Silence es una marca española de vehículos eléctricos que recientemente ha sido adquirida por la compañía Acciona, especialista en gestión de infraestructuras y energías renovables. Hasta la fecha, Silence únicamente tenía a la venta motos eléctricas —S01 y S02—, pero ahora ha presentado su primer coche, el S04.
El S04 es un vehículo de dos plazas diseñado para ser utilizado principalmente por ciudad, aunque tiene una versión que legalmente también permite circular por autopistas. Por tamaño —mide solo 2,23 metros de longitud— y planteamiento, tiene como principales alternativas al Citroën Ami, el eAixam o el XEV Yoyo.
Hay dos versiones que se diferencian entre sí por la potencia máxima del motor (eléctrico en ambos casos), por la capacidad de la batería y por su clasificación desde el punto de vista legislativo:
- L7e: esta versión tiene un motor de 19 caballos, dos paquetes de baterías que, en conjunto, tienen 11,2 kWh de capacidad y una autonomía de hasta 149 kilómetros de acuerdo con la normativa WMTC (World Motorcycle Test Cycle, un ciclo de homologación para las motocicletas que no es comparable con el WLTP). Puede alcanzar los 90 km/h y legalmente, es necesario tener el carné de tipo B para conducirlo.
- L6e: para esta versión, Silence ha instalado un motor de menor potencia —8,2 CV— y una sola batería de 5,6 kWh de capacidad. Su velocidad máxima es de 45 km/h y cumple con los requisitos necesarios para ser catalogado como cuadriciclo ligero. Para su conducción es necesario estar en posesión del carné de tipo AM, el mismo de los ciclomotores de 50 cm³ (se puede obtener a partir de los 15 años de edad).
La batería de ambos modelos va situada bajo los asientos, se puede extraer del vehículo y transportar como si fuera una maleta de tipo trolley (tiene un asa plegable destinada a tal fin). En un enchufe Schuko son necesarias unas seis horas para cargarla por completo (en el caso de la versión L7e, que tiene dos, seis horas cada una de ellas).
A la hora de adquirir el vehículo, Silence da la opción de comprar también la batería o bien alquilarla por una cuota mensual «de poco más de 20 €». Esta segunda opción supone una reducción del coste de adquisición del vehículo de aproximadamente un 40 %, pero además permite el acceso a una serie de intercambiadores de baterías que Silence va a implementar en un futuro próximo (el primero de ellos, ya operativo, está en Barcelona).
En estos intercambiadores, el cliente únicamente tiene que extraer la batería —o baterías— descargada, depositarla en un punto determinado y recoger otra ya cargada para instalarla en su coche. Según Silence, el proceso es muy sencillo y se tarda más o menos lo mismo que en un repostaje de un vehículo con motor de combustión.
Las dos versiones del S04 tienen de serie elementos como los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, volante multifunción, sistema de sonido con conexión Bluetooth o un limpiaparabrisas con cinco velocidades de barrido. Opcionalmente, es posible pedir el aire acondicionado y un sistema de frenos con ABS.
Los propietarios del S04 tienen acceso a una aplicación móvil desde la que es posible consultar datos del vehículo (estado general, autonomía, nivel de carga de la batería o lugar donde se encuentra estacionado) y realizar acciones en remoto (abrir o cerrar el coche, activar o desactivar el sistema de ventilación, subir o bajar las ventanillas o hacer sonar la alarma).
Silence no ha dado una cifra concreta del volumen de maletero del S04, pero sí dice que tiene espacio suficiente para llevar varias bolsas de la compra, algo de equipaje o material deportivo ligero.
Tiene buena pinta, pero la pregunta clave es ¿Cuánto cuesta? Porque un Smart eléctrico cuesta como un Golf y eso no se puede vender excepto a caprichosos ricos.
Me gusta eso de que puedas llevarte la batería a casa para poder cargarla.
Para un uso urbano, es perfecto
Segun he podido ver por ahi, creo que parte de unos 7500€. Nada mal contando que un scooter 125 ya te cuesta mas de 3000€ uno decentito
@m4rc, nada mal si tenemos en cuenta el precio de una moto de la propia marca (que ya son 6.000€), por eso no me creo que salga por ese precio y si lo hace será con esa…. reducción del 40% por alquiler de la batería.
Me parece que es un coche concebido desde el principio para flotas de carsharing. La batería extraíble facilita que una furgoneta pueda sustituir una docena o más de baterías por otras cargadas en un sólo viaje/ruta, abaratando enormemente los tiempos/coste frente a los coches actuales. Me parece una ventaja competitiva sustancial.
Lo que no quita para que pueda ser una opción interesante de compra para determinadas personas.
No en vano, Acciona ya tiene una flota de motos Silence en alquiler por minutos, al menos en Madrid, y supongo que otras ciudades. Apuesto a que pronto lo veremos en las calles, rotulado en colores rojo, blanco y negro….
El Squad ( https://www.squadmobility.com/) va a costar menos de 6.000€ con carga solar de hasta 20km al día con solo dejarlo al sol. Mucho me parecen 20km, pero si llega a los 8 o 10 km diariós ya estaría muy bien para alargar el tiempo entre recargas. No entiendo como Acciona, tan vinculado a las renovables no ha incluido, al menos como opción, un techo solar.
