Introducción
Como resultado de la colaboración Rover-Honda surgieron varios modelos e intercambios de motores (Rover proporcionaba motores diesel a Honda y esta última gasolina a la primera).
Por tanto este modelo comprado en 1995 es un coche prácticamente idéntico al Accord equivalente de su generación salvo la estética y suspension (más blanda en el Rover).
Mecánica
El motor Honda de 2 litros y 131 CV es posiblemente lo mejor del coche junto con la caja de cambios. Debido al bajo peso (para lo que hoy estamos acostumbrados), 1285 kilos, el coche se mueve con soltura.
Si se busca un empuje intenso hay que irse por encima de las 3000 rpm, estirarlo mucho más allá de las 5500 (hasta las 6200 del corte) no parece muy productivo salvo situaciones particulares (por ejemplo terminar un adelantamiento). Por ciudad es agradable de conducir y la 3ª marcha casi puede usarse como un cambio automático. El accionamiento de la palanca de cambios es delicioso y preciso y aunque los recorridos sean algo largos es muy difícil fallar un cambio aunque se maneje con rapidez.
Lo peor del coche es, sin duda, la dirección. Está demasiado asistida, lo que en ciudad agrada, ya que se puede maniobrar sin esfuerzo, pero en autopista flota demasiado y es muy sensible a cualquier movimiento del volante. Es en carreteras más reviradas donde se hace más patente que no se transmite ninguna información al conductor sobre lo que pasa en las ruedas, lo que provoca que pensemos estar mucho más cerca del límite del coche de lo que realmente estamos. A pesar de todo es un coche noble, de reacciones predecibles, que no hace extraños al llegar al límite. Si está en un apoyo fuerte las irregularidades se transmiten a la carrocería de manera muy perceptible, aunque sin afectar a la trayectoria del coche.
En origen era un coche muy silencioso y sin vibraciones (costaba distinguir si estaba arrancado), pero con el paso de los años, 15, y los kilómetros, 270000, se transmiten vibraciones perceptibles al volante aunque no así a la caja de cambios. En comparación con coches más modernos da la impresión de estar mal aislado del ruido exterior (rodadura, viento, motor etc) aunque en su época lo recuerdo mejor.
El funcionamiento del equipo de frenos ( 4 discos con ABS) es excelente, en especial la dosificación de la frenada, ya que toda la fuerza de frenado se reparte en buena parte de su recorrido, haciendo más fácil frenar con suavidad.
Interior
Destacar la calidad de los tapizados de los asientos, que tras muchos años tienen un aspecto impecable, sin embargo alguno de los guarecidos de tela de las puertas se ha despegado.
El asiento del conductor es cómodo y sujeta lo suficiente para el tipo de conducción que el coche invita a hacer (relajada) aunque está totalmente desfasado en ergonomía. El volante no se puede regular en profundidad pero si en altura, lo que provoca que si conducimos con el asiento demasiado retrasado (para ajustar la distancia a los pedales al gusto) el volante quede un poco lejos. La posición de la palanca de cambios es buena.
Un aspecto negativo es que si la tercera plaza trasera está ocupada la visibilidad trasera por el retrovisor es casi nula.
Respecto a los ajustes…. los hay penosos (como la moldura de la caja de cambios) y los hay mejores (salpicadero). La parte superior del salpicadero está revestida de un material blando, aunque la inferior es un plástico duro poco agradable al tacto. El volante y la palanca de cambios están forrados en cuero que ha dado buen resultado.
Conclusión
Es un coche apropiado y agradable (tanto para conductor como pasajeros) para largos viajes en autopista y carreteras con curvas amplias, aunque la comodidad se resiente si el firme está muy bacheado o el tramo es muy virado debido a la suspensión blanda en exceso.
Los consumos van de unos 8 litros a los 100 km en autopista a unos 120/130 km/h hasta los 13 litros en ciudad. Es posible gastar algo menos (mi record es 7,35) y complicado gastar más de 10 en carretera abierta.
