, parece que VW ha retrocedido 10 años en su diseño.
Y si la versión más económica cuesta desde 23.000 euros, creo que o una de dos, o VW es muy sabia en «encasquetarnos» este coche, o la gente sigue creyendo que nos encontramos ante un modelo puntero, de vanguardia y con diseño exquisito. Yo creo que de exquisitos son sus motores… y poco más.
…Y el DSG, que me parece muy interesante. De hecho es la única característica que me atrae de los coches VAG.
A ver cuando lo incorporan los fabricantes japoneses, y podemos disfrutarlo con buena fiabilidad.
Jordi, insinuas que el DSG de los modelos del grupo VAG es poco fiable? Te lo digo porque tengo un coche con cambio DSG y tiene ya más de 4 años, y no ha tenido el más mínimo atisbo de pérdida de fiabilidad.
joer, tengo un passat highline del 2007 y parece más moderno que este …… eso si, el volante es el mismo …. podrían poner el del passat CC y el ordenador (pantalla multifunción) en color no el mismo que de 2007 …igual es que les quedan en stock todavía … como han dicho por ahí, el motor es bueno (el 2.0tdi gasta mas aceite que gasoil y no es que gaste poco…) pero desde luego, en fallos de electrónica y de software me ha dejado mucho que desear.
@Peran, había leído en un foro quejas de un taxista con un Seat, que se lo tuvieron que cambiar 2 veces a los 100.000kms y estaba que trinaba. Espero que sea un caso aislado.
Por si acaso, voy siguiendo la evolución del Passat de un compañero que le hace muchos kms, a ver que tal envejece….