Según datos de ANFAC y ANIACAM, en julio de 2010, las ventas totales de turismos y todoterrenos han sufrido un notable ajuste, disminuyendo un 24.1 % respecto a julio de 2009.
De hecho, en julio de 2009 cayeron un 10% respecto a julio de 2008. Y en julio de 2008, un 28 % respecto a 2007. Es decir, durante julio de 2010 se han matriculado un total de 82.167 vehículos (turismos y todoterrenos), un 52% de unidades menos que en julio de 2007.
Respecto a los siete primeros meses de 2009, las ventas acumuladas de 2010 aumentan un 26,8 %.
Las marcas más vendidas durante julio han sido SEAT (8.816), Volkswagen (8.418) y Renault (8.159). SEAT lidera el ranking anual con 64.340 matriculaciones, seguido por Volkswagen (51.020) y Peugeot (59.999).
Los modelos más matriculados han sido el Mégane (4.838), el Ibiza (3.926) y el León (3.034).
Este deplome de las ventas coincide con la subida del IVA del 16 al 18 % y con la finalización de las ayudas gubernamentales a la compra de vehículos (Plan 2000E).
En la sección Mercado de km77.com pueden observarse las ventas de España y Europa.
Engendro Mecánico
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Que se jodan las marcas,que bajen los precios,son unos avariciosos!!!
Eso es Raise, diga usted que sí. Queremos más ERES.
Todos al desempleo!!
Capitalistas, sucios!!
Que cierren los concesionarios, mecánicos a la calle!!
Qué fácil es ser revolucionario cuando no se tiene ni puta idea, ¿eh?.
Croq.
Muy bien cocretas,acabas de dar el discursito que queda de puta madre en estos tiempos!Felicidades,has quedado muy bien!Eres una persona integra y comprometida con la sociedad y con el pais,ya nos lo has demostrado!!!
Pero si crees que el precio de los coches esta tan ajustado como para que no puedan bajarlos,o mejor dicho,dejar de subirlos…yo lo que creo es que eres demasiado conformista,y dejas hacerte de todo…sigue asi!!!
Hombre, Raise lo que se impone es que usted nos haga aquí una pequeña exposición razonada en la que nos diga cuáles son los márgenes de beneficio en la venta de coches nuevos, por qué son excesivos (al punto que las marcas merecen el calificativo de «avariciosas», nada menos) y cuáles son los márgenes que usted consideraría justos.
Lo digo para que la gente no se crea que usted va de inconformista reivindicativo por una mera cuestión de pose. Demuéstreles que usted tiene las ideas muy claras, y que sus conclusiones son el fruto de la información y la reflexión más exhaustivas.
Como se ha notado la llegada del 18% de IVA.
Se ha vendido mucho, antes de esa subida, y ahora, estamos igual que antes.
O va mal la cosa o se esta ajustando el mercado.
La situación de los concesionarios (no hablo de las MARCAS) es bastante crística. Quizás la post-venta esté repuntando un poco y esté salvando a mas de un concesionario de su cierre definitivo.
El margen medio por coche de cualquier marca de volumen es raro que supere el 2%, en muchos casos será menos y en la minoría de los casos dará una ligera pérdida.
Contando que el IVA ha subido un 2% (que muchas marcas lo están protegiendo), que quien quería cambiar de coche de cara al verano, ya lo ha hecho, y el fin de las ayudas gubernamentales (que muchas marcas las siguen aplicando )el cliente final no ve ningún tipo de aliciente para animarse a comprar coche nuevo.
Si todos pensamos que «Que se jodan las marcas,que bajen los precios,son unos avariciosos!!!» nos espera un futuro negro, negro…
Sr. Raise espero y deseo que si usted regenta un negocio su margen de beneficio supere el 2%.
Saludos.
Roberto.
No se si son avaros los de las marcas de coches (me da que un poco si, por lógica empresarial), pero hace siete años compre un coche cuyo sucesor, en versión similar y con mayor equipamiento, es a día de hoy mas barato. Hace siete años me dijeron que si me lo rebajaban mas perdían dinero, así que no me fío demasiado.
Además ya estamos todos endeudados para siempre, hacer felices a los que nos venden cosas, ceder al chantaje del «y si no comprais coches nos veremos obligados a hacer un ere» solo empeora las cosas, por que el tema esta en que no hay dinero para comprar.
Puntualizo que yo me refiero a las marcas, los concesionarios casi parecen victimas de las marcas.
#3
Itos, itos, itos, cubatas gratuitos…
De verdad que sólo dan un 2% de beneficio en la venta?
saludos.
Roberto,en mi comentario nombraba a las marcas,no a los concesionarios!
Raise, sigue usted sin explicarnos por qué las marcas son unas «avariciosas».
Yo prefiero que el dinero del plan 2000E se gaste en crear un silicon valey en España o algo parecido, si el IVA que se aplica a los coches es del 18% será que no son artículos de primera necesidad…
Y no me convence para nada tanto AVE, la línea Paris-Marsella la utilizan 28 millones de usuarios y la Madrid-Barcelona 6 millones, por lo que ya podemos echar cuentas de lo que nos está costando el chiste… ni tampoco me convence lo de los tranvías, que esto parece el capítulo de los Simpson donde les venden el «trenecito» para que gasten lo que les «sobra», lo dicho, se gasta al tuntún, como si en vez de hacerlo desde el principio, con un seat 600, porque el dinero aprieta, empezamos con el otro 600, el clase s de Mercedes, porque lo valemos, aplicando el método Loreal. Y luego no hay dinero.
Saludos
Conversando con un comercial de un concesionario Citroen, me me aseguró de que los margenes de beneficio por la venta de un vehiculo, a dia de hoy, son ridículos. Sobre todo en los segmentos de mas competencia. Con lo que los concesionarios ganan dinero es con la financiación del vehiculo y, sobretodo, con el servicio post-venta. Todos sabemos los precios de las revisiones y de los recambios oficiales..
Ahora el gobierno les ha cerrado el grifo del monopolio del servicio de garantia, es decir, que puedes llevar tu coche a revisión a cualquier taller autorizado sin perder esta.
Ademas esta la cada vez mas proliferación de piezas de recambio provenientes de la industria auxiliar (cualquiera que sepa un poco de macánica y revise su propio coche o lo mande a hacer a su mecanico de confianza sabrá que puede ahorrarse hasta un 50% de la factura comprando piezas de recambio que no llevan el sello «Audi» (por poner un ejemplo) pero que van igual de bien.
Con todo esto, no se como se lo van a montar los concesionaros.. o se ponen todos deacuerdo en subir el precio base de sus vehiculos o, quizas, surgiran supermercados multi-marca de automoviles en los que podras comprar desde un fiat 500 hasta un ford focus RS o marcas premium por encargo. Las MARCAS segurian ofreciendo garantia, pero a traves de cualquier centro de reparaciones multi-marca autorizado (tipo MIDAS o similar)
Lo que me gustaria saber es cuanto beneficio real gana un fabricante con la venta de un vehiculo y cuanto sube el precio final de este despues de pasar por todos los intermediarios (impuestos, transporte, etc) asi sabría si realmente hacemos el primo cuando pagamos 25K€ (4 millones de pesetas) por un golf 2.0 TDI «pelao», porque si empezamos a añadir extras.. es para hecharse a llorar.