El Golf se ha ido de viaje por siete países, acompañado por dos pasajeros. Ha recorrido 7.400 km en 9 días.
Poco después de planificarlo, hablando del viaje algunas personas poco enteradas de la dimensión espacio-tiempo, nos encontramos con comentarios curiosos:
-“Nos vamos a ir a Transilvania, entre otros lugares y tenemos 9 días de vacaciones”-.
-“Jo, pues por lo menos tendréis que hacer 200 km al día. ¡Menuda paliza!”-
Salimos de Cuatro Vientos (Madrid) a las 5.00 h de la mañana, sin un destino claro. Salvo unos pocos sitios pactados, el resto del viaje está completamente abierto. No tenemos ninguna reserva de hotel, que siempre obliga a cumplir un itinerario y un horario, pararemos donde nos apetezca. Preferimos prescindir de reservas de hotel por la tienda campaña, aislantes y sacos. A veces me da la impresión de que vivimos excesivamente protegidos.
Mi cómplice de viaje, cuidadosamente elegido entre la larga lista de voluntarios (;-)), se merece un pequeño homenaje. Es el chófer perfecto. No recuerdo a casi nadie que conduzca con más suavidad, que acelere o que frene de manera tan progresiva y que trace las curvas con tanta dulzura, con un solo golpe de volante. Conozco a gente que conduce muy bien, malabaristas del volante, pilotos punteros, pero creo que a ninguno de ellos les sale una conducción tan suave de forma natural.
-“Conduces muy fino”-, le digo.
-«Es que he jugado mucho al Super Turismo en la Play Station»-, responde.
El día anterior a la salida, el Golf pasó la revisión de los 60.000 km. No nos dieron el aceite que sobró (nos cobraron 4,0 l cuando en el cárter entrar 3,6 l). Compré un envase con un litro de aceite, por si fuera necesario añadir algo durante el viaje. No utilicé nada. Durante todos los kilómetros recorridos apenas bajó el nivel que señala la varilla. La mayor parte de los kilómetros conducimos a un ritmo cercano a la velocidad máxima legal en cada vía. Es decir, la mayor parte del tiempo el motor giró por debajo de 3.000 rpm, salvo en los adelantamientos y en las incorporaciones a vías rápidas.
Cuando uno va a un lugar que está a 3.400 km, el tramo Madrid-Barcelona se hace muy corto. Por recomendaciones de varios compañeros de km77.com, utilizamos la AP-2 únicamente desde Zaragoza hasta Soses (unos 12 €). Desde ahí hasta Barcelona vamos por la A-2, que está en buen estado y nos permite ahorrarnos unos cuantos euros.
Entramos en Barcelona para llenar el depósito de combustible. En Francia y en Italia la gasolina está muy cara. El navegador nos lleva a la BP de la calle Almogavers por la Avenida Diagonal. Hacemos caso al navegador porque no conocemos bien la ciudad, aunque yendo por la ronda litoral seguramente hubiésemos ganado tiempo. Después de que saltó la desconexión del surtidor por primera vez, introduzco unos 5 litros más con cierta facilidad. Cabrían unos 6 litros más, según hemos comprobado en otras ocasiones (que nos darían al menos 80 kilómetros extra de autonomía), pero para ello es necesario mucho tiempo -que prefiero no perder-.
Camino a la Junquera vemos el “Motor Home” de Andrea Dovicioso y Dani Pedrosa, camino al circuito de Brno.
La siguiente parada es en la Junquera, localidad límite entre España y Francia. Allí aprovechamos a comprar algunas provisiones y ciertas cosas que son muy caras fuera de España.
La primera frontera la pasamos por la N-2, no por la autopista. Hay mucho tráfico. Atravesamos Francia por la Costa Azul, en plena época de vacaciones. Parece que en estos días “la gente” (qué poco me gusta esta expresión) se dedica a salir con el coche a las autopistas. Hay retenciones en todas las direcciones. Otros dos atascos importantes nos hacen perder al menos dos horas. Llegamos a Niza 16 horas después de salir de Madrid. Con poco tráfico, el trayecto Madrid – Niza se puede cubrir en 14 horas o incluso menos.
-Qué, ¿buscamos algún sitio para dormir?-. Pregunto a mi acompañante mientras callejeamos por Niza.
-Bah!, vamos a visitar Mónaco-, respondemos casi al unísono. De Niza a Mónaco hay unos 20 km.
Mónaco tiene cuatro sitios clave para visitar. Los cochazos aparcados en la puerta del Casino, el Casino -si te dejan pasar; nosotros ni lo intentamos dado nuestro atuendo-, la zona del puerto deportivo con su piscina y las calles donde se desarrolla el Gran Premio de Fórmula 1. Mi acompañante tiene muchas ganas recorrer el circuito en coche, pero prefiere no conducir porque está cansado y por la noche no ve “ni para escupir” (palabras textuales) y eso que es óptico optometrista. Conduzco yo. En el túnel pongo el cambio DSG en modo Sport y acelero un poco el ritmo para aproximarnos -a años luz- a lo que puede sentir un piloto.
A filo de las 23.00h. buscamos, sin éxito, algún sitio para dormir. Normal, eso nos pasa por apurar tanto la frenada, pero no hay ningún problema. Contábamos con esa posibilidad y no nos importa. Las áreas de servicio de Francia son seguras, cómodas y están bien equipadas. Hay muchas autocaravanas por allí con gente en nuestra situación. Salvamos la noche.
Enrique Calle
¿Cuánto gastó el Golf en ese primer trayecto?
