Hoy os voy a hablar de mi vídeo prueba del BMW 220d Coupe. Ahora mismo te estarás preguntando que quién demonios es este nuevo que viene a Km77 a hablarnos de la review de un coche diésel en una época en la que en el mundo del automóvil sólo se habla de electrificación, infotainment -toma palabro-, diseño, recuerdos de una época mejor y tardíos tiempos de entrega. De diésel vamos a hablar ahora, de electrificación puede que también, y del resto, todo a su tiempo en mayor o menor medida.
Mi nombre es Daniel Cuadrado. Aunque no he estudiado periodismo, llevo casi 25 años hablando de coches. Empecé en mi querida Motor16 de la mano de Andrés Más y de ahí pasé al equipo de pruebas de Autopista. Crecí con gente tan grande a mi alrededor que a pesar de ser muy pequeño no me quedó más remedio que aprender mucho de todos ellos, tanto como profesional como personalmente. Fue una etapa preciosa de mi vida pero después de 17 años y tras muchas deliberaciones internas y familiares, decidí abandonar mi querida Autopista y mi más querida Motor Clásico para embarcarme en un proyecto del que te voy a hablar mucho por aquí.
¿Dani Cuadrado en Km77?
Dicen que Dios los cría y ellos se juntan y quizá sea por eso por lo que Javier Moltó me ofreció la bonita oportunidad de escribir en Km77 para contar lo que hago ahora, cómo lo hago y debatirlo con gente interesante, apasionada del automóvil. Las alianzas están a la orden del día y, tras épocas turbias en las que el “yo, yo y yo” imperaba a sus anchas, llega el momento de que todos seamos “nosotros”.
Esto, que es algo que llevo intentando hacer toda mi vida profesional, Javier lo ha entendido muy bien y entre gente que habla el mismo idioma, todo es más fácil. Nace así la colaboración entre Garage Days, mi canal de Youtube, y Km77, unión que nos hará más fuertes a todos, y si no… pues da igual, porque el camino lo habremos disfrutado igualmente.
Ha sido una presentación breve. No me quería extender en formalismos y directamente vamos a hablar de coches, que mi vida personal no es tan interesante como la automovilística.
BMW 220d Coupe, diésel y etiqueta ECO
Se trata de una prueba del BMW 220d Coupe con motor 20d, es decir 190 caballos y etiqueta ECO. Además de la prueba del 220d Coupé quería analizar aquí más en profundidad la excelente idea que ha tenido BMW a la hora de combinar un motor diésel con la micro-hibridación. La tecnología diésel es algo a extinguir. O mejor dicho, permítanme que me autocorrija; la tecnología diésel es algo a exterminar. Y esto no lo digo yo, lo dicen los políticos que tanto saben de motores y eficiencia, bien asesorados por un nutrido equipo de técnicos también muy bien informados en materia automovilística, como hemos podido comprobar todos estos años.
También puede ser que a esa total extinción se llegue debido a que hay que construir a frases políticamente correctas. Soy tan inocente que confío en el buen hacer de estos asesores, que sólo piensan en el bien común, por encima del interés político. Estoy seguro que mi prueba del BMW 220d Coupe, les ha encantado, porque en ella habrán encontrado un coche diésel con etiqueta ECO, a la que llega cumpliendo con sus exigentes normativas y que goza de idénticas ventajas a las de un todopoderoso Toyota Prius.
Con el BMW 220d Coupé se consigue un coche altamente eficiente, y eso que pesa como una ballena y media (emplea la plataforma del serie 3, no la del Serie 1). Hace consumos de híbrido de gasolina en ciudad y de buen diésel en carretera y, además, es divertido como se puede comprobar en el vídeo. Y todo con un económico sistema de mirco-hibridación.
Cuestión de ecología
Hasta que lleguen los híbridos enchufables con autonomías eléctricas altas, por encima de los 100 km, por ejemplo, los motores diésel con micro-hibridación parecen una opción interesante a tener en cuenta, siempre y cuando el aumento del precio del carburante, ya más alto que el de la gasolina, no termine de darle la puntilla final. El problema es que esta combinación del BMW 220d es difícil de encontrar en el mercado, y ya ni menciono lo de coupé.
