El SEAT Ibiza ST es la variante con carrocería familiar del Ibiza. Está en venta desde 14.380 € (todos los precios), con novedades interesantes en la gama de motores.
El Ibiza ST mide 4,23 m de longitud, es decir, 18 cm más que el Ibiza de cinco puertas. El aumento de longitud se debe exclusivamente a un voladizo trasero más grande, para que el maletero tenga un volumen mayor (430 l). SEAT adelantó su aspecto en el prototipo IBZ, aunque cambia de manera notable (tanto en el portón como en los tiradores de las puertas traseras).
La gama de motores está compuesta por tres unidades de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina son un 1,2 l de 69 CV, un 1,4 l de 86 CV y un 1,2 l TSI de 105 CV. Éste último, que llegará antes de verano, es nuevo en la gama SEAT y será incorporado progresivamente en otros modelos, como el Ibiza, el León y el Altea (en sustitución del 1.6 de 102 CV).
Los motores Diesel son un 1,6 l TDI en variantes de 90 y 105 CV. También hay un 1,2 l TDI de 75 CV (el mismo que tendrá el Volkswagen Polo Bluemotion).
El equipamiento es similar al de Ibiza de cinco puertas, con tres niveles: Reference, Style y Sport.
Por el momento, SEAT no ha confirmado si habrá versiones FR y CUPRA del Ibiza ST.
Imágenes (clic en las fotos para ampliarlas):
Al margen de valoraciones mecánicas y de tecnologías, quiero plasmar una apreciación personal acerca de la estética de este modelo respecto al prototipo…
Para qué hacen un prototipo aparentemente cercano a la calle (salvando los típicos detalles de Salón de Automóvil) del que luego no toman ni una línea. Porque es que ni en resumen se parecen. Partimos de líneas angulosas para acabar en un boliche anodino. A mi, hasta me parece estéticamente «viejo».
Lo entendería en un concept que marcara las líneas de diseño de futuros modelos, del que luego partir como base, pero este modelo, que venía directo a la calle, ha sufrido una metamorfosis enorme.
Es que no lo entiendo.
Saludos.
Pues la verdad es que salvando el portón y los tiradores mencionados, sólo acierto a ver algo diferentes (poco) los pilotos y el plástico-espóiler tunero con los escapes y matrícula integrados (que menos mal que no es de serie). Porque por lo demás la línea exterior, puertas, lunas, ventanillas y pasos de rueda son idénticos (lo que no es igual es la perspectiva de las dos fotografías). No me disgusta, no creo que sea la salvación de seat pero es más afortunado estéticamente que otros modelos similares (206 y 207 break, clío familiar, etc…).
Creo que tiene un precio excesivo, teniendo en cuenta que deriva de un utilitario actualmente en fabricación.
Comparando una versión que tal vez sea una de las más vendidas, 1.6 TDI 90 CV Reference con el Ibiza 5p homónimo hay una diferencia de precio de 2500 €. Me parece excesivo por un extra de voladizo para ganar maletero.
Si ya miramos la versión diesel más potente, se planta en 18.000 €, y por ese precio se pueden comprar actualmente vehículos del segmento superior, en carrocería «Ranchera» (Focus, Cee’d, …) de similar o superior potencia
Pues yo me apunto a la apreciación de Esfenodón.
Al margen de la diferencia de perspectiva en esta foto, pueden vds. comprobar que el paso de rueda delantero es bien diferente (compruébenlo abriendo más fotos). En el prototipo, la distancia vertical entre el «nervio» y el borde es claramente inferior (y además está ensanchado) que en el modelo de serie. Además, el portón trasero y sus pilotos le dan un aire redondeado y hasta viejuno que contrasta con las líneas marcadas del proto. Incluso han desaparecido los cortes bajo los pilotos que dan coherencia al diseño nervado lateral.
En mi opinión, es muy decepcionante la transformación que ha sufrido en su paso a la serie.
Cybo.
Es cierto que hay un poco menos de distancia entre el nervio y el borde de la aleta, pero en cualquier caso no creo que sea una diferencia importante. No me parece que esté ensanchado, más bien creo que es un efecto del reflejo de la «luz» artificial exagerada en la imagen del prototipo (que no es una foto). El portón tiene la misma forma (cuadrada o redonda) que el del prototipo, y los faros también (sólo son más altos). Sólo cambia del portón la forma en que se encaja en el plástico del paragolpes trasero, pues la luna es igual y está igual de tendida; y sus esquinas son igual de redondeadas.
Como en todos los coches que se muestran en un salón del automóvil lleva unas llantas excesivas y tal vez hayan tenido que cortar algo de chapa en los pasos de rueda, y por supuesto han tuneado los plásticos pero creo que el cambio respecto al coche de calle es el habitual. Creo que ni mucho menos puede decirse que no se parecen en nada, de hecho son bastante parecidos…
Discúlpenme ustedes, donde se lee «faros» quería decir «pilotos».
El coche es bonito, pero estan dando muchos problemas los nuevos ibizas con la bateria…esperemos que se solucionen pronto