La fiabilidad del motor hace gala de la fama, merecida, de los motores Honda y el coche en general no ha dado ninguna avería grave más allá del manteniendo habitual. El mantenimiento en la extinta Rover era caro y el coche tiene particularidades (tanto las bujías como el sistema buje/discos de frenos tienen peculiaridades). Al ser un clon del Accord no he tenido problema para encontrar piezas.
Por destacar algún otro dato diré que es muy fácil que la pintura de los paragolpes salte, según la revista francesa L’Automobile Rover miente acerca de la longitud del coche siendo esta 4,85 y no 4,65 metros, y el coche es muy bajo para los estándares actuales (1,39 metros) por lo que casi cualquier coche actual parece ridículamente alto.
Óscar
¿20 cm de diferencia? ¡Caray!
Por lo demás, buena prueba. El Rover 600 siempre me gustó.
Buenas!
¡Qué buen coche Óscar! Hay que reconocer que fue un modelo exitoso tanto para Rover como para Honda con el Accord. Puede que la marca inglesa ya estuviera en caída pero como me gustaban el 200 coupé, el 600 y el 800 (si era el turbo mejor aún). Qué mal rumbo cogió después a finales de los 90.
El problema de la pintura de los parachoques que comenta yo lo conozco en un Civic rojo de mediados de los 90 (el 1.6 ESi) y un Accord 2.0 ES del 99 plateado, saltaba con nada. Recuerdo que en el concesionario te regalaban el botecito de pintura con el pincel para hacer un «Hágalo usted mismo».
Un saludo
Albert
¡Fotos del interior!
Buenas, soy el autor de la prueba.
El coche tiene ya realmente 283000 kilometros y no pesenta signos de desfallecimiento.
Siento no aportar fotos del interior, intente sacarlas pero no hubo manera de obtener algo decente, siempre me salian brillos y reflejos horribles, lo volveré a intentar la próxima semana (ahora estoy fuera de casa) y las colgaré aquí o las mandaré para que las añadan.
La verdad es que ha sido una compra magnifica, sobre todo por fiabilidad y motor. Estéticamente me gusta mucho y creo que para tener 16 años mantiene bien el tipo, especialmente si miramos otros coches de la época.
En la Rover siempre me decían que era, de lejos, el modelo que mejor había salido. He oído hablar de unidades con mas de 500000 kilómetros con ese mismo motor.
Un saludo
Enhorabuena por ese rendimiento. Son muchos kilómetros, sin duda le ha sacado usted un buen rendimiento. Yo no tuve tanta suerte con Rover. Fui propietario de un precioso 200, con motor 1.6 si, automático. Su cambio automático murió a los 72000 km, fue reconstruido en una empresa de Madrid, y no duró nada, se volvió a romper a los 102000. Se le puso una caja manual, y al poco tiempo se fastidió la culata en un calentón. Lo reparé y lo vendí al poco tiempo a precio de saldo, y hace poco lo volví a ver en segundamano con la culata rota vendiendose por 500 euros. No guardo muy buen recuerdo, pq además, al poco tiempo de tenerlo el tapizado de las puertas se desepegó, y el del techo igual, y daba mala impresión. Quizás fue solo mi unidad la que tenía esos problemas, a saber. El diseño del suyo me sigue gustando, incluso después de tantos años.
Lo del tapizado de las puertas y techo debe ser algo endémico, a mi también me ha pasado (como indico en el texto), menos mal que el techo tiene un par de remaches y ahora tengo una bonita cúpula inversa xD.
La verdad es que los Rover siempre han tenido pésima fama, pero creo que al menos este modelo, y concreto esta motorización, son una excepción y no lo digo solo por mi experiencia.
Tengo un Rover 620 si tiene 130.000 kms. y ninguna averia de mecánica, es rojo y me gusta su línea, desde hace unos días, noto que el cierre centralizado funciona desde el remoto y desde la llave, pero no arma la alarma. He mirado los interruptores de puertas y fusible y todo está bien. alguien ha tenido este problema? ¿me pueden ayudar? Lo he llevado a un taller y no me lo han reparado ni lo han intentado.
Algo que se me olvidaba, la alarma de mi Rover 620si ha funcionado en tres ocasiones pero unos minutos nada mas.
