— Mi papá, que era panadero, siempre decía que sólo es cliente quien viene a comprar la segunda vez.
Supongo que el padre de Horacio Pagani ejercía de panadero en Argentina y debía vender los panes por unos céntimos. Para él tener clientes debía ser relativamente fácil, aunque muchas de las personas que entraran en su tienda no repitieran. Seguro que otras muchas sí.
El hijo, Horacio, vende coches con un precio mínimo de un millón de Euros. Y utiliiza para cliente la misma definición que el padre. Está difícil ser cliente de Horacio Pagani. Pero debe ser apasionante.
— Nuestra obligación es seguir fabricando objetos que regalen emoción.
El último objeto de este tipo que ha creado Pagani es el Zonda R, que acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 2,7 segundos. Suspensiones forjadas en AvionAl y monocasco en carbo-titanio. Motor Mercedes-Benz AMG de 12 cilindros en V a 60 grados y 750 caballos de potencia. Peso en vacío 1.070 kilogramos.
— Siento la misma emoción de cuando era niño. Trato de verlo como un chico. Con la misma pasión.
Cuando Horacio Pagani decía esto recordé los circuitos de juguete que hacía yo por debajo de mi cama con cuatro o cinco años. Llevaba los coches con la mano por lo menos a 200 por hora, entre libros, botes, lápices y cojines. Todo valía. Las rampas creadas con libros los hacían saltar… e imaginé a Horacio Pagani como un gigante, con sus Pagani Zonda agarrados con sus manazas en la nave de su fábrica situada cerca de Módena, moviéndolos de zona a zona de la fábrica para que le colocaran el motor, las suspensiones, las ruedas.
Y puede con ellos porque el Zonda R es liviano.
—Pesa 800 kilogramos menos que un Bugatti Veyron —inmediatamente me pregunto, mientras le escucho, cuántos clientes tendrá Bugatti, de esos de dos veces— y consume prácticamente la mitad, 12 litros cada 100 kilómetros frente a los 20 del Bugatti.
Cuando oigo a Horacio Pagani nombrar a Bugatti, me hago cargo de las aspiraciones de la marca italiana. En la actualidad vende unas 25 unidades al año.
Con el Pagani Zonda R ha batido el récord de Nürburgring Nordschleife para coches de producción, con un tiempo de seis minutos 47 segundos.
Este es el video:
— La idea no era lograr el récord de la pista, sino probar componentes y probar las Pirelli P Zero Slick y sus carcasas en el Zonda R.
Horacio Pagani lo dice con voz queda, con acento levemente argentino salpicado de preposiciones italianas, como si fuera verdad, como si fuera posible.
— Si lo ven en Youtube comprobarán que es cierto, que el piloto no lo esperaba, que no tenía el propósito de marcar tiempo. Se lo encuentra por sorpresa. El auto tiene potencial para bajar ese tiempo entre 10 y 15 segundos.
Lo dice con cara de niño bueno, despistado, que sólo juega por emoción y pasión. Pero que no perdona una y que está dispuesto a romper el récord de Nürburgring las veces que haga falta.
Mola.
Por cierto, en el vídeo, o el coche es muy pequeño o el piloto muy alto, no le caben las piernas.
Muy entretenido su relato, pero le agradecería que nos contara algo del coche y que pusiera alguna fotografía de la parte trasera. Es que D. Ramiro abrió la veda de los traseros potentes y a uno le gusta lo bueno. 🙂
D. Alfonso es un pelota. Creo que ni se lo ha leído, por que si lo hubiera hecho se habría percatado del palabro que hay en esta frase: «fábrica situada cereca de Módena». :p
Buen post.
No se donde leí que Pagani buscaba el reto a toda costa. Y que estando de pruebas, el día antes de grabar el video rompieron el chasis de su unidad de pruebas. Así que el dueño de Pagani tuvo que pedirle su Zonda R a uno de sus clientes en Alemania para batir el record.
Lo he contado sólo como curiosidad, espero no molestar. Voy a ver si encuentro la web donde lo leí.
1- Por un millóon de euros no veo nada tecnologicamente relevante. Por ese precio faltaría mas! Es otro de los penosos «superdeportivos», perdón supercarísimos coches que se han puesto de moda. Sólo precio y nada de inovación. Sólo fachada y ostentación. Pensado más como inversión especulativa en un garaje que como vehículo.
2- Es muy triste que no hayan comentado nada de un coche deportivo e interesante como el nuevo híbrido deportivo BMW con motor diesel que quiere fabricar. Rarito el coche lo es un rato. Y barato no va ser: unos 200000€ se estima. Le pega veinte patadas por precio, diseño, riesgo y tecnología a la panificadora que relata.
@3 – EJ25MT5, si ya no hay tilde en «solo» ni en la «o» que va entre cifras. Si la «ch» y la «ll» ya no existen. Y si la «i griega» se llama «ye»….¡¡¡»cereca» está bien escrito!!!
