Este es el vídeo de las tres versiones con motor de gasolina que he conducido. La primera unidad me dejó perplejo. Después de subirme en el Diesel, probé otra unidad con motor de gasolina y cambio manual. Yo creo que al primer coche alguien le había dado un bordillazo y no había dicho nada. El volante iba recto, pero algo había descuadrado que afectaba al guiado de la caja de cambios y del eje delantero. Es una suposición arriesgada. De lo que estoy convencido es de que no era a causa de que llevara unos neumáticos u otros.
Por suerte, probé el Diesel, que me permitió darme cuenta de que el primer coche no era «normal». Sólo subirme al segundo cocche con motor de gasolina eliminé las dudas que tenía. El segundo coche iba tan bien como el Diesel y como todos los que probé después.
Los sistemas de asistencia de frenada de emergencia funciona como los intermitentes, a veces sí y a veces no, pero no con tanta regularidad como los intermitentes. No solo en el Golf. Lo he constatado en varias ocasiones. En el Golf 7 también ocurre.
Estoy seguro de que un señor muy sonriente, detenido en mitad de la carretera a la salida de una curva , estaba puesto allí por las autoridades italianas para que probáramos el sistema de frenada preventiva. Hace el cambio de sentido más disparatado que he visto nunca. Vean, que se lo enseño.
Con el cambio manual, el sistema de control de velocidad crucero adaptativa (ACC) funciona hasta 30 km/h. Por debajo de esa velocidad el conductor tiene que hacerse de nuevo con los mandos. Con el cambio automático, el coche llega a detenerse cuando se detiene el de delante y arranca de forma automático si la detención dura menos de tres segundos. Si dura más hay que darle la orden para que arranque, si uno sabe cómo dársela.
Pruebas de desactivación automática del freno de mano eléctrico.
Lo que no me queda muy claro del segundo video es cómo el conductor del BMW no se ha bajado del mismo (armado con el gato, por ejemplo) para «cambiar unas impresiones» amigablemente con Vd.
De los nervios estaría yo, oiga.
Por cierto, muy ilustrativos los videos. Felicidades.
q tal ha sido el consumo??
Fenomenal los vídeos!
Aunque cueste describir con palabras lo que le pasaba al primer Golf de gasolina, el vídeo resulta muy ilustrativo por la manera de hablar, por el tono, por la gesticulación…
Que bien estira el motor TSI, los amantes de los atmosféricos dicen que los motores turbo (y especialmente los de baja cilindrada) no suben tan bien de vueltas, pero en 3º llega a los 140 km/h sin necesidad de llegar al corte.
Lógicamente no corta a 8000 vueltas pero no da la sensación de ser asmático como un diesel xD
¿Qué gafas de sol lleva?. Yo quiero saber qué gafas de sol lleva. ¿Son unas Quiksilver?.
Una duda, ¿alguién sabe por qué nunca puedo ver estos videos desde mi PC y en cambio desde el movil sí? Supongo que será alguna configuracion de seguridad. Uso Windows 7 y Explorer 9. No he probado desde otro navegador.
Gracias y un saludo.
Por cierto, los de Celedonio y Cogolludo sí los veo.
Gracias de nuevo.
Muy buenas las grabaciones! :-))
@6, hoscarg
Yo tampoco los veo, y he probado en dos equipos distintos: uno con XP y Explorer 8, y otro con Windows 7 y Explorer 9.
Siempre he de ir a YouTube para verlos allí, en el canal de km77.
Muchas Gracias!!! Muy buenos los vídeos!! Ya puedo decir casi casi que he probado el nuevo Golf! Tenía mucha curiosidad por conocer el control de crucero adaptativo y ya veo que esta bien, supongo que en otras circunstancias, como en autopista, funcionará mejor… La única duda que me queda es porqué el motor diesel de 150 cv no monta la caja automática de 7 velocidades. Magnífico trabajo! Felicidades
Greybeard. yo también me hubiera bajado si hubiera sido el conductor del BMW. Pero cuento con una ventaja. ¡Algunos nunca miran por el retrovisor!
Le he dado vueltas, pero no se me ocurre ninguna forma para hacer estas pruebas sin acercarme al coche que me precede.
Analisto, no he medido consumos. Demasiados acelerone sy frenazos para medir un consumo mínimamente representativo.
