Hemos publicado en km77.com el cambio de neumáticos que hicimos con unos 46.000 kilómetros.
Cuento mis impresiones de conducción con las nuevas ruedas. Ahora mismo el coche lo tiene Enrique Calle. Le está haciendo muchos kilómetros en pocos días. Espero que nos cuente cosas por aquí. Me apetece saber qué le parecen a él los nuevos neumáticos. (Para ver si coincidimos o no)
Los avatares con los neumáticos y las sensaciones de los nuevos pueden leerlas aquí y comentarlas aquí debajo.
Empecé a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Después trabajé en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 informé de asuntos económicos tanto en Madrid como en Londres, donde trabajé en Bloomberg. En 1999 fundé km77.com, empresa con la que sigo empeñado en el objetivo de dar la mejor información de coches de la que somos capaces.
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Si la repeticion de la ultima frase fue un recurso narrativo, escapa a mi entendimiento, si no lo fue, cumplo en avisar que hay unas palabras repetidas.
Saludos.
a mi se me revento una rueda por lo mismo que os ha pasado a vosotros pero estaba mas exajerado, no me paso nada ni al coche continue hasta la siguiente salida de la M30, la de mi casa por suerte y llegue hasta el garaje a cambiar la rueda.
Gracias Edoss. Ya está corregido.
Os comento mi caso, tengo un golf V 1.9 TDi del 2004. También mis primeras ruedas me duraron 40.000 km, con el mismo desgaste que vosotros. Las ruedas de origen eran una brigestone turanza ER30 205/55/16 V
En la parte interior de los neumaticos delanteros estaba completamente lisos y según miramos al exterior de la rueda tenían dibujo.
Las ruedas traseras se taquearon por la parte interior. (Estaban nuevas salvo el taqueado interior)
Fui a un concesionario oficial de VW con un 20.000 km al advertir la situación (lo primero que me dijeron es que si le había dado un bordillazo, pero no fue asi, ademas el desgaste era exactamente igual en la rueda izquierda y derecha) y tras hacer la convergencia y alineación, me dijeron que estaba dentro de cotas y me la hicieron pagar a pesar de estar en garantia el coche. También me dijeron que era normal que las gastara así.
Cambie las 4 ruedas por el mismo modelo y lo lleve a alinear a un taller no oficial. Estas ruedas tienen ahora unos 50.000 km y el desgaste es perfectamente uniforme y creo que me pueden durar otros 15.000 km sin problemas. Mis recorridos con el coche son los mismos y mi estilo de conducción.
Mi conclusión es que estos coches vienen conscientemente así de fábrica o bien no tienen cuidado a la hora de darle las cotas en el proceso de fabricación
Interesante la teoría de Hermenegildo Baylos pero me gusta más la idea de un problema en la convergencia. Yo, personalmente, creo que no llegaría a ese límite de desgaste interior, parece que va a reventar la rueda cualquier dia, eso de que se vean los cordeles me da mala espina. De todas formas por la parte central todavía mantenía un buen dibujo.
Pues yo pienso y tengo entendo que estas cosas pasan sobretodo cuando viajas solo y con poca carga.
En un foro especializado en este modelo, se ha detectado este tipo de desgaste en la mayoria de los golf mk5 y en los nuevos mk6 y casi todos coinciden en viajar con poca carga, en cambio, los que suelen viajar con mucha carga, desgastan los neumaticos mas por igual.
Hola Juanmi, ¿Qué foro es?
Gracias
Hola Javi King,
Ese desgaste es excesivo, efectivamente. La culpa fue mía por irme hasta el círculo polar ártico con el coche. Miré las ruedas antes de salir y en varias ocasiones durante el viaje y me pareció que aguantaban. Justito pero aguantaban. No reparé en el flanco interior. No las miré con suficiente detenimiento.
No me tiré al suelo a examinarlas hasta que no llegué a Madrid. En cuanto regresé, las cambiamos, pero ya era demasiado tarde.
Interesante, parece que podría ser algún pequeño ‘defecto’ del coche.
También muy interesante lo de las sensaciones, porque aquí solemos pecar mucho de cierta ‘marquitis’ y despreciar a otras marcas frente a Michelin sin argumentos.
Por lo que comentáis las sensaciones de las Hankook y las Michelin son muy similares, prácticamente iguales, pero con la ventaja del precio para Hankook.
Y buena elección con Neumáticos online, yo les he comprado neumáticos y la verdad es que son muy serios.
¿Y quien tiene la responsabilidad si ocurre algo en los nuevos neumáticos, si tienen defectos?. Al no haber delegado en un taller toda la responsabilidad de surtir y montar los neumáticos, veo que neumáticos-online puede «llamarse a andanas»…
Parece curioso… A mí me pasó lo mismo con mi coche, un Bmw serie 1, pero con el exterior de los neumaticos delanteros; en 20000 kms escasos estaban en las lonas, hasta el punto de salir una burbuja en uno de ellos. Como el comportamiento y el agarre me habían gustado mucho, volví a montar los mismos neumáticos (Bridgestone Potenza), llevo 50000 kms, y ni una señal de desgaste…
Yo he hecho con unos Potenza 50000 km y muy bien. Ahora tengo unos Bridgestone Excellence y ya llevan 42000 y les queda para rato, pero las sensaciones son bastante diferentes.
