Hola a todos.
Voy a aportar mi granito de arena con mi Ford Focus 1.8 TDCi de 115 CV. Realmente tiene 116 CV, lo aclaro porque es el caballo que marca la diferencia . Imagino que lo primero es contar por qué me lo compré. Tenía un Corsita de tercera o cuarta mano con el que estaba contenta. El problema era que tenía muchos años (y kilómetros) y todos los días hacía una media de 100 km. Estaría feo decir que comparé muchos precios porque es mentira. Un amigo tenía este coche, me monté, lo conduje y me gustó. Las opciones en cuanto a gusto estético tampoco eran muchas, tampoco había mucho dinero que gastar y encima, este era del banco.
Mis dudas se despejaron cuando, por cosas del destino, un conocido me consiguió lo que en Ford llamaban trato VIP o algo así. Vamos, le pongan el nombre que le pongan significa que te hacen un descuentazo. Desde aquí dar las gracias a todas las personas de Ford porque el buen trato que recibí no venía en el contrato.
El coche tiene carrocería cupé. Esto lo tenía bastante claro. Me gustan los coches de este estilo, probablemente va con la edad (28 primaveras) aunque, como dice mi padre, la edad con el tiempo se cura. Dudé entre comprarlo rojo, negro o azul eléctrico pero me decanté por este último. Cuando lo compré, allá por 2007, no había muchos coches como el mío. Ahora das una patada a una piedra y salen diez. El color me daba un poco de miedo por no cansarme pero con el paso del tiempo cada vez estoy más contenta.
El motor tiene la potencia necesaria para el uso que le doy. Lo que sí echo un poco en falta es que tenga algo más de potencia a bajas revoluciones. Hay un pequeño espacio de tiempo entre que se pisa el acelerador y salta el turbo en que es un pelín perezoso. No es muy evidente pero me gustan los coches con fuerza abajo ya que me dan seguridad en rotondas, cedas el paso y situaciones similares. También le falta algo de fuerza cuando está el motor está frío y se sube, por ejemplo, por una rampa. Esto pasa cada vez que lo cojo, al sacarlo del garaje. Si se pisa el pedal con suavidad sube bien pero si se hace de forma brusca parece que se va a calar, a veces pienso que voy en tercera. De hecho, es que a veces voy en tercera ;).
Hay que tener en cuenta que se trata de un coche grande y pesado. Comparte plataforma con el anterior Ford C-MAX, un pequeño monovolumen, y eso se nota. Es bastante ancho, concretamente 1,84 m. Pero lo que yo creo que más le lastra es su peso, 1.388 kilos. A veces da la sensación de que se arrastra.
En carretera va especialmente bien. Una vez que coge velocidad el coche va lanzado y puede alcanzar una velocidad razonable sin esfuerzos. Tiene un tacto de dirección muy agradable y es fácil sentir el coche. Quizás se transmiten al volante un poco las irregularidades del terreno pero nada del otro mundo. La peor de sus cualidades es quizás la insonorización y es que el motor hace mucho ruido, llega claramente al interior. Yo lo palio llevando la música a todo volumen.
En ciudad pierde algo de encanto por lo comentado anteriormente. Al salir de un ceda el paso hay que jugar bien con el acelerador y el embrague aunque he de decir que casi es una impresión más mía que algo real ya que, comparado con muchos de los coches Diesel que hay en el momento, sale muy bien. Creo que es más una cuestión de gustos.
Con todo, atiné con este coche. Es ágil y estable y tiene un tacto de conducción muy bueno si tenemos en cuenta que es un turismo normalito. Es fácil de llevar por donde se quiere aunque se circule por carreteras rápidas. Es difícil encontrarse en una situación complicada. En mi caso añadí como elemento opcional el control de estabilidad. Considero que es un elemento imprescindible que, de hecho, cada vez más forma parte del equipamiento de serie de coches de todos los precios. En mi caso sólo una vez lo he necesitado y obviamente se agradece. Venía rápido por una autopista lloviendo a mares cuando me topé con un atasco. Pisotón en el freno y el coche que se va de atrás. Salta el control de estabilidad y de un latigazo pone al coche en su sitio. Maravillas de la técnica.
Tiene un cambio manual de cinco velocidades que funciona correctamente. Las marchas entran con suavidad. ¿Sería conveniente una sexta marcha de desahogo? Puede que sí pero tampoco se echa en falta.
