Volkswagen ha puesto en venta las versiones «R» del Golf y del Scirocco. Son las variantes más deportivas y potentes de cada uno de estos modelos.
El Golf R puede comprarse por 36.750 € con cambio manual y por 38.720 € con cambio automático DSG (ambos con seis). El Scirocco es algo menos costoso: 34.110 € con cambio manual y 35.880 € con cambio DSG.
El Scirocco R y el Golf R llevan el motor 2.0 TFSI, con 265 CV en el caso del primero y 271 CV en el Golf. Mientras que el Scirocco tiene tracción delantera, el Golf R lleva tracción a las cuatro ruedas.
Respecto a otros modelos semejantes, el Golf R tiene una mayor capacidad de aceleración, sobre todo con cambio DSG, que un Audi S3, un Ford Focus RS o un SEAT León Cupra R. El Scirocco es algo más lento pero consume algo menos.
Imágenes Golf R:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Imágenes Scirocco R:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Juguemos a las 7 diferencias.Ande estan?
Hablando de 7… creo que el golf lleva la DSG7, al menos eso pone en el configurador de VW… alguien lo confirma?
#2 Titobiturbo: Debe ser uno de los habituales errores de los configuradores. La DSG de siete velocidades, según tengo entendido, no soporta el par que genera el 2.0 TSi. Mucho menos en su variante de 271 cv. Si esto no es así, ruego se me corrija.
55 Litros de deposito de combustible ?? no mantiene el de 60 Litros tipico de los 4motion ??
Gracias.
#3 cupraboy: Probablemente sea un error, a pesar de que si hay configuraciones de 2.0 con dsg7 (véase A5, combinada ademas con tracción quattro) o incluso con el 3.0 tfsi en el impresionante S4. Me imagino que será una confusión porque sería muy raro sacar dos modelos R a la vez, y ser tan diferentes en cuanto a transmisión y forma de transmitir la potencia al asfalto. Ya me parece extraño esa pequeña diferencia de potencia… No sé si será por el mismo motivo de los tres litros de BMW que en diferentes modelos daba diferentes potencias por motivos de refrigeración.
Si no me equivoco, la DSG7 para motores transversales no soporta mas de 250 nm de par, es decir, los motores «mas grandes» a los que puede asociarse es en gasolina al 1.8 TFSI y al 1.4 TSI ambos de 160 cv y en diesel a los TDI 105 cv ya sea 1.6 TDI o el viejo 1.9 TDI. La caja S-Tronic de 7 velocidades que montan varios modelos de Audi es para coches con motor longitudinal, esa si soporta mas de 250 nm de par y se puede asociar a los motores potentes de muchos modelos de Audi.
En estos el caso del Golf R y Scirocco R, la caja que montan es la DSG 6 ya que son motores transversales de mas de 250 nm de par, asi que si en el configurador indica que es la de 7 velocidades debe tratarse de un error.
Saludos.
Esto de que se ponga un enlace de otra «web» del motor es poco profesional, no? o me lo parece a mi. Lo digo en referencia a los de diariomotor que supongo han colocado este enlace.
Entiendo, siento mi comentario, no entendía el porque del enlace. Gracias por la aclaración.
He comprendido la diferencia de DSG7 para transversales y DSG7 para longitudinales… pero… tracción total 4motion, 2.0 tfsi… es un esquema parecido al a5. No sé por qué pienso que el motor sí tiene posibilidades de estar montado longitudinal. A lo mejor estoy pecando de inocente, pero creo que no sería descabellado (aunque sí supondría mucha modificación mecánica) albergar un motor de forma perpendicular a como el coche habitualmente lo tiene.
Algo más cercano en cuanto a concepto, tamaño… Audi S3.