El Alfa Romeo Giulietta es un nuevo modelo de Alfa Romeo que reemplazó al 147 en abril de 2010 (que llevaba en venta, con algunos cambios, desde diciembre de 2001). Puede comprarse desde 21.070 € (todos los precios en km77.com).
Desde diciembre de 2010, está disponible con un motor Diesel de 140 CV desde 23.300 €, 2.000 € más que la versión JTDm-2 de 105 CV y 2.500 € menos que la de 170 CV.
Puede ser la versión Diesel más recomendable, ya que mejora notablemente las prestaciones del de 105 CV, que podían resultar insuficientes en carreteras de doble sentido, sin que el consumo medio homologado aumente.
Gama y equipamiento
Con sus 4,35 m de longitud (13 cm más que el 147), tiene un tamaño similar al de un Fiat Bravo, modelo con el que comparte ciertos elementos mecánicos. Como éste, al menos de momento, sólo está disponible con carrocería de cinco puertas.
Puede elegirse con tres motores de gasolina (1.4 Turbojet 120 CV, 1.4 MultiAir 170 CV y 1.7 TBi 235 CV) y tres Diesel (1.6 JTDm-2 105 CV, 2.0 JTDm-2 140 CV y 2.0 JTDm-2 170 CV). La versión con el motor MultiAir puede elegirse con un cambio automático de doble embrague.
Todos los Giulietta, salvo el de 235 CV, llevan un dispositivo automático de parada y arranque del motor, que para el motor en las detenciones.
Entre los elementos de equipamiento que tiene de serie, se encuentran seis airbags, control de estabilidad (VDC), asistente de arranque en pendientes, aire acondicionado, radio CD MP3, volante de cuero y el dispositivo «Alfa DNA» (comentarios de este sistema en el MiTo).
Los Giulietta Distinctive también llevan climatizador, control de velocidad, faros antiniebla y llantas de aleación de 16”.
Opcionalmente, se puede disponer de faros bixenón, Blue&Me, sensor de lluvia, sensor de luces, retrovisor interior electrocrómico, tapicería de piel, navegador, suspensión deportiva o llantas de hasta 18”, entre otros.
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Qué tios los de Alfa Romeo! eso es ser retrospectivo, tener en venta el 147 desde <>
«diciembre de 2010»
(en el comentario anterior, no se por qué se lo ha comido el ordena)
Un poco subidito de precio no ?
Glups.
El diseño es muy silimar al del mito, pero esta muy wapo. Y si, precio del 170 cv muy elevado.
He estado buscando un poco sobre el coche y merece la pena informarse (casi todo lo que he encontrado era de un foro de alfistas). He visto el vídeo y he leído el artículo con las primeras impresiones de la revista Autocar y, aunque intentan estar serios, jamás les había oído hablar así de un Alfa Romeo. Nunca he tenido uno, y me está dando un no sé qué por el cuerpo… bueno ya se me pasará.
Por cierto cómo tenéis la review del Mito… creo, CREO, que le hace falta una actualización. ¿Qué fue de los motores Multiair? Creo que no se merecen ser ignorados; ni siquiera es bueno para la sociedad que se ignoren… no sé si será la única arma contra la impunidad (https://www.km77.com/revista/teletransporte/), pero desde luego que la prensa es una de las grandes fuerzas que moldea nuestro mundo. ¡Espero que atendáis a vuestras obligaciones! ¡oh grandes moldeadores!
Eso o que a mí nunca me gustó el diesel.
Saludos
Demasiado caro (de momento) para lo que se estila en estos tiempos. A ver si veo algno por la calle y veo por mi mismo si es demasiado parecido al Bravo or not.
Saludos!
MMmmmññ creo que es la primera vez, y lo tengo que decir. No me ha gustado esta entrada. Las mismas fotos, pobre información, link a una review desactualizada, y… comparte más mecánica con el Punto Evo que con el Bravo, por cierto. No la va a compartir con el A3… lo digo por aclarar que, no como ocurrió con el Mito, el Giulietta no es un Fiat travestido, es un coche «independiente» (comillas para cubrirme, porque comparte, sí, nos ha fastidiado).
Informame de todo esto me ha llevado 10 minutos.
Saludos de nuevo
Es caro, el interior es frío y poco acogedor (y de diseño dudoso, al menos para mi), y el exterior es bonito pero carece de la personalidad que se le presupone a todo Alfa, pues la línea recuerda a otros muchos compactos de última generación.