A Mercedes no se le cae la cara de vergüenza por ofrecer híbridos con motor diésel, con consumos ridículos y, por tanto, emisiones más bajas que las de sus homólogos de gasolina. Personalmente creo que el motor diésel no está muerto. De hecho todavía tiene mucho que decir, y más ahora que parece que la electrificación plena se puede retrasar -que no parar-.
Lo que me da miedo es que le cierren la boca antes de tiempo. Hace muchos años un directivo de BMW me dijo algo muy sabio: “Los que más mandan en el automóvil son los alcaldes de las grandes ciudades, que son los que determinan cómo se debe circular. Y las decisiones que tomen serán replicadas por el resto de urbes ¡Estamos rezando porque no nos pidan la tele-transportación!”.
Tras media vida escribiendo de coches, la era Youtube, Instagram, Tiktok me tenía apartado de teclear sobre fondo blanco, cosa que me encanta. Un placer haber vuelto.
Vaya equipazo… km77 y Garage Days. Lectura de la buena y vídeos y reflexiones apasionantes. Me apunto. Enhorabuena a unos y otros.
Qué maravilla de colaboración, espero que continúe.
Entro a Km77… y me aparece Dani Cuadrado!!
Vaya con el tracking, me tienen fichadísimo!!!
Muchas gracias a todos. No sabéis la ilusión que me hace poder escribir aquí y compartir lo que hago 🙂
Yo sólo espero que los verdaderamente entendidos (grandes fabricantes como BMW, Mercedes, VAG) callen la boca y anulen las intenciones de los ignorantes políticos y asesores que nos dirigen. Como todos sabemos, la eficiencia de los motores diesel actuales junto a los sistemas de reducción de emisiones que implementan deben garantizarles muchos años de vida aún.
El problema José es que los grandes, y pequeños, fabricantes están siendo presionados por la clase política. Es cierto que debemos bajar emisiones al máximo, el problema es la velocidad que les han impuesto. Todo apunta a que todo esto se va a retrasar. Ya están los fabricantes intentado presionar… a ver qué ocurre con todo esto
Sr. Molto. Ha llevado usted las sinergias de la industria a su casa.
El Sr. Cuadrado, del cual conozco sus escritos desde Autopista y ahora en su ultima etapa en Garage days – Carwow tiene en mi opinión un estilo expresivo diferente al de km77. No es aséptico.
En cualquier caso y también en mi opinión, solo puede sumar, así que me alegro.
Gracias
Lo de aséptico no sé si es algo bueno o malo :-)) Mi relación con carwow terminó. Tengo publicidad en mi canal pero no tengo relación alguna en lo que a contenido editorial se refiere. Gracias 🙂
Buenas Dani!! Y digo buenas porque para mi eres un habitual de mis búsquedas del motor. Es in placer que estes con estos chicos de km.77 que hacen el mejor periodismo del motor en toda España. Buen equipo. A trabajar!! Nosotros estaremos detrás leyendo y escuchando.
Enhorabuena, Dani Cuadrado!
Me ha gustado mucho tus maneras desarrollando la prueba: aplaudo tu sinceridad y me chifla la sencillez con la que te expresas.
Por cierto, valiente decisión eligiendo este modelo con semejante mecánica, ya que, por defecto, la demanda masiva sería en su versión gasolina, aunque, visto lo visto, se le saca un buen partido en cualquier apartado.
Muchas gracias y saludos!
Hola,Dani, bienvenido a km77. Me alegra mucho que estés aquí.
Km77 fue concebido con la idea de ser un punto de encuentro, un lugar de reunión en el que pudiéramos conversar sobre coches y sobre cualquier otro asunto más o menos relacionado.
Me hace mucha ilusión que en pocos días hayamos puesto en marcha esta colaboración, que estoy seguro de que beneficia a nuestros lectores, lo que implica que nos beneficia a todos.
Sabemos dónde empieza la colaboración, pero no hasta dónde puede llegar. Mi deseo es que llegue muy lejos.
Un abrazo
Ala!
Qué ilusión leer a Dani Cuadrado en km77!
Me encanta la idea de volver a leer blogs sobre profesionales de nuestro mundo, aún añoro los textos del gran Arturo De Andrés y ahora ése vacío se va llenar un poquito más.