Sobre sus prestaciones, según la ficha puede alcanzar 190 km/h, cosa que certifico, y salir desde parado hasta 100 km/h en 10,8 segundos, cosa de la que no tengo ni idea si es verdad o no. El consumo medio homologado es de 5,2 l/100 km y lo cierto es que por ahí debe andar la cosa. Recientemente he realizado un viaje de unos mil kilómetros sobre todo por carretera y el consumo ha estado en 5,2 l/100 km.
Mi Focus es cómodo, en parte gracias a sus asientos. Sujetan bien el cuerpo y hacen que el paso de los kilómetros no sea muy pesado. Igual la suspensión es un poco dura, al menos para un uso principalmente en ciudad. Pero lo notan más los que se montan de acompañantes que yo, me gustan los coches duros de suspensión y que permitan leer la carretera en condiciones.
Su anchura tiene un aspecto positivo, bueno más bien el aprovechamiento del espacio interior. En las plazas traseras pueden viajar tres personas relativamente cómodas. Hay que tener en cuenta que casi no hay turismos en los que se puedan acomodar tres personas con suficiente sitio. En el caso de este Focus dos personas viajarán muy holgadamente y tres lo harán más cómodas que en otras alternativas.
El maletero es suficiente para irse de viaje hasta cuatro personas bien equipadas. Tiene 385 litros con cinco plazas en posición y 1.245 litros con dos. La fila trasera tiene unos respaldos que se pueden abatir fácilmente.
El interior no está fabricado con materiales lujosos pero sí dan sensación de durabilidad. Los ajustes son correctos y el puesto de conducción adecuado. El volante puede regularse en profundidad lo que hace sencillo que un conductor de cualquier talla se acomode sin problemas. A mí me viene bien porque soy tirando a pequeña.
Los mandos quedan a mano del conductor y son fáciles de memorizar. Hay una pequeña pega, la toma auxiliar para conectar dispositivos como un iPod está dentro de la guantera. Esto presenta dos problemas. El primero que hay que comprarse un cable de los largos para que el aparato quede a mano del conductor. El segundo es que, como hay que llevar la guantera cerrada para que no se salga todo, el cable se queda pillado con el consiguiente riesgo de que se rompa.
La visibilidad es muy buena en todos los sentidos. Los montantes no son excesivamente gruesos y la luneta trasera es grande. Por el espejo interior se ve perfectamente. En mi caso llevo las lunas oscurecidas algo que estéticamente me gusta pero que en algunas ocasiones, como por la noche o en garajes, empeora la visibilidad.
No puedo aportar ningún tipo de información sobre lo cómodo o incómodo que es llevar una sillita de niño y todos sus bártulos. Lo que sí puedo contar es cómo se lleva un perro ya que de eso sí que tengo. La norma exige, según tengo entendido, que el perro vaya sujeto y que haya una red que le separe de los asientos delanteros para que no pueda entrar en el espacio físico del conductor. La red no sirve para nada pero ni en el Focus ni en ningún otro. Mucho la tienes que apretar para que si el chucho quiere pasarse delante no lo haga. Lo más sencillo es llevarlo con un arnés que se sujeta en donde se ponen los cinturones. Bastian, que es mi perro, va tan ricamente en el maletero, quitando la bandeja claro. El arnés le da lo justo para mirar por las ventanillas traseras. Eso sí, he tenido que comprar unas barras que separan la carga del resto del habitáculo porque a Bastian no le hace mucho ir en el maletero, prefiere ir en los asientos traseros con la cabeza en el reposabrazos y con la de pelos que suelta no puede ser.
Compré mi Focus con el nivel de equipamiento XR. Este incluía (ya no se comercializa, al menos con este nombre) una serie de elementos que le dan un aspecto un poco deportivo. El alerón no es de plástico y va pintado en color de la carrocería lo mismo que las carcasas de los espejos y las manetas de las puertas. Las llantas son de 17’’, un perfil un poco bajo que me ha dado algún disgusto. Eso lo más llamativo, luego había otra serie de cosas como el espejo interior electrocrómico o el climatizador bizona. Lo único que adquirí a parte fue un sistema de sonido Sony con el que estoy muy contenta y el ESP del que hablaba antes.
Concluyendo, estoy muy contenta con mi coche. No ha dado problemas y ya sé que el coches es relativamente nuevo pero sé de tanta gente con problemas que, tras terminarse la garantía, te los has comido que no puedo más que alegrarme. Habrá que ver si el nuevo Focus supera las expectativas que por lo que he leído en km77 parece que sí. Aún así creo que me quedo con el mío ya que, junto a mi perro, es la única posesión que tengo en este mundo .