Jo, me entra complejo de camionero cuando leo sus comentarios. Mis primeros neumáticos (Khumo) duraron 100.000 km, los siguientes (Dunlop) los cambié 65.000 km después porque desgastaba más el exterior de los delanteros (los traseros aún los tengo guardados, a medio uso), y con éstos (Michelin) ya llevo 30.000 y están en muy buen estado.
También he de decir que llevo un todo-terreno con el que no se viven igual las curvas y sus sensaciones, pero cuando veo que a mucha gente le duran menos 30.000 km pienso que, o yo voy muy despacio o tengo mucha suerte con los zapatos.
Bueno, he de decir que yo nunca he rotado los neumáticos aunque sé que quizá debería hacerlo. Hablo únicamente de la duración de los neumáticos delanteros ya que los traseros duran una verdadera eternidad (los cambio por caducidad o porque visiblemente se vean viejos o deteriorados, no porque se gasten).
Muy buenas,desde mi humilde y no se si muy sabia opinión debido a mi corta edad,20 añitos recien cumplidos, opino que el desgaste de la parte interior de las ruedas no se debe a ningun problema ni del fabricante,ni de presiones ni nada similar,es debido a que la alineacion de las ruedas no es la correcta para viajar por autopistas largas distancias es decir,las curvas por autopistas suelen ser suaves y el coche apenas se balancea,solo apoya la parte interior de las ruedas,esa alineacio nesta echa para carreteras de curvas un tanto rapidas. Ustedes entran en una curva de nacional limitada a 70 y notan como el coche se balancea mas que en la autopista, esto hace que apoye toda la rueda ofreciendo un mayor agarre…Este tocho es mi humilde opinion
Un saludo
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Acabo de leer lo del repotaje de los nuevos neumaticos y he visto el precio que les costó cada uno. Yo trabajo en una tienda de recambios y su modelo que compró en neumaticos-online sale un €urillo mas barato aquí en mi tienda, y sin contar el 20% de dto que se hace. Y al mirar la 205/55 ZR16 91W Michelin Pilot Exalto cuestan 63,99 neto! con un codigo más alto. A saber… 😉
Hola Javier, se trata del clubvwgolf.
Si se pasa usted hay muchos usuarios con golf’s y muchos con TSI. Se suelen comentar los problemas mas comunes que tienen, sensaciones, consumos, llamadas a revision, concesionarios mas profesionales y menos…
Uno de los problemas que mas atañe al MK5 y el MK6 es el desgaste irregular de las ruedas, las delanteras por el interior y las traseras en forma de hoja de sierra. Lo de las traseras se soluciona llevando algo de carga extra en el maletero (segun se comenta).
De momento los motores mas fiables estan siendo los TFSI y los TSI, siendo el de 122 cv el que mas (los primeros TSI con 170 daban un fallito con una valvula llamada N97 que ya ha sido solventado) pero los 122cv, es impresionante el indice de fallos tan bajo que tienen.
Un problema que si tiene mucho el MK5 y no se si el MK6 tambien tendra es que se produce un crujido en la direccion al curvar a tope a veces (suele pasar en modelos con DSG y sobretodo en los TDI’s)
Los concesionarios se hartan de apretar la cuna motor, cambiar trapecios, suspensiones…etc y a algunos se les va y a otros no. Es algo que VW tiene todavia sin solucionar. Eso y que las copelas de la suspension delantera se resecan con facilidad y a veces suena (al pasar badenes) como una cama vieja.
Te voy a poner un par de enlaces por si le apetece leerlos,
Tema sobre desgaste irregular de los neumaticos:
http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=124523
Tema sobre crujido extraño:
http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=122950
Quizas tenga usted que registrarse para ver estos temas, no le llevara mas de 2 minutos.
Lo que si comenta casi todo el mundo y me parece deleznable para una marca como VW es que su servicio postventa deja mucho que desear, culpa mas bien de concesionarios que de la propia marca.
Un saludo y mi agradecimiento por hacer la prueba que estan ustedes haciendo, es para mi muy interesante ya que tambien tengo un TSI 122.
P.D. Aver cuando se pasan ustedes por Granada, muchos coches de pruebas se ven subiendo para Sierra Nevada, su Golf no puede ser menos. Ademas le puedo dejar probar un TSI manual para que comente si vale la pena el DSG o no 🙂
Juanmi,
acabo de actualizar la fecha de su mensaje 8lo envió el 10 de agosto) porque se quedó pendiente de aprobación y no nos dimos cuenta. Le he puesto fecha de hoy para que pueda ser leído y aprovechado por todos .
Gracias