Todos los precios del nuevo Volkswagen Golf. Los que mostramos en las imágenes son los precios de la carrocería de tres puertas. La carrocería de cinco puertas cuesta 640 euros más. Todos las unidades de cinco puertas llevan elevalunas eléctricos de serie en las puertas posteriores.
Precios de equipamiento de elementos de ayuda a la conducción.
Empecé a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Después trabajé en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 informé de asuntos económicos tanto en Madrid como en Londres, donde trabajé en Bloomberg. En 1999 fundé km77.com, empresa con la que sigo empeñado en el objetivo de dar la mejor información de coches de la que somos capaces.
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Francisco Pérez Botello, director de la marca Volkswagen en España asegura que los nuevos precios son inferiores a los del Golf anterior. No he podido comprobarlo.
Son los proecios del 3 puertas?
Que lleva de serie?
Los precios de otros equipamientos opcionales?
Hay dos versiones del TSI de 140CV, la ACT es con la desconexión de cilindros y la otra la normal?
El salto del impuesto hace que haya versiones donde el cambio dsg cuesta menos de 1000 euros… Va a ser muy difícil no decidirse por el cambio automático.
Buff, un poco justo para mi… tengo un coche viejo y con el plan «ey PIVE» me voy a comprar un Fiat Bravo Pop 90 Cv gasolina fina por 9.900 Euros, total, para cargar patatas.
Mabría que fver una comparativa VAG entre los precios del Golf, del León y del A-3. A lo peor nos llevábamos una sorpresa, como ha ocurrido con el Polo y el Ibiza, que el VW tenía versiones equivalentes mas baratas!
Dígale a los de VW que ya podrían ir actualizando la web con más frecuencia porque la de Alemania hace ya bastantes semanas que muestra el nuevo Golf 🙂
@5 Creo recordar que el anterior A3 2.0T tenía versiones más baratas que el Golf GTI, aunque eso si, venía bastante menos equipado.
Por cierto hoy he probado el nuevo Audi A3 y la verdad es que tengo que reconocer que en este caso en VAG han hecho un buen trabajo. Es bastante cómodo (incluso con la llantas de 18 pulgadas), practicamente no subivra nada aunque el eje trasero tampoco es muy juguetón (demasiada goma…), el motor diesel (150CV) va muy fino y corre bien además de ser uno de los motores diesel mas lineales que he probado nunca, la posicion de conducción es buena y el cambio manual se maneja con suavidad, rapidez y facilidad.
Lo unico que me daría rabia es pagar más por un coche que es el mismo que este Golf o el Leon nuevo.
Según la web km77.com, Golf Advance 3p 1.4 TSI 122 CV por 19550 €. El nuevo, 21580 €.
Claro que habría que ver los equipamientos y esas cosas. Pero, si ya era un coche caro, ahora me parece aún más caro.
Golf VII ejemplo claro de la Obsolescencia Programada.
@9 yo diría que es justo lo contrario.
vw golf pelado 3p en Alemania con pintura negra de serie. Accesorios:aire acondiconado y radio senzilla 17750 €. Según su página web. ¡Somos el tercer mundo!
@11, ¿eso es como el Zara?, que en cada país el mismo producto tiene precios diferentes dependiendo del nivel de adquisición de la población, imagen de la marca y demás… yo me pongo negro cuando veo las webs de las marcas en otros países y veo precios, o cuando veo Top Gear y dicen precios (de Porsche, por ejemplo) y digo: ¿einnnn?, ¿cómor?, ¿menos de 100.000 euros?, «ezo está mal». Luego nos sorprendemos cuando las compras online se han disparado (de compras para nosotros pero de tiendas fuera de nuestras fronteras. Yo entono el mea culpa, he comprado neumaticos en UK, lamparas halogenas y las sillas Romër de los niños en Alemania, led en china y un largo etc… ¡¡ una pena !!. ¡Cómo algún día se pueda hacer lo mismo con los coches sin que se hinchen los precios por las gestiones…!
La percepción de la marca que tienen en Alemania es un pelin diferente. Aqui la mayoria considera a VW como una marca cercana a las premium, percepción que no se tiene en Alemania ni de lejos. Aqui un passat variant es un signo de status correspondiente a un comprador de clase media alta. Alli es el coche de trabajo de un fontanero. Y eso lo tenemos que pagar. Es lo que tiene el «marquetin»…
@13, ¿y los potenciales compradores no se dan cuenta de esos «detalles»?… claro, que lo mismo pasa con otras marcas de smarphones, vaqueros, y otros muchos productos de «consumo masivo».