Patty
Buena prueba, felicidades.
De lo de poca respuesta al salir, le pasa a muchos turbodiésel. Sobre todo lo notan más los que siempre tuvieron gasolina, se compraron el diésel porque estaba de moda y gastaba menos (aunque hicieran 10000 km al año) y ahora se arrepienten. Pero bueno, haciendo 100 km al día, no es su caso.
Lo que sí veo que no ha mencionado es la poca altura trasera. Yo no soy precisamente un gigante (1,78 metros) y me doy en la cabeza.
Lo dicho, enhorabuena, y que le siga durando y tan bien como hasta ahora. Ah, ¡y me encanta su perro!
@2. Claro pero es que ud. es un mastín y Bastian un Beagle. Cuestión de tamaños 😉
Yo tengo otro Focus de esa generación, 1.6 gasolina y 5 puertas, y también estoy muy contento con él. En cinco años el único problema fue una rotura de alternador, cubierta por la garantía. Me siento muy satisfecho con esa compra, siento que el vale el dinero que me costó (13500 euros en el 2005) .
¿No encuentra que la iluminación de la instrumentación es insuficiente cuando hay mucha luz? Cuando hace bastante sol cuesta me leer la pantalla de la radio Sony, los pilotos de la luz de cruce y control de crucero.
Gran coche, yo tuve uno con el mismo motor, mismo acabado, mismas llantas, aunque gris plata y 5 puertas. 95000 km en dos años y contentísimo. Tanto que lo cambié por otro igual, pero ya con el restyling. Y ya no era igual, por lo visto le cambiaron algo de gestión electrónica y ahora es más perro en bajas vueltas…. Y claro, ¡cómo echo de menos el anterior!
me gustaría felicitarla por el escrito. Me parece muy interesante que personas a pie de calle comente sus impresiones sobre los coches que conducen habitualmente. Pero solo una duda Patty: «E bastante ancho, concretamente 4,34 m» ¿4,34m de ancho? usted se ha comprado un dumper. Jeje, siga así, un saludo.
Holas a todos y gracias por haber leído la prueba 😉
Efectivamente la altura en las plazas traseras no es mucha por la caída de la carrocería. Lo que pasa es que no suelo ir en esas plazas y, además, soy tirando a canija. De la iluminación totalmente de acuerdo. Como de el sol en la radio no ves nada de nada. Y también es deficiente la iluminación en el maletero. En el garaje no veo ni torta.
Sobre la anchura…puse el largo!!!!! Debe ser porque siempre he querido llevar un camión pero de los grandes jejejeje. En fin que tiene 1,84 m de ancho con lo que puedo ir por las carreteras de España usando sólo un carril. Aunque en algunos garajes más me hubiera valido tener una Dumper y haber destrozado alguna que otra columna 🙂
Saluditos!!!
y esas ruedas de perfil tan bajo no se rompen con facilidad en los baches tan abundantes en las carreteras?
un saludo.
Supongo que esto responde tu pregunta Desllantador:
https://www.km77.com/revista/celedonioycogolludo/2010/04/28/los-agujeros-negros-existen-no-solo-en-el-espacio-tambien-en-nuestras-ciudades/
🙁
No quiero hacer un comentario que parezca machista, porque no lo es. Al menos yo no lo hago en ese sentido. Pero no es habitual ver a mujeres tan conscientes de lo que llevan entre manos, y se agradece. Lo que no acabo de entender es lo que dice Álvaro de que la siguiente generación es todavía mas perro en baja!
Quizá una forma de paliar ese defecto sea una caja de 6 velocidades con una primera mas corta, la generación nueva la lleva?
Por último, comentarle que la última versión del focus parece que ha perdido una de las cualidades del suyo, la habitabilidad. Ya no es el compacto mas habitable, ahora juega en la liga de los intermedios. O eso parece desprenderse de las pruebas que he visto.
¿Lo ha mirado
«Si se pisa el pedal con suavidad sube bien pero si se hace de forma brusca parece que se va a calar, a veces pienso que voy en tercera. De hecho, es que a veces voy en tercera.»
Es sinceramente uno de los comentarios más simpaticos que he visto en la web, denota un sentido del humor que me encanta. Enhorabuena por tu aportación Patty.
Excelente prueba. Comentario muy acertados que se entienden fácilmente, y ese toque de humor…
Me he divertido mucho leyendote Patty.