Y la gama de motores está mal planteada: en lugar del 1.4 T-Jet de 120 CV (que ya ha desaparecido en el Mito), deberían montar el nuevo 1.4 Multair de 135 CV; y en diésel, deberían montar el 1.6 JTDm de 120 CV como diésel intermedo, ocupando el inmenso hueco existente entre el 105 CV y el 2.0 JTDm de 170.
Me gusta, pero no me convence. Esperaremos a las reviews para ver qué tal va.
Carísimo, total, para llevarte de un sitio a otro…
Hola Troko
Cuesta lo mismo que un Golf o un Mégane de la misma potencia [ambos turboalimentados], es más barato que un A3, y cuesta unos 3000 euros más que un Focus o Astra de potencia similar.
No es caro: está en el mismo marco que su competencia.
Otra cosa es que los precios de estos coches sean muy altos. Que lo son.
¿Alguien ha ido a un concesionario a pedir precio? Yo sí, y los descuentos que hacen son muy buenos y deján al coche muy cerca de Megane, León y similares.
Y por el 159 es sencillo conseguir 10.000 euros de descuento en unidades de stock.
JC
Y añado que es, evidentemente, porque no venden una mierda. Los italianos en España no tiene futuro, salvo, modelos de nicho como el 500 o incluso el MiTo.
De hecho, la gama del 159 para España se ha visto reducida drásticamente en vista de las ventas que tienen en nuestro fantástico mercado.
JC
Esto es porque los Alfa Romeo se desintegran sólo con mirarlos y tienen más luces en el cuadro de mandos que un árbol de navidad, hombre!
(Aunque en honor a la verdad, en casa con una retahíla de alemanes y anteriormente franceses, además de un Jaguar y un par de Fords, el Lancia Delta ha sido el único que al cabo de una semana estaba plagado de problemillas y en el taller, eso si nada mecánico catastrófico)
+1 JC
He estado en el concesionario viendo uno…
Es uno de esos coches, bajo mi inútil punto de vista, más bonito a la vista que en fotos (mucho más bonito a la vista que en fotos).
Y los descuentos son interesantes (por ejemplo, los ‘paquetes’ -sport, etc-, no se cargan en el precio final).
Y al comercial le faltó besarme… y guapo no soy, no…
También decir que mi contraria, cuando llegué con el catálogo, me lanzó una de esas miradas que lanzan las contrarias cuando te ven con intenciones de algo así… ejem…
De nada sirvió explicarle que el break, con la niña ya grandecita, no nos es tan útil… ni lo bien que lo pasábamos en el 147…
He estado pidiendo precio de un Quadrofoglio de 235 cv esta semana (con extras) y de 32.000 eur se ha rebajado rápidamente a los 27.000, y, confirmo, están loquitos por vender. Pero, cuando lo reflexiono, y lo pienso con la cabeza, no acabo de decidirme….
Por fabor: conprar Seat, que salen muy vuenos
No pido por vicio: ahora mismo al concesionario no entra un posible cliente ni en broma
Paso el jornal escribiendo en los foros de coches sobre los Seat pero ni asin.
Tengo que pagar el Exeo Full equipe y la hipoteca a 30 años del piso que me obligaron a comprar, porque en el que vibia no entraba el plasma de 50″ para ver a Fernando Alonso los domingos
A este paso voi a tener que vender la plaiestation 3 con los juegos y asin pagar el gasoil del Exeo
Buenas, la semana pasada pude acudir a un evento de Alfa Romeo, me dejaron durante media hora un 1.4 MultiAir de 170 Cv y debo decir que me enamoré del coche, aparte del diseño, que es totalmente subjetivo, el coche es sensacional, estuve conduciendo por carreteras de montaña con tráfico y el aplomo del vehículo, la forma de recuperar….. me dejó muy sorprendido, parecía tener bajo el pedal una cilindrada mucho mayor, por el par desplegado por el vehículo. En subidas adelantaba sin pensarselo, recuraba a la mínima insinuación y sin miramientos….. Vamos, que me he enamorado.
Yo lo he tenido en Venecia de alquiler y me ha gustado mucho por su suavidad en los cambios ,dirección. Me ha encantado 6 velocidades la potencia.Aunque en España no se vea tanto.Pero me resulta un poco caro para mi;No digo que no lo valga .La verdad los 5 días que lo he tenido he disfrutado como un enano