Es que lo alemanes saben alemán. ¿Premium con nombre «coche del pueblo»? Aún me esoty recuperando 🙂 al saber la traducción y eso que fue hace años.
Y en otros países es más caro, como por ejemplo en Nl o en DK.
En DK empieza en los 30.000 euros o 225.000 DKK.
En SE es de 19.680 euros. Curiosamente, en SE es de los modelos de su segmento más accesibles.
@13 Es curioso ver, con relativa frecuencia, coches alemanes premium del modelo completamente básico incluso con tapacubos con matriculas Alemanas.
Creo que el concepto de coche es totalmente diferente allí.
@ Exeo: Uyyyyyy lo que ha dicho » Aqui un passat variant es un signo de status correspondiente a un comprador de clase media alta.Alli es el coche de trabajo de un fontanero. Y eso lo tenemos que pagar. Es lo que tiene el “marquetin”…»
Prepárese que le van a empezar a llover las piedras…….. y menos mal que su anonimato le protege por que si no más de un vecino le diría unas indignadas palabras en la barra del bar.
De todas formas, yo haré como que no he leído su comentario, por que a fin de cuentas usted no sabe de coches…. 😛
Este Golf se adapta menos a mis necesidades que el de antes. El TDI 105 me parece un poco justo y sólo tiene 5 velocidades para que cojamos el DSG, que me parece una maravilla pero para un Golf de 105 cv no pago 1.600 euros porque se quedan en 22.600.
El TDI 150 cv me parece demasiada potencia que no necesito y 24.150 euros sin DSG y en acabado Advance me parece una barbaridad, con que 25.790 con él no les cuento.
Si me sobrara el dinero me compraba directamente un Clase A, como no es así, prefiero mirar Renault, Seat, japoneses o coreanos.
@19, pues a mi «me ape» un francés…
Yo para hacerme a la idea de algo caro o barato pienso en el salario bruto medio anual en España: 22.790,20 euros, esto es, que no alcanza para el «sport» y sus «desproporcionadas» llantas de 17 pulgadas.
@13 y @18, no se ahora, pero un fontanero siempre ha ganado un buen sueldo, yo conozco uno con un A8 del color de las tuberias de PVC que instala el amigo.
Habría que comparar los precios sin las correcciones que suponen los impuestos y su aplicación en cada pais.
Por otro lado la lista oficial no deja de ser una mera aproximación y en los tiempos que corren ni mera ni aproximación, se lo digo yo.
Desde luego es un coche que genera polémica, esta en el top-five de los talibanismos cocheriles, junto con el taliban anti-diesel, el taliban anti-automaticos, el taliban-italianetti y el taliban-atmosférico-que-sube-a-8000-vueltas.
Es caro, aunque esto no se puede decir hasta que uno se tira un mes haciéndose el interesante por los concesionarios, a saber. Es lo bueno de las ventas de coches, transparencia a tope.
Para comparar con otros países mejor usar la media típica, en cuyo caso los ingresos medios de los españoles son de unos 14000 al año. Es mas realista que la media aritmética dado que ganamos en desigualdad de ingresos a todos los socios de la UE salvo a uno del este que no recuerdo, pero al que ganaremos el año próximo.
@18 jejejejeje. Será eso :-p
Lo que digo, que es absolutamente real, no tiene nada que ver con que, como producto, el Golf sea objetivamente un buen coche. Que lo es. Creo que la clave del éxito de este coche es que realmente no tiene puntos claramente negativos. Está bien fabricado y que todo lo que hace, lo hace bien. Eso me parece. Hay productos que le superan en diferentes aspectos, pero haciendo una media, el Golf suele sobresalir.
Otra cosa es que en España lo consideremos un producto de mayor status de lo que realmente es. Y que los de marquetin hayan aprovechado esa coyuntura para meternosla doblada. Pero es lo que tiene el libre mercado, no? 😀
Me esta diciendo que hay un ACC por 320 Leuros?????????????
La virgen santisima.
@10 explícate por favor.
Javier, no esta disponible el TSR? Gracias