JotaEme, no tengo ni idea de qué gafas de sol son. (Me las regalaron en una gasolinera un día que les pregunté si tenían gafas de sol, un día que me las olvidé. Reposté 100 euros y me las regalaron. Creo que ya las he perdido.
hoscarg, no le puedo ayudar. Es raro que los de Celedonio sí los vea. Voy a enterarme de cómo lo hace él.
Muchas gracias a todos por decir que les gustan los vídeos. Aprenderemos a hacerlos mejor.
Pero, en general, ¿Qué tal la prestaciones del nuevo 1.4 de 140CV comparadas con el TDI o el TSI de 122CV de la prueba de 100.000km?
Veo que las cifras de aceleración son distintas en la web de VW que en km77. En la web de VW da más de 10s para este motor, que me parece mucho y en km77 anuncian 8,4.
Con los números en la mano 8,4s en la aceleración de 0 a 100 y más de 200 km/h de velocidad máxima parecen buenas cifras para conducir con agilidad.
Puede que no vean los vídeos porque no tengan actualizado el Flash (o yo qué sé).
Me encanta ver que tiene un montón de pijadas electrónicas que no funcionan siempre bien. Porque digo yo que el freno de mano tendría que ser igual en todas las versiones y no es así.
Sigan haciendo estos vídeos tan molones.
gracias javier.
que tal la direccion?? transmite bien, a traves del volante, el contacto de la ruedas con el suelo??.
que es electrica o electrohidraulica? casi todo el mundo indica que con las primeras se ha perdido mucho de esa transmision de datos a traves del volante.
Sr. Moltó, me apunto al Club de fans de sus videos. Creo que me he reido más que usted y antes cuando su amigo del Lancia le ha saludado.
Sólo una pequeña duda ¿En los comentarios de conducción que ha publicado en km77 se refiere realmente al Golf IV (4) o al VI (6)? Lo digo porque lo mismo la barra se ha ido de viaje al otro lado de la V.
P.D. Interesante saber que hay moscas en Cerdeña.
Sr. Moltó en el artículo publicado en la portada de ésta web sobre el Golf VII hace usted al menos dos veces mención al Golf IV, es un error o realmente lo compara con dicho modelo? Sin más aprovecho para enviarle un cordial saludo, Herzlich Glückwunsch mein Freund!
D. Javier, que sepa que me encantan sus videos 😉
Con lo que les gusta a los clientes de este coche pegarse al la zaga del que va adelante no le auguro mucho éxito de ventas al aistente de frenada ese ¿se podrá desconectar verdad?
@16 Dante +1
@18,
Y para que quiere vd. desconectarlo?
Yo si que le auguro ventas. El precio es muy interesante.
Hola Jose y Dante. Gracias. Lo corrijo ahora mismo.
Analisto, la dirección es eléctrica. Hay algunas direcciones eléctricas sublimes. Por si no lo ha leído, lea lo que escribí sobre el Porsche 911 y su dirección y Walter Röhrl.
Son sublimes gracias al software, pero eso lo sé yo porque me lo han dicho, no porque yo lo note al conducir. Tengo pendiente un artículo sobre eso desde hace muchos meses.
Paco, para prestaciones y consumo tendremos que esperar a tener los coches en nuestro garaje.
Slayer, no sé si se lo he dicho en algún sitio. Lo pregunté. El frenado automático de emergencia sólo utiliza el radar.
Gracias, Javier.
Sus vídeos marcan la diferencia, haga usted tantos como pueda o como le dejen porque son como debería ser el periodismo digital del motor. En esto es Vd. el mejor.
Por cierto, para hacer pruebas de esas de comerse al coche de delante yo creo que sería mejor ir detrás de un colega con un otro coche de pruebas, porque el del BMW ha tenido mucha paciencia. No me gustaría que le pusieran una denuncia y se viera obligado a dejar de grabar estos vídeos.
Nooo…!!!! le estoy cogiendo cariño al Golf, ¡¡¡¡ Vade retro me Vag, sal de mi cuerpo !!!! Numquam Suade Mihi Vana.
Cada vez estoy más seguro de que el post de adelanto que pidió a su amigo y que tanta controversia suscitó está quedando cruelmente en evidencia por su convencionalismo, parecía estar redactado tirando de modelo. ¿Lo ha hecho con idea?
Este reportaje y los otros de este tipo que hace por fin saca partido de los recursos de internet. Ha abandonado usted el mero trasplante del periodismo de papel y ha emprendido la exploración del nuevo medio. A mi me parece muy relevante.