Hola, yo tengo el mismo coche y estoy muy contento.
Coincido en que, cuando el coche esta frió es muy fácil calar lo en primera marcha.
Tiene buena aceleración y estabilidad en curvas. El turbo le hace tener constancia cuesta arriba, no se echa para a tras con cualquier subida y facilita salir de los adelantamientos por carretera.
Con las sillas para los niños pueden viajar dos niños en la parte posterior con comodidad absoluta, la cosa se complica cuando va una silla y dos adultos, van extremadamente estrechos.
Saludos.
Patty exelente articulo, muy claro y tecnico son una gota de humor y muy agradable de leer, sin ser machista comentarios muy acertados me dio gusto leer el reporte «se nota tu gusto por manejar y por los autos» saludos y espero que tu auto siga en exelentes condiciones 🙂
Yo tengo el mismo modelo, con el mismo motor y hasta el mismo color. Es cinco puertas, modelo sport de junio de 2006. Lleva 128.000 kms. El problema que he tenido con él desde hace 10.000 kms. es pérdida de potencia y aumento del consumo. Me he gastado alrededor de 1.000 euros en dos reparaciones: Cambio de manguitos de intercooler y limpieza general de carbonilla. Ha mejorado pero ya no está igual que antes de tener este problema. Al parecer en estos modelos el turbo deja mucho que desear cuando empieza a tener kilómetros. En todo lo demás ha salido bastante bueno, apenas he tenido problemas.
@14 mire el catalizador 😉
ooola!!!! solo puedo darte las gracias y por varios motivos…. uno es q me venden este coche por 5300€ con 98000km y no sabia si comprarmelo. he mirado seguros y me qda en 500€ anuales y entre eso y lo bien q hablas de el casi ya estoy combencida….
y otro motivo esq yo no entiendo mucho de coches asiq m da miedo q me estafen!! pero en tu comentario explicas muy bien muchas cosas y en mi lengua no en la de los chicos ford de mi concesionario!!!! y ademas me has hecho reir un monton! te felicito por el acierto en el coche, el perro y el comentario! para mi serás una ídolo.
un saludo desde asturias.
Hola, dos cosas,la primera decir que tengo un coche como el tuyo desde hace 5 años con 120000km con todas sus revisiones realizadas en Ford y nunca jamás he sufrido ninguna avería, manteniendo unas pautas se puede alargar la vida de un coche, y la segunda es que me dejas un poco extrañado cuando hablas de una conexión dentro de la guantera,cuando compre el coche lo hice de kmo tan solo tenía 45km y son de esas ventas que los comerciales tienen para hacer objetivos. Te pregunto , esa conexión era un extra o parte del equipamiento del coche, por lo demás me ha gustado tu descripción del coche aunque yo añadiría que tanto los ajustes,botones etc han resultado muy buenos. Si alguien quier contestarme a la pregunta que hago ahí va mi email:sebio@hotmail.es
Saludos
ola,xo tengo uno del mismo modelo con 65000 km y me ha roto el motor,le he tenido que meter uno nuebo.mi suerte es que aun ta engarantia porke lo compre de segunda y me dieron un año de garantia
@15, Exeo, usted que controla el tema de motores, entre el 1.6 tdci (PSA-Ford) y este 1.8 tdci, ¿cuál tiene un peor historial de fallos o averías ?
He encontrado varias pruebas del 1.6 tdci, pero ninguna del 1.8, de hecho en la última versión del Focus ya no aparece en catálogo y del anterior se terminó montando en el Sportbreak X.
El caso es que estoy mirando varios Focus del 2006-2008 en el mercado de segunda mano, y encuentro bastantes unidades del 1.8., pero no tengo referencias de esta motorización.
Gracias de antemano.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Hola,
Yo tengo este modelo de finales del 2007 antes que le hicieran un lavado de cara, actualmente tiene casi 238 mil kilómetros y el bimasa ya hace que reteimble el motor, hast las puertas delanteras cuando las abres y ahora el muelle del embrague se ha roto, se queda abajo del todo, pero se puede reparar.
En mi caso ya tengo que cambiar la suspensión delantera que las curvas del garraf le han hecho merma, pero aún así es un fuera de serie en las curvas, entrando en tercer o segunda y razante a la línea de la derecha del conductor no tiene comparación y eso que la servo le seuna desde hace bastante tiempo simepre un poco menos cada vez que se engrasa.
