Estaba dudando cuál era el nombre más hortera que se me ocurría para esta sección. Las tardes de Celedonio, Sálvame Cele, La turbina…Al final no me ha convencido ninguno. Acepto sugerencias.
Quien la inaugura es una de esas personas con las que da gusto tratar (esto me lleva a que cuando toque turno a alguien desagradable quedaré muy poco cortés).
1.- Nombre: José Antonio Ruiz Escudero
2.- Cargo: Jefe de Relaciones Públicas y Comunicación de Porsche Ibérica S.A
3.- Edad: 40 años(o eso dice, yo le echo 41).
4.- Estudios: Empresariales.
5.- Su primer coche: Heredado un Renault 8. Propio, SEAT Ibiza 1.6.
6.- Coche actual: Porsche Cayenne S Diesel 😀
7.- Coche que tendría de la competencia: Audi RS6.
8.- Coche que le gustaría que fabricase Porsche: Los tiene todos.
9.- Coche que nunca debería haber fabricado Porsche: Está por llegar.
10.- La última pregunta eran seis números del 1 al 49 más el reintegro. Es decir, que el Blog de Celedonio y Cogolludo va a hacer una apuesta para el Gordo de la Primitiva del 1 de julio con los números que él ha dado (1-8-9-11-17-36). Si toca una cantidad decente, pongamos superior a 600 € (si tocan menos de 600 € me tomaré un chuletón con un buen vino a su salud en algún hotelito… :D), repartirnos los beneficios en tres partes: una para el entrevistado, otra para el Blog y la tercera para un lector, que sortearemos entre los que hayan escrito algún comentario en esta entrada.
En cada entrevista iremos añadiendo una pregunta. Y esa pregunta quiero, me gustaría, que la propongáis vosotros. Así que aprovechad esta entrada para dar ideas. Entre todos elegiremos una.
Actualización: Esta noche, primer día de julio, es el sorteo. Nuestra combinación es 1-8-9-11-17-36. Deseémonos suerte 🙂
Celedonio
– Lo que más le irrita al volante es:
– El elemento de equipamiento que nunca debió pedir es:
o bien
– El botón del salpicadero que (casi) nunca pulsa es:
– Casi nadie entiende que:
– Es bueno en su trabajo porque:
Una entrevista muy interesante!! 😀
Aun no sé que haré con mi parte del premio……… A lo mejor me compro un Porsche.
Saludos
– ¿Prefiere el GPS o preguntar a los lugareños?
Yo sería un pésimo periodista: no se me ocurre ninguna pregunta que hacer. Sin embargo, me parecen muy buenas las propuestas de pgonzalezs y Chandler, así que propongo que se incorporen en el siguiente cuestionario (Cuestionario V.2.0.). 🙂
Saludos,
Gabriel.
Adjunto aquí el diseño de un puente colgante, directamente desde mi despacho de ingenería avanzada:
i__________i
Venga, JFKa, no sea usted exagerado.
¿Qué le falta a la sociedad?
¿Su comida favorita?
¿Qué tres cosas se llevaría a una isla perdida?
¿Qué le hubiera gustado ser?
¿Sobrepasa los límites de velocidad, le parecen adecuados?
Un lugar de vacaciones:
JM
No entiendo muy bien lo del RS6, si ambos son del grupo Volkswagen.
Salu2!! 😉
Despues de lanzar al mercado un sedan (Panamera) y un todoterreno diesel (Cayenne) que razon deberia de tener para pensar que Porsche sigue siendo tan deportiva como Lamborghini o Ferrari a dia de hoy?
Igual porque sigue haciendo coches deportivos…
@5.- Tiene problemas estructurales de índole desmodronico-coleóptera, no aguantará sin un refuerzo. Propongo la siguiente revisión:
¡______¡______¡
No soy periodista, pero si esto es una entrevista se me antoja flojísima. Supongo que habrá sido un cuestionario por e-mail o algo por el estilo, por que desplazarse para eso o siquiera llamar por teléfono para tan escaso resultado me resulta extraño e ineficiente. Supongo que esto será el teaser de la entrevista. ¿no?
Sin acritud.
La pregunta sería:
¿Cómo consigo incrementar el número de comentarios en una entrada de mi blog sin necesidad de compartir un premio de la lotería?
Un abrazo de Tentempié, de la plataforma barras para el Yaris ya!
Siempre que leo una entrevista, encuentro a faltar la insuperable pregunta que Peter Graves, como el Capitán Oveur, hace al joven Joey:
«¿te gustan las películas de gladiadores?»
Otra posible pregunta:
¿Cree que la telemetría a nivel de manteniento, aprovechando el desarrollo y cobertura de las redes de comunicación inalámbrica (UMTS, HUSPA, WiMAX, etc) se pueda dar en el futuro en el automóvil comercial o concretamente en su marca?
Saludos
#12 EJ25MT5 Como dice la canción «yo no soy bonita ni lo quiero ser…» Obviamente, la entrevista es como el blog, nada serio. Ni lo es ni lo pretende. Y ni fue por teléfono, ni concertamos una cita, ni na de na. Fue un aquí te pillo aquí te mato tras una presentación.
En cualquier caso estamos encantados de que haya hecho este comentario, aunque sea sin acritud. O porque quiera hacerse rico participando en el sorteo de hoy de la Primitiva 😉
Le rogamos que no nos abandone en las próximas ¿entrevistillas?
Un saludo.
#13 Tentempie. Oiga, que yo gano lo mismo con una respuesta que con 10 millones de ellas, 0 €. Bueno, imagino que con 10 millones de respuestas el jefe se estiraría 😉
Dado el enfoque claramente profundo, punsetiano diría yo, de la entrevista creo que podríamos añadir a la siguiente dos preguntas que han propuesto. Serían las siguientes (ya dirán si les parece bien que nosotros haremos lo que queramos):
1. ¿El elemento de equipamiento que nunca debió pedir es?