Otra cosa el tapizado del techo se ha despegado todo, lo he medio solucionado con chinchetas grises que he comprado en una librería y ha quedado bastante bien. !ojo ponerlas bien alineadas..!
Ya he solucionado mi problema de la alarma en mi rover 620 si, la averia estaba en la llave de contacto,
un saludo a todos
buenas a todos.
Me hace gracia leer que a todos os pasa que se despega el tapizado del techo,a mi tambien me pasa,sera una seña de identidad de rover.
En estas vacaciones acabo de romper la junta de culata y el radiador de mi rover 620,el coche tiene 255000km,me gustaria saber si a alguien le ha pasado lo mismo,cuanto le ha costado el arreglo y si despues de todo el coche ha vuelto a rodar sin prblemas.Es rojo y tiene 13 años
Mira a ver si puedes rectificar el radiador. Tuve un problema con el y en la propia Rover me ofrecieron rectificarlo a un precio muy inferior al de uno nuevo. Lo hice y sigue funcionando perfectamente muchos kilómetros después.
Yo tengo un Rover 623si y lo llevo mas de 17 años en los que lleva 240.000 km y estoy encantado con el coche. Es un coche que su diseño exterior no ha pasado de moda y una calidad de materiales extraordinaria, tiene un motor Honda con muy buenas prestaciones y en carretera me ha dado una seguridad de conduccion como ningun otro coche de los que he conducido. A los 130.000 km se me fundio la junta de la culata, es la unica averia destacable que ha tenido. Voy a cambiar proximamente de coche pero éste lo voy a conservar todo lo que pueda porque es un modelo del que se fabricaron pocas unidades. Hasta ahora no he tenido ningún problema de piezas.
Hola buenas. Tengo un rover 600 sdi diesel, y va ya por más de 350.000km. Su funcionamiento es muy bueno (se trata de un coche comodísimo en ruta), y el techo…también está despegado!me gusta la idea de las chinchetas.
Hola!!, tengo un Rover 600 motor 1.8 i (gasolina) y va como una seda después de 260.000 km. Tras 11 años conmigo quiero cambiarlo, pero me da pena, no me ha dado ni un solo problema… salvo el del techo!!. En vez de chinchetas le he puesto un poco de pegamento-gel de contacto por varios puntos (solo un dedo) y queda bien aunque para apretar tengo que pegarlo con una bolsa de plástico transparente que luego quito al secarse el pegamento…
Es un coche muy, muy bonito.
Rover 620SI
304.400km’s como un campeón! Y los que le quedan…
Hola a todos, yo tambien tengo un 620 I 130cv y tambien me gusta la idea de las chinchetas, jajajaa…. Tampoco he tenido ningun problema mecánico nunca y con 150.000 km. me funciona como la seda, pero lo que si he tenido que reparar es el palier izquierdo y tengo que reparar el derecho, alguien podría decirme si es del modelo de honda tambien?.. Gracias y una descripción magnífica, ya que es un coche que enamora muchísimo….
Aquí el autor de la prueba. El coche ya supera los 300.000 kilometros con solo el mantenimiento habitual.
Lo del techo lo terminé solucionando yendo a un tapicero por unos 150 euros. Normalmente los precios se mueven más entre 200 y pico y 300 pero encontré a un chico joven muy simpático en la inmediaciones de Zaragoza (Villanueva de Gállego) que me lo hizo a ese precio. El coche ha quedado estupendo, ha rejuvenecido varios años. La empresa se llama Top Interior por si a alguien le interesa.
Sergio, respecto a los palieres creo que se pueden retrabajar (si solo es desgaste) y quedan como nuevos.
A que se refiere al decir q hay diferencia de bujias y bujes de suspension? Acaso no ocupa las mismas del accord? Tengo un rover 620 turbo y pienso cambiarle bujias dentro de poco tiempo..
Hola Daniel, ¿tiene usted un 620 turbo? vaya, ese modelo no se comercializo en España si mal no recuerdo. Casi 200 jacos el bicho, no esta nada mal.
De ese modelo poco puedo contarle, el motor en ese modelo no es Honda sino Rover, de la serie K.