A sus pies, don Javier….Si desea algo más sólo tiene que agitar la campanilla
Ya me gustaría a mí ser su cliente…
Lo de los 12 litros a los 100, de este Zonda y los 20 del Veyron, debe ser a 90 por hora, por que en uso ¨normal¨ esto es, salir de casa, ir al gimnasio, irse a comer a una terraza y acabar el dia en una discoteca o en el bufete de los abogados preparando estrategias de negocios el consumo estará en 20 y 40 litros respectivamente.
PS: Sr Moltó, ¿No guardaba un Scalextric montado debajo de su cama?
Había algunas erratas más. Espero haberlas corregido todas.
Joan, yo he hablado en este blog de ese BMW que usted menciona. Es triste, cierto, que sea difícil de encontrar.
Alfonso, tú acelera que no nos has contado nada del fin de semana. Y recuerda que para la siguiente hay que acelerar más.
Nanit, que dice alguien que yo me sé.
Espectacular… Qué maravillas hace el Sr. Pagani.
@5 Joan: 6:47 en Nürburgring es algo que sólo se consigue con algo tecnológicamente relevante. Y hombre, quizá un monocasco de carbo-titanio lo es un poco también, digo yo…
Hablando de consumos, en un programa de Top Gear conducían un Veiron por Francia y Alemania y el buen hombre comentó que a 300, tiene gasolina para 20 minutos. Andará por los 50 litros.
Un saludo.
Y pensar que el Pagani del vídeo no es propiedad de la fábrica….
Alucinante!
9#Tampoco han comentado que se va a fabricar en serie, o algo parecido como mínimo al prototipo. Para mi es más noticia aún y por eso me he enterado, cosa que si ha echo la competencia tanto nacional como extranjera.
Pero así y todo en otro momento miraré con calma lo que escrivio.
10#A parte de los materiales, carísimos no lo niego, tiene conceptualmente alguna diferencia con un Ferrari, un Lamborghini o cualquiera de los otros mal llamados superdeportivos clónicos exclusivos que se llevan hoy en dia? Por un millon de euros, joder ya se paga lo tecnológicamente relevante.
La comparación con el Veyron es una chorrada….
Bugatti ha sido, es y será, la marca más lujosa de la historia. Hace años tuve la suerte de palpar un Bugatti Type 41 Coupe Napoleon, y justo al lado un Bugatti Veyron. Cuando los tienes juntos entiendes que Bugatti no hace deportivos, hace coches elegancia que además son rápidos. Una extensión del salón de tu casa que te teletransporta a velocidades estratosféricas con silencio y suavidad como ninguna otra marca lo hace.
El Sr. Pagani no debe aspirar a eso. Su meta es el mejor deportivo de la historia el McLaren F1. Un coche con oro para disipar el calor, y carbono y magnesio para reducir el peso. Un coche que te obliga a usar orejeras si no quieres quedarte sordo en 2 minutos, pero que a cambio te transmite unas sensaciones sólo comparables a los coches de competición.
Puede que el diseño de los Pagani Zonda S trate de competir con la elegancia y exquisitez de Spyker o Bugatti, pero desde luego el Zonda R no tiene nada que ver con todo eso. Lo más parecido seguramente al Zonda R sea el Ferrari FXX, y con él sí que merecería hacer una comparativa.
luiseche (et al), lo de que el coche era de un cliente yo lo leí aquí:
http://es.autoblog.com/2010/08/20/el-pagani-que-logro-el-record-del-ring-para-pagani-no-era-de-pa/
Joan #13
Sólo con poner BMW en el buscador que hay arriba lo encuentra. Le doy el enlace:
https://www.km77.com/revista/teletransporte/3977/mcv-bmw-autonomia-extendida/
Hace varios meses que dije que se iba a fabricar en serie y que se iba a vender en 2013. (Podía no haberlo dicho. hay muchas cosas que no decimos. Pero esta sí.
Yo me refería a este.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/253934/
Me puedo equivocar, pero diría que no es el mismo vehículo.
Miniyou, coincido con usted, creo que Pagani no puede ni debe competir con Bugatti. Me quedé boquiabierto cuando ví en una foto que el Zonda usa el climatizador del Rover 45, debe ser que la exclusividad se queda en el precio por kilo que cuesta la fibra de carbono. Cosa parecida a la de la radio del Maserati GranTurismo y a la del Citröen C5…
El sábado sentado en una terracita al sol, cacé al Sr. Fuertes, dueño de ElPozo, saliendo de paseo con su señora en su precioso Scaglietti gris oscuro, como le pille por banda le diré que se deje de paseos y que para cuando un Zonda R para regalarnos a los ojos de los demás, como si le conociera…
Saludos!
Buenas Joan!
De ese prototipo que usted menciona también hay información en km77, si no recuerdo mal, el diseño nació como tributo al M1, y era, o lo último de Chris Bangle para la marca o el bautismo de Adrian van Hooydonk. Luego aprovecharon para hacer el Vision E.D. que usted comenta.
Saludos!