¿Cuánto cuestan los peajes?
¿Tu amigo tiene alguna curva «famosa» con su nombre? 😉
Buen viaje!
Estupendo el viaje que os estáis dando, permanezco a la espera del próximo «capitulo», por cierto, la revisión de los 60.000 Km, ¿cuanto dinero ha supuesto?.
Un saludo de un futuro propietario de un Golf.
¿Llevaron ajos? Creo que son fundamentales para los visitantes en Transilvania….
¿Lo aceleran en mojado, al coche?
En la Bretaña.
Alfonso,
después de la cuarta y última entrega, haré un resumen del consumo medio durante todo el viaje y el precio de los peajes en Francia.
Víctor,
Próximamente, publicaremos en km77.com una actualización de la prueba de larga duración del Golf con el precio y servicio de la revisión de los 60.000 km.
Saludos.
Y de sonoridad en el interior del Golf ?
Qué tal los ajustes de los materiales? Con los kilómetros actuales, se van oyendo ruidos o «grillos» al circular por mal firme?
Os sigo desde que empezasteis.
Un saludo.
Un consejo, la proxima vez que cojáis la AP-2, tenéis que salir en la salida anterior: Fraga, allí ya está la autovía
igual a la hora de cogerla, ir hasta Fraga y allí coger la AP-2
Respecto al conductor, yo estoy viciao al gran turismo y todavia me quedan unos años para el carnet de conducir y, sinceramente no creo que sea tan buen conductor por el juego, eso es experiencia
Enrique, no escatime en los detalles de cómo han ido pasando las noches sin haber hecho reserva. Dentro de un mes visitaré Bélgica y Holanda con unos amigos en furgoneta y tampoco vamos a reservar nada, así que no sería raro que le copiase alguna idea.
Saludos.
El buen conductor no se hace tras los controles de un video juego, aunque es divertido, por lo menos yo me declaro amante de los video juegos de autos. Retorno a mi idea original. Un buen conductor es asunto de actitud más que de otra cosa, es tener el deseo de manejar bien, con suavidad, claro que eso se da con los años y los kilómetros a cuesta. También tiene mucho que ver con quién nos enseñó a conducir y con la clase de pasajeros que llevemos. Yo al menos tengo dos formas de conducir. Una cuando salgo de viaje con mi familia, la cual es sumamente tranquila, tratando de que no sientan los frenazos y asceleraciones ni tampoco las curvas, rara vez paso de 2200 rpm. La otra (la diaria) para ir al trabajo, un poco más apurada (suave eso si porque a mi tampoco me gustan los tirones y frenazos, pero las curvas a velocidad me encantan. En fin soy de la idea que manejar bien es cuestión de actitud. Con el tiempo y los kilometros sale como de forma natural. Yo conduzco en promedio 130 km diarios. Auque admito que la distancia más larga que he realizado en un tirón es de 750 km.
Chestor,
No me parece desaconsejable hacer noche en las áreas de servicio de Francia, si es necesario. Creo que incluso está permitido. Cuando yo estaba en una de ellas, pasaron unos policías y tras dar una vuelta, se fueron sin decir nada (y había mucha gente durmiendo en tienda de campaña, en autocaravanas y en coches.
Yo he estado en agosto, supongo que a finales de septiembre o principios de octubre la experiencia será más solitaria.
Saludos.
Javier,
el Golf me sigue pareciendo muy silencioso y cómodo para viajar. Creo que no tiene ningún ruido molesto al pasar por baches o al acelerar a fondo. En carretera, la mayor parte del ruido que llega al interior es de rodadura y cambia mucho en función de la vía por la que se circule.
saludos.
¿Y por qué al único que no responden es a mí?.
No sé, pregunto.
Yo también conduzco de forma diferente dependiendo de si llevo pasajeros o no. Si los llevo soy el más suave del mundo. De hecho, ¡hasta mis pasajeros se duermen!
Mi padre, que lleva varios cientos de miles de kms encima en coches y camiones, dice que un buen conductor es aquel que consigue transmitir la suficiente confianza a los pasajeros como para que éstos se queden dormidos mientras conduces. Tengo 4 veces menos años de cartet que él pero ya hace tiempo que lo he conseguido (y no iban borrachos, bueno, alguna vez si xD).
Alfonso, por el tema de los peajes que preguntabas, en la página de viamichelin puedes trazar itinerarios y te dice el coste de los peajes, pudiendo elegir además el tipo de vehículo con el que circulas y por lo tanto el importe de los mismos. Por si te sirve de ayuda.
La página: http://www.viamichelin.es/viamichelin/esp/tpl/hme/MaHomePage.htm
Referente a lo de dormir en las áreas de descanso francesas discrepo en que sea una buena opción. Hace tiempo que viajo de esa manera, durmiendo primero en un coche familiar y actualmente en furgoneta y incluso entre los autocaravanistas está ampliamente acceptado que esas áreas son ciertamente peligrosas, especialmente las de la autopista que sigue el Mediterraneo. De hecho, la última vez que dormé en una de ellas me asaltaron la furgoneta estando yo durmiendo dentro de ella, con total descaro e impunidad. Es cierto que las áreas estan muy bien equipadas y son tentadoras y apetecibles, pero me parece preferible salir de la autopista para pasar la noche, aunque sea prácticamente en cualquier otro sitio. En el atraco que sufrí no hubo daños personales, solo materiales en la furgo además del botín que se llevaron, pero es una experiencia que vale la pena tratar de evitar.
Saludos