Tengo un ROVER 620 SI que tiene 18 años. Hace unos días no me arrancó y lo tengo en un taller que se esta volviendo loco. Debe ser un problema eléctrico o de alarma. Como bien sabéis este coche si lo abres con el mando a distancia arranca, pero si lo abres con la llave no arranca porque tiene un sistema de seguridad que lo impide. La averia debe estar relacionado con este sistema de seguridad. Le ha pasado a alguien???? como lo solucionó???.
Gracias
Vaya que si conozco el sistemita del mando. Por supuesto el dichoso mando se quedo sin pila en el peor de los momentos y tuve que abrir con la llave….y por supuesto de arrancar na nai. Las llaves venian con una plaquita con un numero que habia que meter en forma de combinación girando la llave en la cerradura repetidas veces para desbloquear el arranque. Por supuesto en ese momento no tenia la plaquita asi que me toco ir a casa a por las llaves de repuesto.
Sobre como arreglar su problema…..vaya a un taller «oficial» de Rover. Tanto en Zaragoza como en Colonia siguen existiendo (son los dos ejemplos que le puedo confirmar), asi que supongo que en su ciudad el antiguo taller oficial de Rover seguirá funcionando como tal y seguro que le pueden arreglar el problema.
El caso de mi hermana es excepcional…. 395.000 KM … va como la seda de motor y cambio.
El techo se ha mantenido sin problema aunque lo que suenan son las manillas de las puertas en parte interior ( algo de holgura).
Ahora piensa en cambiar… pero han sido 18 años que nadie esperaba…
yo tengo un rover 620 de 1994 y tengo un problema ,no aranca rapido,es decir,el contato no va ,tengo que intentar mas veces para hacer contacto y que el motor aranque ,el mecanico me ha dicho que para ese no se encuentra motor de aranque,tengo que poner otro de bmv…yo quero cambiarla por un citroen c6 y doy diferencia de dinero,pero no lo se…
yo tengo un rover 620 de 1994 (gasolina) y tengo un problema ,no aranca rapido,es decir,el contato no va ,tengo que intentar mas veces para hacer contacto y que el motor aranque ,el mecanico me ha dicho que para ese no se encuentra motor de aranque,tengo que poner otro de bmv…yo quero cambiarla por un citroen c6 y doy diferencia de dinero,pero no lo se…
Buen coche, yo tengo un sdi con 355000km, ha tenido sus averias pero nada del otro mundo, lo que mas casca es el cableado del motor, se reseca y se cuartea con el calor dando fallos de motor. tambien se ha despegado la tapiceria del techo, lo solucione con unos alfileres.
apesar de los achaques por el tiempo se le coge cariño y no veo el momento de cambiarlo.
Tengo un 620 Si 1996, en todos estos años jamas he tenido un problema y su diseño clásico de
sedan es precioso, siempre vigente, no me puedo separar y dejar de manejarlo, tanto en ciudad y carretera es fantástico su velocidad crucero es de 140 Km/h y he llegado a los 200 Km/h. En ciudad es de conducción suave y una amortiguacion que no se siente en el interior.
Actualmente tengo recorrido 298.000 Km. Siempre manejado por mi, y no pasarlo de las revoluciones que indica el catalogo, solamente atendido en automotor Britanica, con todas les revisiones, solo he tenido que cambiar correas, radiador, y gomas del motor por la antigüedad y hoy esta nuevo el motor una vez que llega a la temperatura no se escucha si esta funcionando. En cuanto a los gases en cada revisión técnica marca menos de la mitad del mínimo permitido en todos los niveles. Asi que esta joyita no la vendo ni la cambio.
Hola, he heredado el 620 SDI de mi hermano con solo 380.000Km, casi nadada y, por lo que se, na ha tenido grandes problemas. Hoy casi la lío parda, porque se me ha ocurrido la genial idea de meter la llave roja en el contacto y girar, se ha quedado bloqueado y ni siquiera con las negras arrancaba, pero pasado un rato ha vuelto… ufff… me veía en grúa hasta el taller. Es un modelo que ha encajado el paso del tiempo con bastante dignidad y que, a fecha de hoy, se mantiene actual. Creo que debe de ser el modelo de Rover con menos problemas.
