Son coches eléctricos. No hacen ruido. Por eso los videos tampoco suenan.
BMW ha facilitado varios videos. Los más interesantes, a mi juicio, son los que muestran la estructura de la carrocería. Muestran las dos partes. La inferior que BMW llama Drive y la superior que denomina Life. Hice fotos de detalles de la estructura de fibra de carbono encolada para pegar los diferentes elementos. No las he visto todavía. Espero que quedaran bien. De momento, les enseño los videos en los que se ve el conjunto. Son videos muy ilustrativos y de mucha calidad.
BMW i8 Concept. Estructura LifeDrive.
BMW i3 Concept. Estructura LifeDrive.
Modos de funcionamiento y de trasvase de energía en el BMW i8 Concept. Vehículo híbrido.
El BMW i3 será un coche con autonomía extendida opcional. Sin embargo, el Concept es un eléctrico puro. En todos los videos en los que se ve la estructura queda clarísimo el hueco destinado a colocar el motor de combustión interna que se utilizará para producir electricidad. BMW no ha facilitado ni un solo dato de ese motor, ni del sistema que utilizará para generar electricidad a partir de él. En este video se aprecian los flujos de energía en modo eléctrico puro del BMW i3 Concept.
Los videos del coche completo también son interesantes porque se ve el coche en rotación de 360 grados por fuera y por dentro. Son videos que permiten entender mejor la situación de algunas fotos de detalles de interior que pueden verse en las galerías de km77.com
El primer video es del BMW i3 Concept. A la galería de fotos de interior de este coche se llega a través de este enlace.
Video del BMW i8 Concept. Fotos de interior.
Ya que se supone que son «casi» de verdad, por lo menos podían haberles puesto un interior de verdad.
Ostras… Se que eran videos silenciosos pero aún así he subido el volumen al máximo, por si las moscas jajaja
Mmmm… Cuanto espacio lateral va a necesitar el i8 para abrir las puertas? :-S
He añadido cuatro videos nuevos. Ayer quería mostrar el coche lo mejor posible, pero los videos que he incluido hoy son más interesantes. En especial los dos primeros, en los que se ve muy bien al estructura de los coches.
Curiosidades:
Que los videos tengan faltas de ortografía [!].
Me extraña que, hoy en día, ni GM ni Fiat se hayan lanzado a la yugular de BMW por la estructura general del vehículo. O Lotus. Visto lo que está pasando en el mercado de las patentes y desarrollos de las telecomunicaciones [conocidas como Patent Wars], yo estaría más que atento a los movimientos, especilamente de GM, si fuese BMW.
Viendo la estructura del i3, se ve que queda espacio libre sobre el eje delantero y tambien en la trasera al lado del motor electrico. Si el motor de combustion fuese atras, ¿la parte delantera seria tambien maletero? o ¿seria para radiadores y demas elementos mecanicos?
Pues yo solo le veo defectos al i8… Es un coche que visto lo visto, no se puede aparcar en batería. Con esas puertas abriendose asi, tendrías que ocupar 2 plazas y avisar para que no te aparquen al lado. Eso sin contar que descartado meterlo en ningun parking. Despues es todo de cristal, vas a estar cambiando cristales por las odiosas chinas que no veas, cuando te vean pasar por carglass te van a hacer la ola… Vamos, que no me convence en absoluto.
Ese mismo problema con las puertas lo llevan teniendo muchos años otros deportivos…No es ninguna novedad a la que vaya a enfrentarse BMW.
Creo que al cliente de este tipo de coches no le preocupa mucho el aparcamiento en batería.