Mahindra ha iniciado la comercialización del modelo THAR en España. Es un todoterreno de aspecto similar al Jeep Wrangler. Está en venta por 18.658 Euros.
Es un pequeño todoterreno de 3,92 metros de longitud y capacidad para cuatro ocupantes. El techo, de plástico duro, es complemente desmontable.
Está pensado para realizar una conducción intensiva por campo. Para ello, tiene tracción total conectable, reductora y neumáticos de campo con gran balón (235/70 R16). La tracción normalmente es a las ruedas traseras. Las ruedas delanteras pueden conectarse manualmente accionando la correspondiente palanca.
Lleva un motor Diesel con cuatro cilindros, 2,5 litros de cilindrada y 107 CV de potencia máxima. Va único a un cambio manual de cinco velocidades. El consumo medio homologado es de 8,9 litros cada 100 km, que es muy elevado en comparación con otros modelos.
El equipamiento de serie es muy escaso y no incluye airbags ni ABS.
Ficha técnica y de equipamiento del THAR.
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Engendro Mecánico
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Esto es mas jeep que los propios jeep
Tenía entendido que el ABS es obligatorio para todos los vehículos nuevos en el mercado europeo… ¿cual es el resquicio legal que le permite a Mahindra o Land Rover vender coches sin ABS? ¿Series pequeñas, matriculación como vehículo industrial, soborno al funcionario?
Hola:
La marca india mahindra vuelve por sus fueros comercializando un vehículo aparantemente igual al comercializado allá por la década de los 90 del pasado siglo.
Cierto es que ya no quedan coches así y si la fiabiloidad fuera buena, pata quien necesite un duro de verdad aquí lo tiene.
Yo me comprara un viejo Santana 88 Super 88 para bajar a África, pero llegó la crisis y hay que esperar mejores tiempos.
Este Mahindra me da que tiene ballestas parabólicas traseras por el buen cruce de puentes que tiene. Como único fallo le pondría la ausencia de ABS que hoy en día es esencial. Por lo demás creo que debe ser el vehículo más duro comercializado en nuestro Pais.
Salu2
Madre del amor hermoso.
Esa foto de esa «alfombrilla» es tremenda.
Yo ya tengo sugerencia de coche para los 100k kilómetros.
Súbanse en éste.
JM
Esas fotos no se corresponden con las unidades que se venden en España ni en Europa, pues estas llevan barra de torsión delanteras y el salpicadero «normal» no ese minimalista.
Esa defensa delantera es lo más horrible que puede tener un coche.
y asientos traseros en sentido de la marcha, no laterales
Una galería de uno (italiano) bien bonito
http://picasaweb.google.com/rinaldo.valvo/MahindraThar#
@7 Meeee loooo coooomproooooo !!!!
Lo de ponerle unos tapacubos es espectacular.
Usar una tecnología sencilla y clásica (aticuada) no garantiza por sí misma la fiabilidad mecánica… además debe ir acompañada de un adecuado diseño de los sistemas, estudio de la resistencia de los componentes, materiales de calidad…
Es verdad que el coche es atractivo para aquellos que vemos el automóvil desde el punto de vista más romántico y purista, pero si yo estuviese pensando en comprarme un coche así me sobran la suspensión independiente en el eje delantero (mejor el eje rigido con ballestas de las fotos) y varios kilos de plástico en el salpicadero.
Por no hablar del precio, que me parece un atraco, y más aún existiendo cosas como un Suzuki Jimny.
totalmente ciertos los comentarios de carlos86
@Clint Eastwood: Que yo sepa desde el 01/01/2011 el Land Rover Defender sólo se puede matricular como vehículo industrial o como vehículo mixto. Pesaba que estaba vinculado con la introducción de la normativa Euro V de emisiones, pero quizá esté también relacionado con lo que comentas.
Saludos.