Ah, mi techo esta intacto, jajaja….
Buenas, necesito encontrar un bombín de mebrague para rover 600 sdi. No hay forma de encontrarlo, ya me han enviado dos erróneas, y el que le viene bien LL36779 de Delphi, no está disponible. Por ahora en desguaces de toda España, nada. A ver si alguien podría echarme una mano. Gracias.
Ummm, hola Elias, parece que km77 ha bloqueado un mensaje mio con un par de links donde puede encontrar las piezas que busca.
Le digo los nombres de las páginas y las busca en Google:
Rimmer Bros (piezas nuevas de Rover y otros fabricantes ingleses tambien extintos). Parecen gente seria y tienen mucho catalogo.
Breakeryard. Es un Portal en el que, una vez seleccionada la pieza que busca, manda un mensaje a una serie de desguaces en Inglaterra que le remiten un presupuesto. Puede encontrar cosas interesantes.
Suerte
Para envidia de todos, tengo un 623 SI con 31.000 km, del año 1996, en Santiago de Chile, desde 0 kilómetro. Me ha dado mucho gusto saber las buenas características de este auto, y espero tenerlo por mucho tiempo. Saludos a todos.
Hola, yo también tengo un Rover 623 si. Lo heredé de mi padre y ahora tiene 255.000 km y sin ningún problema. La verdad es que es un coche precioso y su línea como habéis comentado anteriormente ha aguantado perfectamente el paso de los años respecto a coches de esa época.
El mío es del año 94 color verde y no lo cambiaría por nada del mundo y si necesito alguna pieza de recambio suelo acudir a Rimmer Bros y sin problemas.
La verdad es que a mi también se me descolgó todo el techo, («ya veo que es un mal endémico del Rover 600 que hemos padecido todos los que tenemos este coche «) debía ser algún fallo del pegamento que le daban en fabrica, pero lo llevé a un tapicero y me lo dejó perfecto, como recién salido de fabrica.
Bueno un saludo para todos y conservar estas «bellezas» ya que van escaseando por las carreteras Españolas.
Hola tengo un Rover 620 si,del 96 va de maravilla,motor honda,aunque últimamente en 2 ocasiones el coche circulando se me ha parado (como cuando se queda sin gasolina) y a los pocos minutos se pone en marcha nuevamente,lo lleve al mecánico y como esta funcionando no me sabe decir lo que es pero (por eso del sexto sentido) dice que puede ser el distribuidor¿alguien le ha sucedido algo parecido?en cuanto al techo lo lleve a un tapicero y lo dejo genial
buenos muchas gracias de antemano
Tengo un rover 620 si, lo tengo hace 2 Años y no me ha dado problema ningono,salvo el tapizado del techo que se ha despegado y los paragolpes descascarados, pense en cambiarlo para adelantar en años pero despues de ver la clase de auto que es no lo cambio por nada. lo he probado a 180 y anda impecable, y le sobra acelerador. Es un señor auto.
Hola:
Tengo un Rover 620 SI de 1995, casi 20 años en la familia, ahora tengo pensado venderlo o entregarlo para comprarme uno nuevo. Era, y sigue siendo, un coche muy bonito, y el motor es una maravilla. Lo vendo con dolor de mi corazón, pero es que tenemos otro coche familiar grande y éste, en trayectos cortos y en ciudad, la verdad es que consume mucho, comparado con los coches actuales.
Antes de implantarse el Estado de represión policial recaudatoria, alguna vez en autopista lo puse a 200 y vaya si iba, una maravilla.
El mejor coche que he tenido y, seguramente, el mejor que voy a tener……………..
Lo del techo es verdad, yo también tuve que cambiarlo.
Yo también tengo un Rover 623si del 94 y aunque sólo llevo 100.000 kms. he de decir que no he tenido un solo problema, ni siquiera esos problemas del techo que algunos comentáis.
Sigue funcionando perfectamente, con comportamientos y prestaciones a la altura de coches actuales.
