Hace mucho tiempo que vi este vídeo, un año más o menos, pero no me puedo resistir a ponerlo.
Los que queremos rotular el coche o poner unas simples pegatinas para una prueba sabemos lo difícil que es que queden bien. Os dejo a unos profesionales:
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Z3yEaC6pOHo&w=640&h=360]
A ver si puedo publicar más a menudo, que os tengo un poco abandonad@s.
en Los híbridos enchufables con más autonomía del mercadoSalvo un MG, la furgoneta de Ford y algún León, todos superan los 40.000 euros, ...
en Los híbridos enchufables con más autonomía del mercadoAngel, excepto la batería 4680 de Tesla (solo se monta en EEUU en algunos Model ...
en Los híbridos enchufables con más autonomía del mercadoEl precio de muchos de estos modelos no sé si lo justifica, o si es ...
en Volkswagen Golf. Contigo al fin del mundo.El mérito de los precursores del Golf no es de VW, querido Javier Moltó. Históri ... en El coche que más me gustó en 2024Y respecto a lo que dice de la sorprendente velocidad máxima del E220, recordarl ...
¡Anda que no lleva trabajo ni nada! Habría que ver las tomas falsas 🙂
Muy bueno el video, lo aprovechare para mostrárselo a los alumnos de carrocería ya que además de la pintura se esta extendiendo rápidamente el vinilo en vehículos industriales y de empresa y para acabados especiales o en competición.
Ya hace unos años mis compañeros de escuela enseñaban a los alumnos de Monlau Competición una asignatura denominada Adhesivación, que consiste en aprender a colocar desde los dorsales y pegatinas de vehículo, a acabados más complejos como el NASCAR del video o las laminas de los cristales que son del mismo material.
En competición es básico pues ya hace años que se utiliza. La primera vez que me percate de este tipo de acabado de la carrocería sin pintura fue al ver en directo el Porsche 962 Repsol de Jesús Pareja, con toda la carrocería en fibra de carbono, debía ser a finales de los 80 o principios de los 90. También se utiliza mucho en los carenados de las motos.
También son obligatorias en competición a nivel nacional las laminas (aunque no sean tintadas) en los cristales laterales si estos no son de policarbonato, ya que así son más seguros en caso de accidente.
Me imagino que el día 2 de Marzo iras a Motorland pues empieza vuestro campeonato de autocross, aquí en Cataluña empezó el pasado domingo pero se suspendió por ¡barro!
Todos tenían neumáticos de tierra pero en turismos solo Miguel García tenía unos muy abiertos para el barro y en car-cross también solo uno o dos habían traído los habituales de tacos iguales a los de los quads, el resto llevaban los semi-sliks de tierra de Maxxis.
No hace muchos años los car-cross llevaban dos juegos para el eje trasero. Ósea los dos neumáticos de cada que si llevaba el Jordi Pujol (piloto habitual del Cap. de España y del catalán, no el “presi”) y creo que otro participante.
Con razón cuando los pilotos acordaron aceptar la suspensión de la prueba, Miguel García les dijo: “hay que preparar los coches para autocross y no para asfalto”. Se me olvido mencionar que los turismos en general también van muy bajos por lo que quizás con neumáticos de tacos, como eran los Barum de hace dos décadas, tampoco habrían podido correr. Somos como la NASCAR si llueve no se corre.
Nosotros el día 2 empezamos el campeonato de resistencia en tierra (3h en el circuito de Lleida), en realidad es la segunda prueba pues la primera se aplazo días antes de celebrarse por las lluvias…
También empieza el día 2 el campeonato de Trial 4×4 en SANT MIQUEL DE BALENYÀ (SEVA) el pueblo del Crivillé. Muy interesante este campeonato.
Tres pruebas cerca de casa después de tantos días sin carreras y hay que renunciar a ver 2.