Hace ya algunos unos meses pasaron por km77 estos dos modelos, de los cuales publicamos sus respectivas pruebas independientes aquí la del Hyundai y aquí la del Peugeot. Ahora los comparamos directamente, aunque después de tanto tiempo seguramente habrá muchos detalles que se quedarán en el olvido.
Los motores poco tienen que ver pues el Hyundai tenía uno Diesel de 90 caballos, mientras que el del Peugeot era gasolina y de 82.
El Peugeot 208 con este motor de gasolina está a la venta desde 11 760 euros, con un equipamiento muy básico. El Hyundai i20 tiene un precio en torno a 14 400 euros, mucho más alto en parte por el tipo de motor (Diesel significa más caro, por regla general) y porque tiene más equipamiento. Por ejemplo, el Hyundai tiene de serie aire acondicionado y alarma. De todas formas, aunque se iguale el equipamiento dentro de lo posible, sigue habiendo una importante ventaja para el modelo francés (ficha técnica comparativa y de equipamiento)
Si el dinero no fuese problema y tuviera que elegir uno, me quedaba con el Hyundai sobre todo por motor. Su motor tiene mucha más fuerza, es mucho más contundente en todo momento, y en consecuencia, hace al coche más utilizable fuera de la ciudad, especialmente con carga. Los datos de prestaciones respaldan estas impresiones. En la tradicional prueba de aceleración que hacemos en km77.com (que es entre 80 y 120 km/h en la marcha o marchas más adecuadas para conseguir la máxima aceleración, medición elegida porque simula una maniobra de adelantamiento) el Hyundai sale vencedor por algo menos de cuatro segundos (10,8 frente a 14,2). Ya sabemos que no tiene mucho sentido comparar motores tan distintos, o quizá sí, porque demuestra que la ventaja de aceleración del Hyundai es mucho mayor de la que podría caber esperar por los solo 8 caballos de ventaja que tiene (sobre el papel).
Además del motor, otra diferencia clave es el valor práctico de cada uno. El Hyundai me pareció un modelo de aspecto sencillo y muy práctico para conductor y acompañante. El Peugeot 208 por el contrario, creo que busca un cliente más interesado por el diseño y las nuevas tecnologías. Más moderno no tiene porqué ser siempre preferible. Por ejemplo, en el Hyundai se controlan mucho mejor las esquinas del coche y su carrocería deja mejor visibilidad en todas las direcciones (sin contar con que puede tener cámara de marcha atrás). Sus puertas son más altas y de proporciones más regulares, lo que favorece el acceso y la salida del habitáculo. Además, el puesto de conducción del Hyundai me gusta más porque hay que hacer menos ajustes para que toda la información de la instrumentación quede bien a la vista.
La consola del i20 es clásica, sencilla, organizada. Está hecha para manejarla de un vistazo rápido. Es como la de un coche “viejo”, en la que todo se encuentra con facilidad. La del Peugeot 208 tiene una pantalla (al menos en las versiones más equipadas) que no consigo manejar bien en marcha porque no es todo lo sencilla y concreta que podría. Las pantallas táctiles quizá no sean la solución idónea para los coches, pero hay un buen número de ejemplos que muestran que se pueden hacer más intuitivas.
Peugeot 208. Plazas delanteras
He preguntado en la redacción sobre el Peugeot 208 y el Hyundai i20 a Pablo David González, que también tuvo oportunidad de conducirlos. Su recuerdos son, más o menos, que el Hyundai tenía el aspecto de ser un coche de una generación anterior al Peugeot, pero que se trata de un modelo plenamente funcional, en el que es más fácil sentirse en control de todas sus funciones. Añade además que el Hyundai tiene un puesto de conducción más natural y con mejor visibilidad. También reconoce que el 208 entra más por los ojos, gracias a un diseño muy moderno y a las peculiaridades de su interior.
Hyundai i20. Plazas delanteras
Por maletero no hay un ganador claro. El Peugeot tiene 285 litros y el Hyundai solo diez más, 295 litros.
Hyundai i20. Maletero
Peugeot 208. Maletero
El Hyundai i20 puede tener una cámara de marcha atrás cuya imagen se muestra en una parte del espejo retrovisor. Es una opción que nunca viene mal, pero tampoco es imprescindible en un coche de estas dimensiones y con una carrocería que deja buena visibilidad.
