El túnel de Somport es un túnel carretero que comunica Francia con España, a través del Pirineo oscense. Es, según este listado de la wikipedia, el túnel carretero perforado más largo de España.
foto de flickr.com
Se inauguró en 2003 y discurre paralelo al túnel de la desaparecida línea de ferrocarril Zaragoza-Pau, cuyo comienzo en territorio español está en la localidad de Canfranc y que data de 1928. El tráfico ferroviario se interrumpió en 1970 al descarrilar un tren en Francia. Desde entonces, el túnel del tren sirve o ha servido (corregidme si me equivoco) de lugar para ensayos sobre física nuclear (más información) y como vía de evacuación del túnel carretero.
El pueblo de Canfranc (que no hay que confundir con el pueblo nuevo del mismo nombre que hay un poco más abajo del valle) bien merece la pena una visita. A Canfranc se llega por la N-240 desde Pamplona o desde la A-23 desde Hueca, y tomando la N-330 en Jaca.
Más allá de la belleza característica de cualquier localidad del Pirineo, puede presumir de la que fue una de las estaciones de tren más elegantes de España. Tras muchos años de abandono, la estación internacional de Canfranc está en fase de rehabilitación. Bueno, esto no lo tengo muy claro debido a diversos follones que ha habido con la adjudicación del trabajo.
Del túnel de Somport recuerdo haber leído diversas noticias curiosas. Una tuvo que ver con su financiación: de los 8.608 metros de longitud, aproximadamente dos tercios transcurren en territorio español y el tercio restante en el francés. La Unión Europea dividió en partes iguales el dinero que aportó para su construcción. No sé si existe algún motivo legal o de otro tipo para que esto sea así pero, a ojos de un profano en estos asuntos, parece curioso.
Una segunda notica curiosa tuvo que ver con una multa de tráfico. En el túnel hay radares para el control de la velocidad; también se vigila que se mantenga la distancia de seguridad. Pues bien, recuerdo que un chaval, parece ser que para impresionar a su churri con el buga que se acababa de comprar, no tuvo mejor idea que cruzar el túnel en sentido Francia a 206 km/h (la velocidad está limitada a 80 km/h). Los gendarmes franceses le esperaban a la salida, pero el conductor se dio la vuelta antes de llegar al punto donde le esperaban y regreso a España a «sólo» 156 km/h. En un caso de lo que yo creo es colaboración policial sin precedentes (:)), la policía francesa avisó a la española para que lo detuviese.
La tercera noticia curiosa la leí el miércoles pasado. El martes tuvo que ser cerrado al tráfico de camiones por una peculiaridad atmosférica. Por un sugus de sabor anticiclónico, a ver a quien se le ocurre el motivo por el que ocurrió (al que lo haya leído le rogamos que guarde silencio ;))
Celedonio y Cogolludo
Lo he buscado y es por lo que me imaginaba. Así que daremos la oportunidad a otros lectores de conseguir el sugus.
Saludos.
Pues no lo se, he buscado un poco por encima y no he encontrado nada.
Esperare la respuesta, 🙂
El más largo y el mas inutil por la desidia de Francia que no quiere que sea la 3ª puerta de cruzar los Pirineos (Irun y Junquera son las otras dos). si es que estos gabachos…
En esa estación se grabó parte de Dr. Zivago.
Un laboratorio para detectar neutrinos.
Eso es lo que hay en el antiguo túnel del tren.
me alegro de leer este post!! llevo yendo a canfranc toda la vida (mi padre y casi toda mi familia paterna son de allí) y estoy enamorado de ese sitio!! Yo personalmente prefiero pasar a francia por el puerto de somport, me encanta conducir por allí! y lo del laboratorio es, como dice rv, unas piscinas llenas de nosequé para detectar y estudiar los neutrinos.
lo de la adivinanza ni idea, me esperaré a la respuesta… pero por la carretera que hay en el lado francés no me extrañaría que tuviera que ver con eso xD
Lo de los neutrinos me ha recordado a un episodio de las Tortugas Ninja que veía cuando era pequeño jajaja.
Con respecto a lo de Somport, buscando en el Gúgel Nius se encuentra fácilmente. Dejo que lo diga alguien para que se lleve el sugus anticiclónico. Ahora bien, lo que no tengo tan claro es cómo afecta esto al funcionamiento del túnel …
Ya lo pongo yo para el que sea vago y/o no le apetezca buscarlo: por la diferencia de presiones en ambos extremos del túnel. Yo nunca había oído nada parecido.
¿Tan grande es la diferencia de presiones que obliga a cerrar el túnel? ¿Tendrán que poner un área de descanso en el medio con sistema de despresurización? ¿Se ahogan los motores de combustión o explosión y sólo será solventado el problema cuando la flota del ministro Sebastián inunde ambos lados de los Pirineos? ¿Se taponan los oídos? ¿A qué huelen las nubes a un lado y al otro?