Adelante con tu espacio aquí y felicidades Dani,aparte de seguirte por otras redes, especialmente tus vídeos de YouTube va a ser una placer leerte.
Gracias
La primera vez que rodé en circuito, fue con un Smart Coupé, en el circuito del Vendrell, gracias a “autopista”. Y quien me dio primero las vueltas de instrucción, el Sr Daniel Cuadrado, verlo por aquí me hace mucha ilusión.
Un saludo y a verlo y leerlo.
P.D.
¿Ya está operativo en el museo de SEAT el FL-90?
Con todos mis respetos, la afirmación que este modelo diésel con caja automática, por mucha microhibridación que tenga, logra consumos similares a un híbrido de gasolina en ciudad, es una pasada de frenada bastante larga.
Después de ver el vídeo, se confirma que la realidad dista de lo escrito en esta entrada, que tiene bastante tinte de clickbait.
Ráfagas, GTO.
Un auténtico placer hacer la visita diaria a km77 y encontrarse al Sr. Cuadrado. Acabo de ver su última prueba del Civic, y a la espera de que km77 lo analicéis en profundidad y de que PowerArt en diciembre le meta mano.
Por pedir sería un lujazo juntar a unos cuantos profesionales más; así poder ver el lunes una prueba detallada de Alfonso Herrero, el martes las manos de Dani Cuadrado, el miércoles la sensatez de Enrique Calle, el jueves Fernando Ríos o Pablo David Gonzalez que nos deleiten con una comparativa o algún análisis, el viernes que Rubén Fidalgo nos traiga un clásico o bien una prueba con los puntos sobre las íes, el sábado que Guille García Alfonsín & Diego nos sorprendan, y el domingo lo reservamos para irnos de viaje con Javier Moltó
No es mal plan, no?
#8
En mi opinión y en el caso que nos ocupa (información del automóvil -producto-), la asepticidad de esta web es su mayor virtud. Y es una linea editorial que creo recordar haberle leído a JM. Pichardo al respecto de km77. Es decir, Información pura, clara y todo lo precisa que se conozca, además de abundancia de datos técnicos. Diferenciar muy claramente lo que encuentra el redactor en su prueba de lo que dice la marca que hace su producto.
Esto no implica que no haya opiniones personales. Por supuesto que no, de echo, la prueba en si ya implica subjetividad, pero en mi opinión, en km77 tienen especial ahínco en minimizarla.
Repito, es mi opinión, pero es lo que yo personalmente busco y por ello les leo desde que empezaron y lo haré mientras no cambien.
Gracias
Qué buena sinergia. Km77 y Dani son una combinación ganadora. Os deseo grandes éxitos juntos!
Tengo poco tiempo pero me parece un acierto esta nueva inclusión con Dani Cuadrado de protagonista. Miraré los vídeos cuando pueda hacerlo. ¡Buena suerte!
Ps: Parece que ese casco te causa cierto cansancio, ¿has probado otras marcas? 🙂
Muchas gracias a todos 🙂
GTO, yo lo vería como Clickbait si ese fuese el título y principal tema del post, pero no es así. En Skoda Octavia RS PHEV hemos medido un consumo urbano (con batería gastada) de 7,7 l/100 km. En el coche que sacamos el lunes que viene, también PHEV, el consumo urbano medido es similar al de este BMW. Quizá debí ser más concreto, pero los datos no son erróneos. En la entrada se dice que es un diésel divertido y en el vídeo se puede ver que lo es.
OBA. No se preocupe que la asepticidad de esta web va a seguir intacta a pesar de mi llegada. Siempre he luchado por contar las cosas tal y como son, no voy a dejar de hacerlo ahora. Esta sección es diferente y al final es como las columnas de opinión de los periódicos, que leemos las que habitualmente nos gustan e ignoramos al resto. A mis 51 años espero estar a la altura, y si no, pues considere esta sección como el crucigrama o el chiste que solía cerrar los periódicos. Me encantará leer sus comentarios 🙂
AGNUS D. Ese casco me acompañó hasta el día de mi boda 🙂
Enhorabuena, ambos sois gente con relato veraz y capacidad para entretener.
Este fichaje parece una venganza por lo de Mario Garcés ….
Bienvenido 😉
Me encanta la incorporación