Para que no tire tanto humo al pegarle en segunda y tercera superando las 4 mil vueltas, he tenido que retirarle la tapa al filtro de aire del motor y en bajos se nota, que hasta en tercera al relentí se recupera, eso si tranquilamente, pero tiene una salida bestial de primera a tercer con esta modificación además de limpiar la válvula EGR con aciduidad. Los cambios de aceite cada 10 mil o 12 mil km y siempre un A5/B5.
Tengo que reconocer que soy de los que arracar el motor y hasta unos 40 o 60 segundos no lo muevo y no le doy caña hasta que alcanza los 90 grados, luego si que reventar audis A4 de 105 caballos , jajaja. El cambio de velocidad es bueno, aunque como es diesel lleva su lentitud en vajar de revoluciones para poner otra marcha cuando salimos a lo bestia, por esto me he cargado un intercooler y el radiador, eso si el aire acondicionado con el climatizador te rompe un pulmón, eso si, la correa auxiliar, no la de distribución se nota cuando se cambia para lo del aire acondicionado, incluso con un nuevo filtro de carbón activo del habitáculo.
No osbtante, qusiera ver el famoso chevrolet cruze destructor de las carreras de esta gama para los bmw, seat león. A ver si en las curvas es tan bueno como el focus con sus michelín primacy HP y ese SP que te salva más de una y más de dos, jajaja. En las curvas del garraf cuando los neumáticos son nuevos y coincides con un grupo que mantiene la distancia sin problemas y el de la cabeza es un crack, yo subo la música que el chirrido de los michelín me acojona y bastante, no la condución, pero si ese ruido, jaja.
Cuando era nuevo rujía como un robailer, una vez en un stop estaba solo del todo en cuanto a tránsito, se me ocurrió quitarle el sp y salí de forma descomunal, joder que se me giró de tal forma que parecía que iba en centido contario, es el único día que lo he quitado, jajaja, nunca más.
Y las reducciones cuando te sale un coche o camión en autovía, hayq ye que frenar y bajar a cuarta, refrescar ferno y bajar a tercera frenando y te lo clava en menos de 100 metros a la velocidad de los camiones, jajaja, es una bestia
A ver si se va la crisis y puedo coger un chevrolet cruze 140 caballos gasolina o que ford traiga de una vez su ford mustang a 22 mil eruros eh, con sus 305 CV y sus 6 velocidades.
bueno amig@s todos los comentarios que e leido tienen un poco de razon que si se queda un poco en cuesta arriba que si esto y el otro.
pero bueno yo e tenido barios coches pero no los comparo com mi for focus que tengo haora
es de finales del 2007 y esta muy bien equipado con todos los axesorios que se pueden pedir.
asi que invito a todos los que lean esto que se animen a probarlo y beran que no se arrepiente
Me hace un ruido con los baches, como un clac,clac, le cambie los tirantes de suspension y sigue igual, necesito una respuesta.
Yo tengo también un Focus 1.8 TDCI 115cv del 2009, y tengo que decir que el tema de los bajos en este motor es más acusado que en muchos diesel. De hecho, algo que me llama muchísimo la atención, es que el focus 1.8 TDDI de 90cv, pese a tener 25cv menos y 80nm menos que el TDCI (y ser el mismo bloque), se ahoga menos en bajas, y digo ahoga, porque el TDCI se ahoga en bajas. Eso si, al pasar por las 1700 rpm tiene un incremento de par muy brusco que le hace perder tracción a veces sin ESP en primera ( que con las 225/40/18 que calza tampoco es tan fácil ).
Si quieres arrancar medianamente rápido por estar obstaculizando la carretera y que no se te cale, la receta son 2000rpm mínimo y un tiempo aguantando el embrague. Cuando lo puedas soltar cerca de las 1700rpm, después sales como un tiro, pero cuando esto pasa ya llevas 3 segundos esperando a poder soltar el embrague. Tiene el turbo lag bastante acusado.
En carretera a medio régimen va muy bien y en altas un poco perezoso, y diría otra vez que más perezoso que mucho otros turbo diesel, (potencia máxima a 3750 rpm) aunque creo que esto es más fácil de digerir ya que de un diesel, turbo y de 8 válvulas, tampoco hay que esperarse que estire.
En general estoy muy contento con el, aunque es un poco alto de atrás y se notan bastante las irregularidades de la calzada en la dirección.
Un saludo, y perdonen el ladrillaco!
Hola compañer@s de vehículo.