2. ¿Sobrepasa los límites de velocidad, le parecen adecuados?
15# Wilfredo. Su pregunta me parece que quedaría sin respuesta en un tercio de las entrevistas. Otro tercio respondería «¿Cualo?» y al tercio restante casualmente le sonaría la blackberry en ese momento.
@5 JFKA y @11 Croquetas.
Obviamente, no tienen ni idea de elementos finitos. A sus puentes i__________i y ¡______¡______¡
les pasaría como al de Tacoma (http://www.youtube.com/watch?v=9lQaIdDI5OE)…
El diseño bueno es _I________T_________I_
Para que no se diga, le propongo unas cuantas preguntas.
¿Mar o montaña?
Ordene por importancia salud, dinero y amor.
¿Piedra, papel o estijera?
¿Papa o bisté?
¿Spit or swallow?
PD: Mi puente es revolucionario, por eso no necesita sustentación central para mantener la rigidez. Para ello se ha usado jandroponio bascularizado en los extremos a mansalva como material estructural.
Buenas!
No hay que irse muy lejos para ver algo parecido a lo que le pasó al puente de Tacoma (en los E.E.U.U., entre los años 30 y 50, necesitaban puentes y presas a porrillo y no los construían, los clonaban y los ejecutaban por generación espontánea, y así pasó lo del de Tacoma, que en el valle sopló un día un pelín de viento y se fue al garete). Hace menos de 10 años tuvieron que cerrar el Millenium Bridge de Londres (el peatonal planito que lleva a la Tate Modern), del todopoderoso Sir Norman Foster (sí, el mismo diseñador de las gasolineras Repsol) y de la omnipotente Arup, porque el día de su inauguración (buen día para presentarse el problema) sopló una brisa que dio a los transeúntes un meneo multitudinario que no olvidarán:
http://www.youtube.com/watch?v=eAXVa__XWZ8
Un saludo!
Albert
Hola de nuevo!
Quería postear por el motivo de la pregunta y me he distraído…
Mi pregunta en potencia al señor José Antonio Ruiz es la siguiente:
¿Qué provocó la salida del señor Wendelin Wiedeking?
Salida oscura, incluso fijó su nueva residencia en N.Y. Es una cosa de la que no he leído, seguro que se ha escrito sobre ello pero no he leído nada, y menos de alguien procedente de la casa Porsche. Después de catapultar a la marca al éxito rotundo, decían que sonaba como sucesor de Pïech, pero también dicen que ha sido éste último quien ha pedido su cabeza al ganar finalmente VW sobre Porsche (dinastía Pïech vs. dinastía Porsche).
Saludos
Albert
Lo del puente de Tacoma no es que estuviera mal construido. Era un puente muy sólido.
Fue el no tener en cuenta el tema de las resonancias.
Eso también llevó a un par de aviones (también muy sólidos), a estrellarse al suelo tras perder sus alas en vuelo (debe ser desagradable estar volando, y que el avión pierda sus alas).
En aquella época, no era nada fácil sospechar del problema de la resonancia.
Sobre las posibles preguntas, aunque ya sé que antes he hecho mi propuesta…. preferiría dar otra propuesta.
Mi propuesta de preguna para añadir al cuestionario es:
«- ¿jugamos al teto?»
@23 Emprendeitor. Su pregunta nos parece capciosa. Al menos habrá que dar a elegir entre el teto y la piragua.
La pregunta: Le gustan mas lo coches o las motos? Por qué?
¿Cuál es el resultado del sorteo de la primitiva?
El resultado ha sido un pleno al desacierto. Ni uno. Cero patatero: 14-15-29-30-32-43
Esta semana no hay chuletón de buey a la piedra regado con un Enate 🙁
que le vamos a hacer, 0€ para las barras del Yaris…
Buenas!
Nadie ha dicho que estuviera mal construido, simplemente que, como clon que era, no atendía a las características del lugar. Un puente no tiene que ser sólido, ni tampoco las alas de un avión, tienen que ser flexibles, deben poder moverse, pero no dejando de ser nunca estables (o sino fíjese en lo que se mueven las alas de un AIRBUS A-320 (o A-319 o A-321, son en definitiva el mismo avión con distinta capacidad) cuando está en vuelo). A ese puente lo que le faltó fue rigidez, la esbeltez del tablero es demasiado alta para el esfuerzo lateral al que se vio sometido.
El viento lo movió más de la cuenta, equilibrio inestable (vuelve al punto de equilibrio como un balancín), haciéndolo llegar finalmente a la frecuencia de resonancia. Ésta es sólo el motivo del colapso, no hacía falta preverla ni conocerla, lo que si debían haber previsto y contrarrestado es la acción del viento para que el puente fuera útil y los movimientos fueran imperceptibles.
Dos ejemplos de que las estructuras son flexibles y deben moverse pero sin dejar de ser estables: las torres gemelas de Nueva York se movían de lado a lado como un péndulo (como todos los rascacielos) hasta 2 metros en la azotea (aunque imperceptible e insignificante por sus más de 400m. de altura). El Empire State Building de Nueva York se le llamó al poco de construirse Empty State Building, la recesión económica de la época hizo que no se alquilaran sus oficinas y las plantas más altas eran totalmente inhabitables por lo que se movían debido a la acción del viento. Tuvieron que poner resortes hidráulicos en la estructura para compensar el movimiento.
Un saludo
Albert
@Albert. Algo sí se escribió en la prensa…
http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/08/06/ex-ceo-de-porsche-es-acusado-de-fraude
Saludos
Gracias Cambiocorsa!
Se agradece el enlace con la información.