Hyundai i20. Cámara de marcha atrás
En curvas vaya posiblemente mejor el Peugeot porque tiene menos balanceo y responde con más rapidez las órdenes del volante. Tiene un tacto de dirección mejor, de coche mejor puesto a punto. Peugeot lleva mucho tiempo haciendo coches con reacciones de calidad y este 208 sigue esa línea. El Hyundai se trata de un modelo más convencional en este sentido, pero perfectamente suficiente para un uso normal.
Cogolludo
Sinceramente… Y desde el cariño… Pero vaya castaña de comparativa.Lo pprimero… Comparar gasolina y Diesel… Que bueno… Viendolo desde otro punto de vista está claro que puedes hacer una comparativa de consumo… Y me pregunto yo…. Y el consumo?? Ya se que el Diesel tiene más par como es normal… Mas contundente… Pero hablas algo de la suavidad del gasolina? Del tacto de conducción? Consumo? Y esto para los dos me refiero. Por favor seamos objetivos y no me compares calidad. Si no sabes manejar una pantalla táctil es muy probable que no sepas más que nada por adecuación y tiempo.. Pero te aseguro que un mes consecutivo con ella y te aseguro que no quieres conocer otras cosas. No hablas de habitabilidad… En fin… Que esta comparativa no encaja en la calidad de pruebas de km77 que suele realizar
PD. Decir que vaya probablemente mejor en curva el 208 que el hyundai es un sacrilegio por favor. Eso no quita que sea peor coche el hyundai… Pero repito que creo que no eres nada objetivo
La impresión que yo tengo es esa que decís, que los fabricantes europeos dan un coche de usar y tirar a los 7 años, cuando el equipamiento, diseño hayan pasado de moda y el coche ya de defectos considerables (¿predeterminados?).
Los coreanos o mejor decir Kia Hyundai, parecen conjugar más un equilibrio final muy bueno, bien pensados a nivel de uso y seguramente con una fiabilidad superior, apoyada al menos mentalmente con sus garantías de 5 y 7 años (sí, sabemos que TODAS las garantías tienen letra pequeña, pero también así ocurre en la de Fiat-e)
Los alemanes (Opel no la metería…), separándoles de los europeos, ofrecen una calidad aparente muy apreciables desde el primer momento. La imagen conseguida y el precio también son sus características.
Y luego están los que más me gustan que son los fabricantes japoneses (he tenido que añadir la palabra fabricantes…) que van un poco a su bola, y reusan de salpicaderos acolchados y de diseños poco prácticos, y sin duda coches que parecen tener horas de estudio en carretera y laboratorio para conseguir mantenerse igual de bien, ya entrados en años.
Así Peugeot (p.e) compensa la imagen que ofrece a sus consumidores de tener pronto un «coche viejo», haciéndoles volver a entrar en el mercado de consumo aludiendo/satisfaciendo su necesidad de comprarse otro más «a la moda/actual», mientras que Honda (p.e) prefiere un consumidor más fiel, aunque vuelva a su concesionario en un plazo más largo, pero con un porcentaje de fiabilidad muy superior al de una generalista.
In my opinion
Cierta que la comparativa es flojita, y que los rivales son Peugeot Castaña y Hyundai Huevo, poco que ver… Pero siempre son de agradecer las comparativas. Al menos en mi caso me gustan las sinceras e insultantes, así que me veo subsahariano (para ser políticamente correcto ;D) para leer una a gusto. Es complicado que alguien que vive de las marcas de coches, directa o indirectamente, publique en abierto una crítica dura de un modelo, o de algún detalle en particular. Todavía recuerdo el shock que provocó el comentario de Javier Moltó sobre la «excesiva perfección» del Golf GTI, y mira que no se puede ser más suave…
Añadiría a los comentarios que la política de Kia-Hyundai esta orientada a coches mas serios en Hyundai frente a coches con diseño más arriesgado en Kia. Donde menos se nota es en i30-Ceed, pero en el ix35-Sportage y en el i20-Rio la diferencia entre los dos es notable.
Por tanto creo que esta comparativa hubiera sido distinta comparando 208 con Rio.
P.D. Menudos asientos más sosos los del i20.
Yo me quedaba con el i20, y eso que no es lo mejor del segmento ni de lejos. Pero es que el 208 no me gusta nada.