Lo único que echo a faltar es la informática y tecnología de los automóviles modernos.
Es por ello que lo cambiaré próximamente aunque nunca lo abandonaré ( se lo pasaré a mi hija que lo recibirá, empleará y cuidará con cariño, espero que muchos años más).
buenas tardes quería hacer una pregunta, el auto no me arranca mas no llega corriente si alguno me puede decir como solucionarlo , garcias!!
Carlos, a mi me pasó lo mismo, mira si es el alternador, si es eso, lo puedes conseguir de la marca Honda.
Un saludo.
Yo también tengo un Rover 620is y he perdido un mando, solo me queda uno y necesito hacer otro…¿alguien sabe donde me lo pueden hacer en Madrid? Gracias y un saludo!
Hola, tengo un Rover 620Si de 1995 con 180.000 km, va genial y me encanta, pocos coches incluso actuales tienen la elegancia de este modelo y en prestaciones nada que envidiar. Solo tengo un problema….el consumo….un deposito entero no me hace mas de 550 km ¿ Es normal ? . Me parece un consumo excesivo. Es la única razón que me hace plantearme cambiar de coche. Gracias.
Hola yo tengo un Rover 620 SI LUX, motor Honda de 1993. Buenos días yo tambien tuve el mismo problema, lo lleve a un taller que arregla Rover Oficial y me pedia 600€, por arreglarlo, pues el mecánico me dijo que era un corta circuito del alternador…
Llamé a la grúa y me lleve el coche a otro taller, despues de pagar 58€ después antes de llevarme mi coche, me fui a otro taller, y resulta que el diagnóstico es totalmente distinto, el alternador tiene tres cables, pues uno de ellos estaba quemado, me lo cambiaron y un fusible de porcelana… total la averia 60€…
Espero que os haya podido ayudar, el Rover motor Honda es una perita en dulce, no os fieis, siempre pedir una segunda opinión
Saludos
saludos para todos. tego 58 , vivo en Panamá , y ne han regalado un Rover 620 si Lux. la dueña lo estrelló y nunca lograron arrancarlo (no sabían del sensor de impacto) le reventaron las manecillas de las puertas…me lo dieron con 77.000 km, ahora lo tengo en 113.000.
ha estado subiendo la aguja de la temperatura. la toma de agua del motor por arriba (la que sale del radiador) se partió en un apretón y aqui no se consigue repuesto, pero me lo traerán por el concesionario de Honda. pierde un poco de agua y no toma del vaso de reserva. andando rápido no sube la temperatura, andando en tráfico pesado se va arriba y tengo que parar, dejar refrescar y ponerle un poco de agua (no mucha)
alguna idea?? aqui medio adivinan porque no hay muchos y te quieren cobrar el alma por ello
alguien sabe donde conseguir las manecillas??
es un auto delicioso que no pienso cambiar, solo tendré que llevara tapicero porque se despegó la tela!!
Hola a todos:
Me vende una amiga el rover 600 I de 1994.
El coche tiene 120000 KM,cambiado embrague y correa de distribución,así como los mantenimientos al día.
Me lo deja por mil euros.
Que os parece.
Tengo un Rover 620 I motor Honda y no me arranca y necesitaría un taller de confianza en Barcelona y que dominen estos modelos clásicos y no me tomen el pelo.
Ha ido como un reloj durante casi 20 años y es la primera vez que me falla. Lo he dejado en un taller y no tienen ni puta idea y solo dan palos de ciego. Me preocupa que me lo destrocen.
tengo un rover 620 sdi y no me va ni la luz del cuadro , ni las de posición traseras, (las delanteras si) revise los fusibles y todos bien. ¿alguien me puedo ayudar?
Buenas, soy de uruguay, creen que sería una buena compra un Rover 620 2.0 Si Luxe Automatico de 1997 con 190.000km? Por fuera se ve muy lindo y por dentro también, no tiene fotos del motor y todavía no lo he ido a ver, cuesta 6.900 dolares (barato para los precios en Uruguay), me han robado mi coche actual y el seguro me ha dado poco dinero y bueno, hay que conformarse y buscar alternativas, un saludo