Deciros que soy el feliz poseedor de un focus 1.8 tdci que compre en 2006 (el focusII previo al rectiling actual).
Lo compré sobre todo por su motor, que estaba más que probado y sabía que no daría problemas. También lo pedí especialmente sin ordenador de a bordo (tenía dudas de si el de Ford daría problemas, además de que iba a poner enganche para remolque y había que comprar una centralita a parte para engañar al ordenador de a bordo y costaba un pico, por eso sin ordenador y listos).
La decisión el focus, y no otro, fue por llevar suspensión trasera independiente, es una gran virtud para la estabilidad en carretera, sobretodo en curvas, ya que no se mueve nada, es una tabla y no pierde la trazada de la curva, por mi rápido que vallas (antes vuelca) y agarra muy bien con suelos deslizantes y lo sientes bien en el volante. Pero acarrea el problema de tener un maletero muy reducido para su categoría (yo llevo rueda de repuesto de tamaño normal 185/60/16 creo que era), lo que hace que todavía sea más pequeño.
Las virtudes son muchas, pero también tiene cosillas que no me han gustado mucho, os las cuento;
– Los asientos delanteros son incómodos para viajes largos. No se decir bien si es la forma o la dureza o ambas cosas.
– Hay poco espacio para las piernas del conductor y acompañante, en parte debido a que la consola central es muy ancha.
– Corroboro el problema de que es fácil de que se cale, llevo unas 205 en llanta 17”, y al salir con el coche lleno gente, es muy fácil que se cale, si no estás muy al loro con el gas y el embrague. Sin embargo también tengo un seat Ibiza 1.4 diesel con 80cv (2011) y no hace falta que pises el gas, sale solo y es casi imposible que éste coche se cale, mientras que con el focus debes andar con ojo. Ahora que por encima de 1300rpm, el motor tiene un par impresionante, puedes ir en 5ª a 80km/h, le pisas y el tío recupera bien. Cosa que con el Ibiza y otros vehículos, ni pensarlo.
– Creo que fue un error “gordo” por parte de Ford no incorporar una caja de cambios de 6 velocidades a este motor para el focus. Pues en 5ª va a 120km/h con la aguja por las 2300rpm y todos sabemos que este motor es ruidoso y vibra mucho, además de que si quieres ir más rápido (nada más que vayas a 130km/h) el consumo se dispara en gran medida y el motor se nota como forzado. Una 6ª a este vehículo hubiera sido una bendición. Creo que en Ford no vendieron el focus 1.8tdci con 6 marchas, porque rivalizaría con el otro motor, el 2.0 de 136cv, pues sacaría consumos más bajos y casi las mismas prestaciones. De hecho creo que el 1.8tdci del mondeo con caja de 6 velocidades, tiene una modificación en la centralita y pasa a ser de 125cv, y según gente que lo tiene, anda más y gasta menos que el 2.0 136cv, aunque si hace más ruido y vibra más.
Perdonar todo este troncho. Llevo un tiempo dándole vueltas y creo que no es mala idea poner una caja de 6 velocidades a mi focus. ¿Sabéis si alguien lo ha hecho?.
Hi, ( no sé tu nombre ). pues ¡ Que casualidad!; yo también tengo un cochito al que voy a jubilar ya, uno de estos días y me he decidido por el mismo coche que tú tienes ( en versión de cinco puertas), y en color azul marengo oscuro. Lo he probado y subscribo todo lo que dices en el artículo. El coche es de finales del año 2007. ¡ Ah !, se me olvidaba: yo también tuve un beagle de nombre tobi clavado al que publicaste en la foto; un animalito precioso. Me he emocionado bastante cuando ví la foto tuya del can en el maletero. Saludos y suerte.
miguelstrogof.com
Patty,
Hola Patty! Acabo de comprar un Ford Focus 2008 con 95.000kms y el mismo motor de tu artículo Diesel 1.8 TDCi. Me reí cuando escribiste lo del ruido del motor y que subías la radio para taparlo. Ja! Ja! Yo hago los mismo. De hecho, he pasado el coche por la casa de Ford para hacer una revisión y una prueba de carreterra. El mecánico me aseguraba que estos motores sí tienen ese ruído un poco extra, especialmente acelarando en segunda y terecera. Parece un martillo dando golpes o un pájaro carpintero. De hecho, por esta razón hice un google buscando respuestas. Sigues contenta con su coche desde el artículo en el 2011? Alguien más ha notado este motor ruidoso?
lo bueno de ver reviews espaniolas es que uno no tiene que andar viendo peleas como en foros argentinos que quizas saben mucho de mecanica pero siempre se vuelcan al fanatismo.