Este cochecito es cómo una anécdota… está concebido para viajes muy cortos…y en el momento que tengas que hacer un viajecito más, pues ya no puedes…tienes que estar mirando constantemente la batería que queda y rezar para que no se pare en cualquier momento…porque te puede dejar tirado en cualquier sitio incómodo y peligrosos…
Pero para dar pequeños paseos es suficiente…y es un gancho para aquellos frikis que quieren llamar la atención…
Y la llamarán más cuando se queden tirados…
También se puede utilizar para los niños, que vayan aprendiendo a lo que es un coche eléctrico e iniciarse en la conducción…
El precio será bajo dependiendo de qué duración tendrá…porque si ya no vale a los meses.,.es un precio caro…
Supongo que la gente preferirá una moto eléctrica que se puede mover con más agilidad y aparcar mejor…
Pero para gustos los colores…
Qué gracia de cochecito…
Pues mira, no me parece mal, sabiendo para lo que es: Un coche única y exclusivamente para la ciudad y listo.
Pero teniéndolo claro, por ese precio me parece bastante interesante para los que vivan en Madrid o Barcelona (y, quizás, Valencia, lo digo por el número de habitantes).
En esas ciudades puede ser una excelente alternativa, y desde luego, infinitamente mejor que una moto (al menos la «carrocería» no es tu propio cuerpo, que es el principal problema de las motos, además de que por lo que leo, se puede pedir con aire acondicionado, con lo que elimina el otro problema de las motos), y se aparca, casi, casi en el mismo espacio.
Si realmente sale por ese precio, y se puede conseguir la versión con aire acondicionado por menos de 10.000€, no me parece nada mal la verdad.
(PD.: Y por lo menos este no tiene un diseño ridículo con el del Renault Twizzy o algún otro que hay por ahí, que parecen de juguete).
Me estoy planteando la posibilidad de comprar, cada día me cuesta llenar más el depósito. Si se puede llevar más baterías y duplicar la autonomía fijo que lo compro es mejor que una moto.
#9:
Sin duda, entre una moto y esto, muchísimo mejor este vehículo!
Infinitamente más seguro ante un accidente, y tremendamente más confortable en casos de frío, calor o lluvia.
Obviamente, como vehículo para largos transportes, no lo veo (ni es su intención), pero como vehículo de movilidad personal en ciudades, o como sustituto de una moto, pinta GENIAL!
(Sabiendo que es para ESO, no como sustituto de un coche para viajes largos).
no lo compraria jamas,caro y poco efectivo,pequeño y ridiculo,si valiera 1000€ si lo compraria
La conclusión más lógica viendo el desarrollo de las ventas últimamente es que no quieren vender…no quieren que la gente compré coches…quieren dejar de ser fabricantes de coches y dedicarse a otra cosa…
«Nuevo batacazo de las ventas de coches en octubre» https://amp.elmundo.es/motor/2021/11/01/617fd21421efa0db5b8b45a4.html
Siguen los resultados negativos y quizás sean mucho mayores, pero no interesa empeorarlos más en los medios de comunicación…
Causas importantes que no indican en la caída de ventas es el gran descontrol de modelos híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y motores tricilindricos, coches autónomos…los estrategas están desorientados y en crisis…
La gente no está preparada para asumir que un coche va prácticamente solo por sus sistemas de conducción…no se habla casi de motores, direcciones, suspensiones…como hace años…el coche es para disfrutarlo en la conducción, no para que vaya sólo…pero los estrategas no entienden nada…y el posible pago en la autovías tampoco va a ayudar en las ventas…ni los radares, ni las multas…señores estrategas os habéis cargado la ilusión de conducir un coche…
Además el castigo mundial de la pandemia también trae malas consecuencias para el sector del automóvil, puesto que han destrozado millones de empleos…
Los grandes multimillonarios callaron en la pandemia para no contradecir a los amos del mundo y ahora se van a ver la consecuencias de la sumisión…
Todo está relacionado y quién no lo quiera ver es porque tiene intereses económicos…
Pero al final sí, el engranaje del sistema se ve afectado, de alguna forma afecta a unos más que a otros…
Por lo tanto la mala estrategia en el sector de los últimos años, no solo hace que las ventas bajen, sino que los posibles compradores se olviden de la compra de coches, pensando destinar el dinero a otros productos…
Claro que al final miles de puestos de trabajo del sector del automóvil quedarán extinguidos…y otros sectores también afectados…
Todo vale???
La avaricia rompe el saco???
Se puede llamar de cualquier forma, pero ya no hay marcha atrás…la compra de coches ha bajado y seguirá bajando…
Hay muchos factores que intervienen en esta bajada en ventas, pero algunos son mucho más importantes que otros…
Silence lleva varios años fabricando e-motos, sin incidencias reseñables en cuanto fiabilidad. Ahora microcoches, en la antigua factoria Nissan de Bcn. Parece que ya se puede comprar. A un precio razonable. Y viene con más equipamiento que el resto de los L6e / L7e: a/a, elevalunas electricos… ahora falta que nos muestren un crash test NCAP. Que ningun fabricante de cuadriciclos quiere.