Volkswagen venderá a partir de mayo de este año las versiones de cuatro ruedas motrices del Passat Variant, a las que denomina Passat Alltrack. Claro que no todos los Alltrack son de cuatro ruedas motrices, por lo que la cuestión requiere más matices. La principal diferencia que se cumple en todos los casos entre el Passat Variant y el Passat Alltrack es que la carrocería del Alltrack va a una distancia al suelo tres centímetros superior que la del Passat Variant. Además, algunos Alltrack son de cuatro ruedas motrices, aunque también hay uno que no puede ser de cuatro ruedas motrices ni como opción.
El Passat Alltrack con esos tres centímetros de altura suplementarios con respecto al suelo y las cuatro ruedas motrices parece indicado para ir a la nieve (con cadenas o neumáticos de invierno). Sin embargo, para ir a la nieve, no es necesario, bajo ningún concepto, un coche de cuatro ruedas motrices. Para ir a la nieve, si hay nieve, lo que se necesitan son neumáticos de invierno o cadenas.
Para quien circule en lugares con nieve con mucho desnivel (abundantes en los pueblos que hay en algunas estaciones de esquí) sí puede ser recomendable un coche con cuatro ruedas motrices y neumáticos de invierno, pero para quien no se aparte de las carreteras principales, las cuatro ruedas motrices no son necesarias.
En cambio, para quien vaya a llevar un remolque de casi mil kilogramos por la nieve, como hice yo con el Passat Alltrack, un coche de cuatro ruedas motrices y un buen ESP que compense los movimientos del remolque permite llevar ese remolque sin que afecte en absoluto a la conducción.
Cuando conducía el coche pensaba que el ESP actuaba también sobre las ruedas del remolque, que se frenaban si era necesario para estabilizar sus movimientos. Lo pregunté y me confirmaron que no. El ESP sólo actúa sobre las ruedas del coche. Pero tiene en cuenta los movimientos del remolque y actúa para compensarlos.
Esta es la foto del Passat con el remolque. Vista por delante:
Este remolque pesaba 900 kilogramos, pero el Passat puede llevar remolques de hasta 2.200. Como este, con caballos muy pesados:
Primero hice el recorrido con el remolque enganchado al coche. Mis comentarios en el video son en inglés y en español. Yo entiendo todo lo que digo, incluso lo que digo mal. si necesitan ayuda con algo, díganlo y se lo traduzco.
En la segunda vuelta iba sin remolque. Mi sorpresa fue que el coche giraba exactamente igual con remolque que sin él.
El alemanuco del primer vídeo debía estar pensando «¿pero qué coj*nes estará diciendo este tío hablando en spanglish?» 😀
Y una duda que tengo (es que nunca he conducido en nieve): ¿gira tanto el volante porque al ser nieve las ruedas no agarran, porque las curvas son más pronunciadas de lo que parece, porque el coche gira poco o porque no tiene ni idea de conducir? 😉
La verdad es que el Passat no me parece nada soso, con los plásticos que lo denominan «Alltrack», es más bonito incluso. ¿Me estaré haciendo mayor?
Me da igual, me gusta. Si quieres algo más que un Scout (apenas algo más), y menos que un Allroad, este parece el coche indicado (sin salir del grupo claro, no quiero que nadie se ofenda)
Entiendo que quieran demostrar la capacidad de ese Passat, pero para esas circunstancias del video me parece más adecuado (y hasta barato) el VW Tiguan, que además no parece desmerecer en carretera.
Veo que el cambio es automático, el SHARAN/ALHAMBRA 4×4 no permite (que yo sepa el cambio automático)… una pena, veo muy interesante la combinación 4×4 + caja automática + neumáticos de invierno en un automóvil de serie (no un Alltrack) para circular como en estos videos.
¡Extraordinario! Habría pagado por estar en lugar del copiloto. La idea es muy buena, pero para convertirla en éxito debiera practicar la hierática estabilidad que los faraones egipcios y sus gatos mantienen ya 30 siglos seguidos.
Lo del coche, espectacular. No sé cuántos compradores llegarán a experimentar las condiciones de esta prueba. Como avance en seguridad, imprescindible.
Coincido con @2, con exterior AllTrack el Passat parece algo menos anodino…
Señor Moltó le animo a que continúe con estos vídeos, son muy instructivos… ya verán como le acaban copiando
El comentario final es lo mejor. Pero con un remolque y en nieve ya me alegraría que el ESP lo hiciera todo. No obstante, los remolques, no he probado en nieve pero si en agua (llevo uno de coche con freno de inercia) son bastante estables a esas velocidades.
Coche interesante, discreto y con cierto estilo, competencia directa del Outback. Sr. Moltó, sé que hay gente que le pide vídeos de corta duración para verlos furtivamente desde el puesto de trabajo, pero una mini prueba en vídeo de modelos especialmente atractivos de al menos unos 4-5 minutos sería mucho más interesante, como se suele hacer en blogs extranjeros y, eventualmente, publicar adicionalmente una versión light de unos 2 min. para los estresados.
Este tipo de coches siempre me gustaron y este es especialmente bonio (me gusta en rojo)… Gracias por los videos… cuide esos «falsos amigos» en inglés.