Mil disculpas, es que hoy estoy algo preguntón.
Saludos.
Sólo una puntualización. El pueblo nuevo es el de la estación (Canfranc Estación). El viejo (llamado popularmente Canfranc quemado, por un incendio que casi lo detruyó) es el que está un poco más abajo del valle.
dd# Muchas gracias por la correción. Efectivamente el viejo es el que está abajo. Por cierto, se quemó en dos ocasiones, no una. A eso se le llama «suerte». 🙁
Como dice Chandler, que se ha ganado el sugus sabor anticiclónico, lo cerrarón debido a la diferencia de presión atmosférica que había en ambos extremos del túnel.
Parece ser que esa diferencia impide que los equipos de extracción de humos puedan funcionar correctamente en caso de incendio en el interior del túnel. Es algo sorprendente, ¿verdad?
Un saludo a todos.
Si hay diferencia sde presion no deberia haber viento dentro del tunel?
yo he pasado hoy por el tunel y no he pasado de 80kmh. y creo que he guardado la distancia de seguridad,,pero en un panel luminoso ha salido mi matricula,que quiere decir,habre cometido alguna infracion,nadie me a parado.alguien sabe algo de esto.
Me ha pasado Lo mismo que ha pedro… nadie sabe?
FernandoA dice: «El más largo y el mas inutil (sic) por la desidia de Francia (…) si es que estos gabachos…»
Me parece inapropiado e insultante este comentario. Para empezar, habría que ver el coste de este túnel y su efectividad. Quizás nunca debería haberse hecho y quizás el problema no es de los que tú llamas despectivamente «gabachos» sino de la corrupción y el papanatismo combinados que tanto caracterizan a este país nuestro. El famoso eje Burdeos-Sagunto es una falacia que sólo ha existido en la mente de algún político local que, a cuento de esta entelequia, se iba a dar un garbeo por París de vez en cuando, quien sabe si a los Campos Eliseos o más bien a la Rue de St Denis. Para ejes de gran capacidad ya están los extremos de los Pirineos.
¿Hay control de policía a la salida de España o a la entrada de Francia?
Me mudo a Inglaterra a vivir y voy por carretera e iré con el coche lleno de cosas con lo que tengo miedo de que me paren para inspeccionarme el coche.
Si alguien me puede informar se lo agradecería.
Muchas Gracias.
Como curiosidad os comentaré que una vez al entrar al túnel se me puso de detrás un vehículo de los de mantenimiento del túnel de la parte francesa, fui subiendo de velocidad poco a poco con el control de crucero y no se despegó de mi hasta que llegué a los 100 km/h, (de marcador), a partir de entonces siempre que no llevo un coche delante lo cruzo a esa velocidad y nunca he visto mi matrícula en la pantalla del túnel, ni por supuesto me han multado. Sé a ciencia cierta que hay cámaras de vigilancia, pero no pongo la mano en el fuego por la existencia del radar…
Radar sí que lo hay, y además con la facilidad añadida de que te paren nada más salir del túnel a darte la receta. Tanto en lado nuestro como en el de la Liberté, Égalité, mais pas velocité.
Sobre el comentario de Francho, aunque hayan pasado 2 años, cualquiera que haya tenido que utilizar el puerto en invierno le puede explicar la efectividad del túnel. Lo del plan Burdeos-Sagunto sí que no tenía tanto sentido, aunque peores cosas se han propuesto.
El paso Burdeos-Sagunto fue un proyecto muy interesante para Argón, pero llegaron los catalanes y se apropiaron de esa infraestructura porque les beneficiaba (no se olviden de las autopistas de peaje catalanas). Así que reconstruyeron otro paso que, valga la redundancia, pasaba por Catalunya con una salvedad, el coste de esa infraestructura salió de Gobierno Central, es decir de todos los españoles. El paso de Burdeos-Sagunto suponía casi una separación de Catalunya respecto a España, ¡ qué pena que no se construyera ese paso!… y además reducía kilómetros desde Pars al sur de España.
Es un túnel de autopista que conecta con carretera de montaña en Francia y bastante mejor con España, aunque tampoco Autovía. Yo creo que bien está así pensando en un futuro de enemigos en el Pirineo Este y el Oeste
Voy de Vitoria a Lyon y espero pasar por este túnel pensando que me ahorraré algo de distancia más que por Hendaya; además por conocer tanto el túnel como las carreteras conectadas a las respectivas bocas aunque no sean tan expeditas; ya solo con esto creo que valdría la pena; en cuanto al motivo del cierre por las condiciones meteorológicas excepcionales que se dieron en ese momento, se me ocurre que la diferencia de presiones produjo una inyección de nubosidad en el túnel, tanta que afectó tanto la visibilidad en su interior e hizo aconsejable tomar dicha medida; a quien propuso la adivinanza, no crees que ya es hora de publicar la respuesta correcta?
Si este túnel puede ser conducido por camión y cuánto cuesta.