Tengo un Focus 1.8 TDdi del 99 de 90CV … tiene el embrague bastante gastado pues en cuestas a penas puedo ponerlo a más de 100km/h y se me acelera bastante al pisar el acelerador … por otro lado la correa de distribución se encuentra a 8000KM vista para cambiarla… en el concesionario me dijeron que tenía que cambiar el embrague, -350€ aprox.-, que junto con la cadena de distribución -400€- aprox. me sale por un buen pellizco y como ya tengo en perspectiva comprarme otro más grande,pues tiene ya 14 primaveras, no quiero meterme en arreglos grandes, pues con tantos años, suelen amontonarse otros arreglos a mayores … dicho esto, me gustaría saber, si alguien sabe como poder sacarle el máximo rendimiento en la aceleración, cambiando alguna piececilla o regulando alguna pieza, para no tener que invertir de más… además, agradecería asesoramiento para el caso de que pudiera ser otra la causa de la falta de aceleración… Gracias.
Yo tuve un 1.8 tdci y cambiar la correa en su momento (los 160.000km que estipula el fabricante) me costó 180 euros en un taller oficial Ford. El embrague ni idea, vendí el coche con 5 años recién cumplidos y 211.000 km, el embrague no tenía ningún problema.
A mi me dio un resultado estupendo.
Yo tengo excatamente el mismo coche que tu..
Me lo compre en agosto de 2007. Focus XR 2007.5 Lo que cambia es el radio cd y el climatizador. A mi me esta saliendo bien.. pero no todo lo bien que esperaba. Ahora llevo un tiempo que al arrancarlo en frio, arranco, piso el embrague y se para… muy raro…
Voy a hacerle ahora la revision de los 100.000Km
un saludo.
Hola Miguel, yo tuve un fiesta lo compre con 200.000(me engañaron) y le hice 250.000 mas, pues en ese tiempo me paso eso q se calaba,3 veces( cada 75.000 km ni hecho aposta) era la caja del termostato completa q daba error a la centralita, 7o€ de reparacion
HOLA YO TENGO HASE MUY POCO UN FORD FOCUS TDCI 1.8 MODELO 2012 ESTA MUY LINDO , BIEN CUIDADO PERO NO LE AGARRO LA MANO TODAVIA CON LOS PEDALES , PONGO PRIMERA Y CUANDO QUIERO SALIR RATONEA , PONGO SEGUNDA Y VA MUY RAPIDO ES COMO QUE NO PUEDO PASEAR EN UNA AVENIDA PORQUE TENGO QUE ESTAR CONTANTEMENTE APRETANDO EL FRENO PORQUE EL COCHE SE ME VA ,,,, ¿PREGNTO ES ASI EL SISTEMA DEL COCHE O HAY ALGO QUE NO FUNCIONA BIEN Y TENGO QUE LLEVARLO A LA CONSESIONARIA A QUE LO REVISEN? ESPERO RESPUESTAS GRACIAS
buna,am un focus 1.8tdci 115cv an2006,am schimbat pentru prima data tot blocul de termostat pt ca pierdea antigel,acum problemea mea este ca nu mai urca temperatura unde urca de obicei,cred ca termostatul nou deschide la o temperatura mai mica, 75 cred intrebarea mea este daca face vreun rau motorului avand in vedere ca nu mai lucreaza la temperatura de 85-90 cat era initial .multumesc!!!!
Hola tengo una duda me compre de segunda mano un focus familiar kinetik,1800 tdi
Pero entre 1800 2000 revolucione cuando el motor esta caliente a 90° como q me (ratea) paso de 2000 revoluciones y todo va bien es solo entre 1800 y 2000 revoluciones alguien sabe que podria hacer ? Le e echado liquido limpia inyectores y estoy esperando haber q pasa.
Un saludo
Mi pregunta es como hago p borrar el historial del stereo. No m toma mi bluetooth porque esta lleno
me pasa exactamente lo mismo que a sergio pero lo de los inyectores no es sino me dijeron que debería fallar en frío también. Solo que en frío funciona a la perfección.
Hola buena hace un mes me compre un ford focus 1.8 116cv y hoy lo voy arrancar y me sale fallo en el sistema del motor y el coche no me anda lo que tienes que andar esta muy apabado y le cuesta subir envío marcador por eso querría saber si ustedes sabréis algo gracias.
Uufff…
Cómo ha evolucionado la prueba de Patty.
Si al menos se dignara a contestar a las interesantes cuestiones planteadas
hola buenas megustaria saber si algien me puede ayudar tengo un focus 2 motor 1.8tdci de 115cv tengo el turbo roto sabeis si puedo poner un turbo mayor k el de serie?
gracias y un saludo
Hola a todos.
Por si a alguien le interesa saber más sobre el focus técnica 1.8 115 CV. Yo compré en el 2001 la primera versión y puedo destacar de él que tenía un motor con un empuje bestial daba la sensación de tener 140 o 150 CV, en quinta hacía unas aceleraciones culminantes pero tras 5 años y 185.000 se lo vendí a la Ford pq había que cambiar el embrague más volante bimasa y me pedían un pastizal así que aproveché que me descontaban 8.500€ para cambiarlo por la versión 2 del mismo modelo, Y la verdad es que quedé totalmente decepcionado de la respuesta del motor, ahora parecía que el mismo motor había pasado de 140 CV a 90, añadiendo además que el inicio de marcha se convirtió en un ejercicio de habilidad pq a la que no subias bien el motor de vueltas antes de empezar a soltar el embrague ya se te había calado, en definitiva que los primeros meses estaba enfurecido con el cambio pero poco a poco se fue soltando un poco el motor y fue ganando algo de brío. Cuando acabó la garantía decidí dejar de usar el aceite de Ford y probar con uno de baja fricción de Cepsa 5w30 y sorprendentemente se empezó a notar más brío y ha tener algo del brillo que tenía el otro, algunos años más tarde descubrí los aditivos con ester cerámicos que se supone reducen la fricción del motor y decidí probar con uno de la marca xenum y note otra ganancia apreciable de empuje y brío en el motor, ahora ya si parece que tiene 115CV, también entiendo que nunca podrá mover el coche con la misma soltura que el otro pq este modelo es más ancho, más largo y por tanto más pesado. Ahora tras 10 años de uso y casi 300.000 km y el coche va mucho mejor que cuando lo saqué del concesionario, no llega a 200€ lo que me he gastado en averias en todos esos kms, si 200€ no me he equivocado. Respecto al consumo si voy a velocidades legales es difícil que las medias del ordenador marquen más de 5,2 litros, es más, a veces he realizado viajes de más de 1000 km y el ordenador ha arrojado medias de 4.8 litros. En cuanto al chasis, sólo puedo hablar maravillas, es su faceta más brillante junto con la fiabilidad. El acabado de mi focus es el trend por lo que tiene la suspensión un poco durita y es una maravilla como resuelve las curvas, como os podréis imaginar en 300.000 he tenido todo tipo de circunstancias, carreteras y situaciones y os puedo asegurar que ha habido más de 5 curvas en las que se me han puesto los hue*** de corbata por entrar con demasiada velocidad y todavía no se como salí de ellas sin que ni siquiera sltase el ESP, en definitiva tiene un chasis sobresaliente, superior al del otro modelo que tuve. Como anécdota puedo contar que aún no he cambiado las pastillas de freno originales. En resumen motor muy fiable con carencia de fuerza por debajo de las 1600 vueltas pero muy aprovechable entre las 1800 y las 3000 rom, un habitáculo confortable donde el motor se oye bastante cuando está frío y ruedas por ciudad, en autovía y carretera el ruido de rodadura y aerodinámico enmascara al motor y te olvidas de que llevas un diesel, excepto cuando aceleras fuerte y entra el sobrepar para empujar con fuerza y no es necesario que quites 5 ni siquiera subiendo rampas siempre que el motor esté por encima de las 1800 rom. Chasis sobresaliente. Calidad en los componentes, me siguen funcionando todo como el primer día y no hay ruidos ni grillos durante la marcha. En definitiva estoy muy contento con el coche y espero que aguante sin problemas los 400.000 km y más aún cuando voy a cambiar el embrague + volante bimasa de forma preventiva pq una vez el motor está caliente y pisas el embrague en vacío se oye un ruidillo a medio embrague que indica que el volante bimasa ya está acusando los kms, así que doy por amortizado el embrague y lo cambiaré en breve. Perdonad por el tostón pero si me pongo me pongo. Pido disculpas a los que me hagáis preguntas y no conteste pq es probable que no vuelva a pasar por este blog. Saludos y gracias.